Beckervdo
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Tutti i contenuti di Beckervdo
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Va beh...vorrà dire che copieranno tutti
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Ricorda la 100 Avant...mi piace! Bel silurone!
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Presentata:
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Ci volevano i fari anteriori più grandi...così sembra un criceto con le guance gonfie.
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Che vi avevo detto
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è orripilante...
- 4 risposte
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- 2
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- mercedes-benz classe b
- classe b
- (e 1 altro in più)
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TT, Steppenwolf, Avantissimo, RSQ, R8, Nuvolari, Q7 V12 TDI con motore "derivato" da quello LeMans, la serie S ed RS. La RS4 con il 2.7 V6 by Cosworth....ahhhhhhh basta.
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Fine OT
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Quindi è una Avantissimo 2.0?
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Ganza questa Glanza...
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è un cavillo omologativo. Poiché avendo la parte elettrica una apporto non costante e continuativo non va conteggiata. È come se sulla mia Swift MHEV venisse dichiarata per 92 CV, perché ho 90 CV del termico e 2 CVp del moto-alternatore.
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Non potete sommare direttamente un bel niente. I CV sono un conto, i CV PICCO sono tutt'altro. Le case dichiarano sempre i CVp. I modelli, ad esempio, BMW 330e, hanno 252 CV continuo dati dalla combo del 184 CV del 2.0 litri Turbo benzina (costanti e sempre presenti) con i 68 CV continui dell'unità elettrica. PERO', BMW dichiara i CVp di 292 CV, dove l'unità elettrica sale temporaneamente ad erogare 108 CV e raggiungendo così i 292 CVp complessivi. Il 1.5 MHEV di FCA/Stellantis è un'unità che si abbina al termico, ma che non è sempre presente. se la Tonale 1.5 MHEV è dichiarata per 130/160 CV, quelli sono compresi di unità elettrica, idem la coppia motrice. Viene dichiarato il picco. Mentre per le elettriche si dichiarano i CV o meglio i kW CONTINUI e non di picco. Ecco perchè abbiamo dichiarazioni di vetture elettriche da 700 CV, ma che poi hanno 200 CV continui...e su quelle pagano il bollo
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Stiamo parlando di confronti con auto di 10 anni fa almeno di progettazione. Il mondo va avanti. Se torniamo indietro abbiamo 2 modelli benzina ed 8 diesel Se torniamo ancora indietro abbiamo 1 diesel (bistrattato con superbollo etc etc) e 10 modelli benzina (uno più spompo dell'altro e con qualche guizzo) quindi?
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
Beckervdo ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Nel marasma dei pipponi della retrocamera mi sono perso la Trofeo: V6 Nettuno o V6 2.9 Termoli? -
Volvo mi rompe le palle con le notizie centellinate. I modelli B3 e B4 (Benzina) perdono l'automatico ad 8 rapporti e guadagnano un doppia frizione a 7 marce. I modelli B5 e B6 TA e AWD, invece, continuano ad avere l'automatico ad 8 rapporti di Aisin. Chi sia chi produce il DCT? Non lo dice Volvo, ma presumo sia quello di Magna
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Volvo mi rompe le palle con le notizie centellinate. I modelli B3 e B4 (Benzina) perdono l'automatico ad 8 rapporti e guadagnano un doppia frizione a 7 marce. I modelli B5 e B6 TA e AWD, invece, continuano ad avere l'automatico ad 8 rapporti di Aisin. Chi sia chi produce il DCT? Non lo dice Volvo, ma presumo sia quello di Magna
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New Roewe RX5: 4655/1890/1655, 2765. spinto da un 1.5 Turbo benzina da 185 CV e 285 Nm trasmessi attraverso un cambio doppia frizione a 7 rapporti o automatico ad 8.
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Gli interni di quello che in cina dicono si chiamerà Q6. Audi Q6: 5099/2014/1784, Passo 2980 mm. Peso a vuoto 2205 kg. Audi Q7: 5067/1970/1731, Passo 2996 mm. VW Teramont: 5052/1989/1773, Passo 2980 mm.
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Eccola
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Sgraziatissimo
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Si aggiorna la T8 Recharge AWD PHEV. La batteria sale con una capacità nominale a 18.8 kWh (in precedenza 11.6 kWh) che permette di avere un'autonomia in modalità elettrica fino a 61 km (in base alla vettura ed alle condizioni atmosferiche). Il motore sull'asse posteriore è stato potenziato arrivando a 107 kW / 145 CV (+ 57 CV), questo comporta che la potenza combinata dei modelli T8 salga a 339 kW / 461 CV e ben 708 Nm di coppia motrice. Anche il 2.0 litri turbo + compressore è stato rivisto nell'erogazione, garantendo una maggior fluidità di marcia e viene introdotto la modalità di guida One-Pedal-Feeling.
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Si aggiorna la T8 Recharge AWD PHEV. La batteria sale con una capacità nominale a 18.8 kWh (in precedenza 11.6 kWh) che permette di avere un'autonomia in modalità elettrica fino a 56 km (in base alla vettura ed alle condizioni atmosferiche). Il motore sull'asse posteriore è stato potenziato arrivando a 107 kW / 145 CV (+ 57 CV), questo comporta che la potenza combinata dei modelli T8 salga a 339 kW / 461 CV e ben 708 Nm di coppia motrice. Anche il 2.0 litri turbo + compressore è stato rivisto nell'erogazione, garantendo una maggior fluidità di marcia
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Si aggiorna la T8 Recharge AWD PHEV. La batteria sale con una capacità nominale a 18.8 kWh (in precedenza 11.6 kWh) che permette di avere un'autonomia in modalità elettrica fino a 56 km (in base alla vettura ed alle condizioni atmosferiche). Il motore sull'asse posteriore è stato potenziato arrivando a 107 kW / 145 CV (+ 57 CV), questo comporta che la potenza combinata dei modelli T8 salga a 339 kW / 461 CV e ben 708 Nm di coppia motrice. Anche il 2.0 litri turbo + compressore è stato rivisto nell'erogazione, garantendo una maggior fluidità di marcia e viene introdotto la modalità di guida One-Pedal-Feeling.
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Si aggiorna la T8 Recharge AWD PHEV. La batteria sale con una capacità nominale a 18.8 kWh (in precedenza 11.6 kWh) che permette di avere un'autonomia in modalità elettrica fino a 66 km (in base alla vettura ed alle condizioni atmosferiche). Il motore sull'asse posteriore è stato potenziato arrivando a 107 kW / 145 CV (+ 57 CV), questo comporta che la potenza combinata dei modelli T8 salga a 339 kW / 461 CV e ben 708 Nm di coppia motrice. Anche il 2.0 litri turbo + compressore è stato rivisto nell'erogazione, garantendo una maggior fluidità di marcia
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Si aggiorna la T8 Recharge AWD PHEV. La batteria sale con una capacità nominale a 18.8 kWh (in precedenza 11.6 kWh) che permette di avere un'autonomia in modalità elettrica fino a 66 km (in base alla vettura ed alle condizioni atmosferiche). Il motore sull'asse posteriore è stato potenziato arrivando a 107 kW / 145 CV (+ 57 CV), questo comporta che la potenza combinata dei modelli T8 salga a 339 kW / 461 CV e ben 708 Nm di coppia motrice. Anche il 2.0 litri turbo + compressore è stato rivisto nell'erogazione, garantendo una maggior fluidità di marcia
