Beckervdo
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Se scopro che è destinato anche per l'europa vado a piazzare una bomba in concessionaria...
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sì i 4L a gasolio sono prodotti in Joint-Venture tra PSA e FORD
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se avessi avuto più liquidità sarebbe stata la mia auto la C30.
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C'è la prova su Quattroruote Quattroruote Questo il 1.6 D sulla carrozza della V50 però Quattroruote
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Anche io l'ho valutata come acquisto, solo che non mi garantivano l'ottemperanza degli ecoincentivi dati gli enormi ordini di consegna.
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Mettergli un bell'IMHO no eh?
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Le Polar 1.6D costavano 14'800€ Le Kinetic 1.6D Rest costavano 16'000€ sulla nuova non c'è l'allestimento Polar.
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Per come è allestita, per il fatto che è un modello pre-rest non più di 16mila €
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Costi di gestione non sono molto alti: per farti un paragone io con una Tigra 1.4 pagavo - in classe 0 - qualcosa come 420€ annui di assicurazione. Se avessi preso la C30 2.0D avrei dovuto dare all'assicurazione solo 65€ in più annui. Per il bollo sono 100Kw (136Cv) che paghi sempre a 2.58€ al Kw. Quindi non entri nelle fasce a tassamento maggiore. I costi dei tagliandi sono da auto premium comunque (con costo della manodopera vicino alle 45€/h) ma è comunque meno di BMW (roba da 65€/h) Dipende poi da che auto venivi comunque per fare un paragone.
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Tutte le Giulietta, tranne il 1.4 base ed il 1.6mjet avranno 2 scarichi sdoppiati.
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Citroen ad occhi chiusi.
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-.- me misero, me tapino... comunque a prescindere da tutto l'indiscrezione sui 4L turbodiesel è vera
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tra il 2011 ed il 2012 Già c'è stato un piccolo rest per la XF (nuove frecce a LED ed altri particolari, quando son stati introdotti i nuovi benzina V8 5.0 litri ed il V6 diesel di nuova concezione)
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Ma meglio il Chronicle che non la Imperial o la Atlantique. Dietro di lui avrei gradito questa: Notate qualche ipotetica somiglianza con la nostra Delta?
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Intanto, ecco i muletti Come anche Jaguarista dovrebbe confermare, ci sarà il nuovo 4L TwinScroll diesel da 200 ed oltre Cv. Inoltre sarà già accordata al nuovo family feeling della XJ.
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Escono fuori le Luci Diurne a LED
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come non c'è: c'è scritto 2.0 MZR DiSi ???
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Datemi quel 944 GLE!!!
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Ma lo hanno beccato mentre stava per guardare altro??? -
Non è il busso prima di tutto. Non ha la stessa erogazione, è un motore molto elettrico, mai brutale. Ha un crescendo buono tra i 2500 ed i 5500 rpm, dopo ha una leggera flessione sino ai 6700 rpm quando poi attacca il limitatore. Non è molto economo sul fronte consumi, ed i tecnici di Arese son riusciti a fargli avere un discreto suono allo scarico. Non è male come motore in se e per se, ma non è un Busso.
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Ecco, qui si vede bene quanto sia "alta" da terra.