Beckervdo
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detto apposta:mrgreen: in modo da abbracciare tutti gli stati ex-CSI
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Non è che è stitica?
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fiero design made in ucraina pre-walesa
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un bocca anteriore molto larga: intercooler a manetta?
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se ti interessa il robotizzato per forza di cose vai di 308, altrimenti C30 senza pensarci due volte. Gli interni Peugeot son molto morbidi al tatto - plastica di ottima qualità - così come quelli volvo, ma hanno lesinato qualcosa sulla fonoassorbenza.
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Oggi, mentre ero in direzione cassino ho beccato tre simpatiche giuliette Due nere ed una bianca. tutte e 3 con doppio scarico al posteriore: non male signori non male...
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ah okok -
gli scarichi dietro, tu hai detto che lavorano asimettricamente.... (scarichi = marmitte)
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cioè i flap alzati sono le coperture degli scarichi?????????
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Tanto pur con i quadrilateri, l'ampio uso di alluminio e magnesio, la nuova F10 pesa mediamente tra gli 80 ed i 150Kg in più rispetto alla E60 a parità di motorizzazioni....se questo è progresso. Comunque, vero, l'attuael 1er si guida molto bene con il suo McP
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Stanno sotto e sono due...
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E' così importante?
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Avrà alzato il muso per magari salire su una rampa.
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posso dire che è una cagata pazzesca?
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lo so lo so. E' perchè molti hanno come alternativa alla 2 la Fiesta, e mi son portato avanti:lol:
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Non dovrebbe aver problemi come per i 1.4 Ford. io per ora sono a 900km percorsi solo a benzina, appena la passo a GPL (intorno ai 1500km) ti saprò dire se ci sono differenze marcate sulle prestazioni. il motore comunque è completamente in alluminio, non dovrebbe avere problemi.
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di serie su alcuni modelli, optional su altri l'ESP Nessun motore è Euro5
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la stilo di meccanica va bene, di elettronica è una croce nera -.-
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Non vedi male, è così!
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se mi puoi tradurre "Gaggi"
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no;) niente quadrilateri. la f10 li ha perchè è ricavata dalla F01 come mentalità costruttiva (anche il divario di prezzo tra le due è molto risicato, oltre alla massa -.-)
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cerca la community dei posessori di Volvo e chiedi informazioni
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probabilità di quadrilatero all'anteriore: 10%
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BMW ha già pronto il suo Tri-Turbo che altri non è che un biturbo con una turbina convenzionale ed una di tipo Twin-scroll.
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Opel a differenza di ford non sfonda le valvole