Beckervdo
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Volvo mi rompe le palle con le notizie centellinate. I modelli B3 e B4 (Benzina) perdono l'automatico ad 8 rapporti e guadagnano un doppia frizione a 7 marce. I modelli B5 e B6 TA e AWD, invece, continuano ad avere l'automatico ad 8 rapporti di Aisin. Chi sia chi produce il DCT? Non lo dice Volvo, ma presumo sia quello di Magna
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Volvo mi rompe le palle con le notizie centellinate. I modelli B3 e B4 (Benzina) perdono l'automatico ad 8 rapporti e guadagnano un doppia frizione a 7 marce. I modelli B5 e B6 TA e AWD, invece, continuano ad avere l'automatico ad 8 rapporti di Aisin. Chi sia chi produce il DCT? Non lo dice Volvo, ma presumo sia quello di Magna
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New Roewe RX5: 4655/1890/1655, 2765. spinto da un 1.5 Turbo benzina da 185 CV e 285 Nm trasmessi attraverso un cambio doppia frizione a 7 rapporti o automatico ad 8.
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Gli interni di quello che in cina dicono si chiamerà Q6. Audi Q6: 5099/2014/1784, Passo 2980 mm. Peso a vuoto 2205 kg. Audi Q7: 5067/1970/1731, Passo 2996 mm. VW Teramont: 5052/1989/1773, Passo 2980 mm.
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Eccola
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Sgraziatissimo
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Si aggiorna la T8 Recharge AWD PHEV. La batteria sale con una capacità nominale a 18.8 kWh (in precedenza 11.6 kWh) che permette di avere un'autonomia in modalità elettrica fino a 61 km (in base alla vettura ed alle condizioni atmosferiche). Il motore sull'asse posteriore è stato potenziato arrivando a 107 kW / 145 CV (+ 57 CV), questo comporta che la potenza combinata dei modelli T8 salga a 339 kW / 461 CV e ben 708 Nm di coppia motrice. Anche il 2.0 litri turbo + compressore è stato rivisto nell'erogazione, garantendo una maggior fluidità di marcia e viene introdotto la modalità di guida One-Pedal-Feeling.
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Si aggiorna la T8 Recharge AWD PHEV. La batteria sale con una capacità nominale a 18.8 kWh (in precedenza 11.6 kWh) che permette di avere un'autonomia in modalità elettrica fino a 56 km (in base alla vettura ed alle condizioni atmosferiche). Il motore sull'asse posteriore è stato potenziato arrivando a 107 kW / 145 CV (+ 57 CV), questo comporta che la potenza combinata dei modelli T8 salga a 339 kW / 461 CV e ben 708 Nm di coppia motrice. Anche il 2.0 litri turbo + compressore è stato rivisto nell'erogazione, garantendo una maggior fluidità di marcia
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Si aggiorna la T8 Recharge AWD PHEV. La batteria sale con una capacità nominale a 18.8 kWh (in precedenza 11.6 kWh) che permette di avere un'autonomia in modalità elettrica fino a 56 km (in base alla vettura ed alle condizioni atmosferiche). Il motore sull'asse posteriore è stato potenziato arrivando a 107 kW / 145 CV (+ 57 CV), questo comporta che la potenza combinata dei modelli T8 salga a 339 kW / 461 CV e ben 708 Nm di coppia motrice. Anche il 2.0 litri turbo + compressore è stato rivisto nell'erogazione, garantendo una maggior fluidità di marcia e viene introdotto la modalità di guida One-Pedal-Feeling.
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Si aggiorna la T8 Recharge AWD PHEV. La batteria sale con una capacità nominale a 18.8 kWh (in precedenza 11.6 kWh) che permette di avere un'autonomia in modalità elettrica fino a 66 km (in base alla vettura ed alle condizioni atmosferiche). Il motore sull'asse posteriore è stato potenziato arrivando a 107 kW / 145 CV (+ 57 CV), questo comporta che la potenza combinata dei modelli T8 salga a 339 kW / 461 CV e ben 708 Nm di coppia motrice. Anche il 2.0 litri turbo + compressore è stato rivisto nell'erogazione, garantendo una maggior fluidità di marcia
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Si aggiorna la T8 Recharge AWD PHEV. La batteria sale con una capacità nominale a 18.8 kWh (in precedenza 11.6 kWh) che permette di avere un'autonomia in modalità elettrica fino a 66 km (in base alla vettura ed alle condizioni atmosferiche). Il motore sull'asse posteriore è stato potenziato arrivando a 107 kW / 145 CV (+ 57 CV), questo comporta che la potenza combinata dei modelli T8 salga a 339 kW / 461 CV e ben 708 Nm di coppia motrice. Anche il 2.0 litri turbo + compressore è stato rivisto nell'erogazione, garantendo una maggior fluidità di marcia
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BMW M3 Touring 2022 - Prj. G81 (Spy e teaser)
Beckervdo ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
Santa Culona!- 159 risposte
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- teaser
- bmw m3 touring 2022
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No. È un'auto di 15 anni almeno che pagherai un tozzo di pane e che farà il suo onesto lavoro. Ma aspettati di cambiare parti in gomma e teflon perché usurate per anzianità, piuttosto che per chilometraggio.
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Sì, mea culpa. Quella era la K11. Comunque la base meccanica è buona. Motorizzazioni benzina che hanno il vizio di allungamento della catena di distribuzione agli elevati chilometraggi. Diesel con le bronzine cedevoli. Accessori per renderla più elegante? Direi che una buona lucidata ai fari (che saranno vecchi di usura) un cerchio in lega da catalogo Nissan ed paraurti in tinta, possono già bastare.
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La K12 l'ha avuta per 10 anni la mia ragazza. Non ha dato un problema se non problemi di usura. La sua era un 1.2 da 86 CV a GPL. Mediamente le faceva il 12 al litro (guida allegra e saliscendi). L'assetto è morbido e rolla discretamente, ma è molto comoda. Lo sterzo consumato è una caratteristica delle micra. Va ripellato (un po' come le 500). Non la rubano di certo, è solida (made in Japan) e che intendi per accessori per renderla elegante?
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Nel 1960 c'era la 190 SL con il 4 cilindri 1.9 da 105 CV
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Quelle non sono km0, ma sono le EX-DEMO. Una km0 è una vettura che ha percorso finanche 1000 km.
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Praticamente quello che fa Land Rover sulle Range Rover
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Le invidio la bravura e lo stacco di gamba. Per il resto, mi sta beatamente sulle gonadi
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Motore AMG con turbo-ibrido?
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Deboroh Calcetto, insegna...
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