Beckervdo
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il 1.5 dCi in ogni ordine di potenza aveva la tendenza a sbronzinare. Cosa non da poco.
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Da possessore di 530d E61 231 CV ti dico che tutto è ripagato dal motore che tira come un dannato, per il resto si ripara a botte di rotoli verdi e viola. E si rompe abbastanza spesso tutto ciò che c'è intorno al motore. Presa a 104 mila, ora ne ha 240 mila km. -
OLIO FIAT sulla fiancata!
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Perché gli serve come "tender" non per godersela. Comunque E90 no, perché siamo ai livelli infimi di qualità come E60, e con motori di merda a benzina.
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Svuotare serbatoio e relativa pulizia. pulizia sistema iniezione, pulizia filtri diesel. Di che auto stiamo parlando?
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Hai al 90% il cuscinetto reggispinta rotto e le molle dello spingidisco che hanno preso gioco. Ergo devi rifare la frizione. Penso andrai incontro ad una spesa di 260/340 Euro. (dipende dalla marca della frizione). Per la spia del servo acceso c'è da capire se è un problema dovuto ad un abbassamento di tensione della batteria o se c'è un problema su centralina/encoder sterzo et simila. Lì ci vuole una diagnosi. Cambiare auto? Ma no. Se per il resto sta bene e non hai problemi di limitazione del traffico, usala.
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La Legacy BiFuel è ufficiale Subaru. Con testata, pistoni (forgiati) e sedi valvole rinforzate. Inoltre, se la memoria non mi inganna, ha il sistema JTG (realizzato da ICOM Gas), ossia inietta direttamente liquido in camera di combustione senza necessità di avere l'evaporatore (polmone) così non si ha perdita di potenza ed i consumi sono ridotti. (in media 12 km/l). discorso cinghia di distribuzione: basta staccare i radiatori e si ha completo accesso al Boxer. Per alcuni motori devi fare lo stesso senza arrivare a togliere la culla dell'avantreno. Idem per il gruppo Volkswagen, bisogna togliere la musata anteriore. Ma è una operazione che si fa ogni 120/140 mila km. Quindi....
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Quindi niente motore Ferrari per Sauber. Niente Alfa Romeo in F1. Niente piloti FDA. Dove si sta fallendo?
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Aspè---ora che leggo meglio a te serve una Euro 4...mmm https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-octavia-1-8-turbo-20v-cat-rs-benzina-grigio-cdc1b59f-ded9-40b8-b9e2-67d8dcfeffc1?cldtidx=3&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-2105912418 Oppure scenderei a Rimini di corsa: https://www.autoscout24.it/annunci/subaru-legacy-2-0-16v-fc-bi-fuel-benzina-nero-fe3ae92c-185b-4fed-8dc4-597bceaa577a?cldtidx=2&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-1038902160 X-Type 2.5 Executive https://www.autoscout24.it/annunci/jaguar-x-type-x202-2-5-v6-24v-cat-executive-benzina-grigio-c2eff391-1485-4236-b2ca-1a8f99bcf492?cldtidx=19&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=1709202564 Altro mulo da soma: https://www.autoscout24.it/annunci/audi-a4-a4-3a-serie-2-0-16v-tfsi-benzina-blu-azzurro-b3cb08c5-2a8a-7b31-e053-0100007f1675?cldtidx=12&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-39918835
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159 è da prendere con il 1750 TBi, e non lo trova a quella cifra. Ergo perciò non è stata consigliata. La Jaguar da come la descrivi ha sicuramente la frizione andata (o il reggispinta andato). Ergo devono almeno stornare il costo di ripristino della stessa. Altrimenti: https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-v70-2-4i-20v-cat-optima-1proprietario-benzina-argento-155eca05-d18b-4264-9c5a-29b749c64b97?cldtidx=14&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-157592864 Il 2.4 aspirato 5 cilindri è un motore pastoso al pari del Diesel, si sveglia solo in alto. Digerisce benissimo il GPL. La versione Optima è veramente quella riportata (per i modelli benzina del pre 2002) è un motore che ne fa altrettanti ed ha solo l'eventuale trasudazione del coperchio