Beckervdo
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Scusa ma perché se vuoi mettere in risalto il "Problema" delle labbra, mi alleghi lo screen dove si vedono un bel paio di tette? -
L'ho presa da cellulare
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Fondamentalmente ci hai camminato su un rumore metallico. Potrebbe essersi danneggiato qualche componente all'interno o allungata la catena e mandato fuori fase il tutto. È un uovo di Pasqua: se non apri, non sai che danno ha subito. Se non fai pompa acqua non puoi fare la distribuzione ex-novo. Ma piuttosto, la vettura è fuori fase? Il rumore metallico da dove arriva? Per controllare se non si è distrutto qualcosa basterebbe rimuovere la coppa dell'olio e vedere se ci sono pezzi metallici all'interno (ad esempio). Non so, mi sembra una diagnosi un attimo approssimativa. Inoltre, il motore gira libero?
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La prossima sarà come la Volvo S60 Cross Country
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- alfa romeo
- alfa romeo spy
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Hai la memoria molto corta... Bocchette e "micro fori" per diffusione dell'aria in particolato... dimmi tu se non è innovazione questa nel 2002
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- auto in arrivo
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" Un groviglio, un groviglio incredibile! "
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6000 v12 da 245 cv. Quello era il problema
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Porsche: allo studio motore alimentato ad Idrogeno
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Porsche non lascia nulla al caso, ed oltre allo sviluppo dei carburanti sintetici, provvede a sviluppare un motore a combustione interna che possa lavorare con l'idrogeno quale combustibile. La base di partenza è il caro V8 4.4 TwinTurbo delle passate generazione, ma con rapporto di compressione incrementato e sistema di sovralimentazione completamente riprogettato. Il "fatto" è semplice: per bruciare in maniera efficace l'idrogeno, c'è necessità di una massa d'aria in camera di combustione quasi doppia rispetto alle "benzine classiche", ergo tutto il sistema di sovralimentazione deve svolgere un lavoro duplice. In più le EGT (Exhaust Gas Temperature, temperature dei gas di scarico) sono più fredde quando si brucia idrogeno, quindi anche tutto il sistema di scarico va ripensato. Per ovviare a ciò, si è sdoppiato il sistema di sovralimentazione in lato caldo e lato freddo. Il lato freddo, ossia i compressori, lavorano in doppio stadio: prima compressione - intercooler - seconda compressione. In questo modo si sopperisce alle difficoltà di bruciare idrogeno. Porsche sta testando tutto questo in virtuale ed il V8 potrebbe fornire non meno di 590 CV, un valore rispettabile all'omologo benzina. https://www.porscheengineering.com/peg/en/about/magazine/ Inoltre, si starebbe molto al disotto dei limiti di Euro7 senza ricorrere ai sofisticati sistemi di trattamento dei fumi (OPF, Catalizzatori, etc). Dall'altro canto c'è il problema dello stoccaggio da superare. Per ora il tutto è "virtualizzato" e ponendo questo motore nella carrozza del Cayenne (virtuale), girerebbe al Nurburgring in un tempo di 8' 20" . Niente male. -
4 terminali di scarico, pinze freni in colore blue, trazione integrale M xDrive abbinata al 2.0 litri turbo benzina da 320 CV (MHEV P2) che vengono scaricati al suolo attraverso un doppia frizione ad 8 rapporti. Il Verde che si vede al disotto del camuffo è l'individual "Verde Signal"
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- bmw x1 m35i xdrive
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Ci ritroviamo nel "sottosopra"
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Giustamente, per girare il coltello nella piaga, Porsche presenta al QUAIL, una personalizzazione estetica che ricorda la leggendaria Carrera RS 2.7 del 1973...
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- porsche 911 gt3
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Spostata in Bugatti
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Fallire, ovvio Comunque, io vorrei una GTx...
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Mi sa che questa...in realtà è questa. @Cole_90 @j che dite?
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- koenigsegg cc12
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Non è che hanno fatto un'operazione nostalgia. La CC8 è il primo modello creato nel garage di casa di CvK....e per i suoi 50 anni, si è rifatto il modello dell'epoca con tecnologia moderna. Quindi niente V8 by Ford e pezzi recuperati dagli scaffali, ma tutto made in Koenigsegg. Quindi, altro che operazione nostalgia.
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- cc850
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Dal Webbe dicono che Hornale ha piazzato 14mila ordini in 48 ore.
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Non c'entra nulla la proporzione. Su un pianale modulare hai solo qualche misura fissa (tipo distanza parafiamma e ruota anteriore). Il resto scali tutto
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- dodge charger daytona srt concept
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Button, Ant ed un altro tizio che non ricordo sono dietro al progetto Radford
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Da indagare il V10
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Bella
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Devi girare i concessionari
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C'è lo sconto, ma incentivo proprio no
