Beckervdo
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Video Volvo S60 HD
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Ma l'hai presa diesel (Voglio sperare) o 1.6 a benzina...
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In realtà la GTR era data come Infiniti all'inizio e non come Nissan, dato che non è una Skyline derivata come lo è stato in passato, ma un modello unico.
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Anche se L6 pesasse quanto il V8, comunque ha una massa distribuita in maniera più uniforme rispetto al motore a V. In Biemme per accentrare le masse sul V8 4.4 TwinScroll hanno piazzato i gruppi turbocompressori fra le bancate (con bei problemi di surriscaldamento, "risolti", con l'aggiunta di una pompa acqua supplementare e una miriade di fogli atermici).
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Ecco...dannato debimetro -
Che la miscela in camera di scoppio non è regolata come dovrebbe. La presenza di fumo nero allo scarico avviene - se lo si nota - sui motori molto spinti (roba che da un 2.0 Turbo tirano fuori 4-500Cv) che hanno pressioni di sovralimentazione molto alte e rapporti aria-benzina molto grassi. Darei una controllata con diagnosi sulla sondalambda e sull'anticipo o magari sul debimetro Inoltre controllerei visivamente la girante del turbocompressore con relativo condotto intercooler (nulla di più facile che possa esserci una fessurizzazione sulla tubazione dell'intercooler)
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Considerando che ora buttano dentro anche la variante Cabriolet.
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Bentley Continental Supersports GTC (Spy)
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Scoops and Rumors
I primi avvistamenti della supersportiva bentley con propulsione a bioetanolo. -
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Aggiungo un'altra cosa: come manodopera le tariffe sono minori in Volvo. In ordine di prezzo dal più costoso al meno costoso troviamo: BMW (5.20€ + IVA a unità lavorativa=5min) - Mercedes-Benz - Audi - Volvo (parliamo di 30€ l'ora). Per i ricambi ho rotto recentemente la leva del devioluci. In Volvo 75+IVA. La stessa levetta per BMW 120+IVA
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Se vi serve un sito per il GPL che vi dice se il propulsore regge o meno la conversione a GAS. Subaru GPL Come si evince, la 2.5 a GPL non ha problemi, la 2.0 sì
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Peccato, perchè era la Saab più Saab degli ultimi tempi