punterie. Se vedi il quadro con pixel mancanti è da sostituire il quadro (solo in Volvo). Se vedi che stenta in accelerazione è il MAF / Debimetro oppure la valvola a farfalla elettronica. Per il resto: mulo da soma. OPPURE https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-s80-2-0i-turbo-benzina-cat-benzina-argento-2e09b14e-5d7a-4926-9aa4-b62048c9ad79?cldtidx=9&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-492549293 Modello più raro con il 2.0 litri LPT (praticamente è il motore T5 depotenziato) se i km sono i suoi è praticamente da attendere che diventi storica e via. Purtroppo non è una Optima, ma una "base" con qualche accessorio, ma fondamentalmente i pezzi tra S80/V70/S60 sono intercambiabili (tranne la carrozzeria). Barcone comodo e veloce. Il motore è anch'esso un mulo da soma, solo rispetto al 2.4 aspirato da 170 CV ha più coppia, cambio sempre 5 marce, ma con innesti rinforzati (derivato dal T5) e se vuoi sfiziarti, basta riportare la pressione del turbocompressore come all'origine ed hai praticamente una S80 T5 Problema di entrambe? I braci oscillanti dell'avantreno all'anteriore, il gruppo clima che tende a fare condensa/umidità e che purtroppo sono delle Volvo: o le si ama o le si odia. Ma con queste ti spari 1000 km in un giorno senza colpo ferire.
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Quella nervatura a salire degli anteriori è una commistione tra E60 e CS Concept Shangai.
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Non è un modello di serie. È un "pacchetto" che serve a mostrare determinate direzioni. A suo tempo sono usciti con qualcosa del genere: Che era Coupe', SUV e Diesel
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Beckervdo ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Niente corde di ritenuta, niente balaustra frontale. Praticamente se frena energicamente i pandori attutiscono l'urto frontale. -
Se R sta per RennSport...non se ne potranno uscire con un SUV, che diamine!
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Una gran bella Coggiola T-REX. Praticamente hanno ricarrozzato un Hummer H1 6.5 Turbodiesel
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NO NO NO Il vero storico è questo:
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- f175
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Confermo con la visione de " l'uomo delle faccine ". I dettagli singoli sono ok, ma l'auto tutta sembra incoerente.
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Per me una verde Lime. La prenderei domani mattina
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È lei...è tornata!
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Era meglio quando smart era di Swatch
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Ho aggiornato il primo post con la cartella stampa tradotta (dal sottoscritto) e le immagini. Tanto studio per l'economia circolare, tanto lavoro per la scelta dei materiali. Il doppio rene così mi sta benissimo.
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M54 è un conto su E39, su E60, sebbene con avantreno più leggero è un motore che ha fatto il suo tempo. Gli N52 poi...sorvoliamo. L'unico benzina che si salvava all'epoca era l'S54 ex BMW M e il nuovo N54 Biturbo.
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Beh... questo è quello che puoi fare al massimo https://www.bmwnews.it/bmw-serie-2-gran-coupe-con-m-performance-parts/
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È il periodo d'oro dei superdiesel, praticamente i benzina erano mosche bianche. E60 a benzina è un chiodo, a meno di non prendere la 545i, X-Type è un bel mulo da soma con i V6 Cologne di Ford, devi solo star attento al differenziale di quelle a trazione integrale (le 2.5 e 3.0 V6, evita la TA con il V6 2.1). Inoltre reggono molto bene il GPL. Alfa 159 no, i motori derivati Holden non sono dei mostri di affidabilità e consumi. In quel tempo hai due mostri sacri: Saab e Volvo che con i 4 cilindri l'una e con i 5 cilindri l'altra dicevano la loro! Honda Accord? forse trovi una 2.4 benzina V-TEC in versione wagon ed automatica, Mazda6 TANTISSIMO rara a benzina a meno che non trovare la MazdaSpeed con il 2.3
