Beckervdo
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@__P da aggiornare il Project Code per la Hypercar erede de "LaFerrari"
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L'erede della LaFerrari.
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Ho trovato il topic precedente, ho quindi unito.
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Quindi la Hypercar ha questo codice, ok Oppure 3 cilindri diesel da 25.5 CV
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FIAT 500 X-MEV Ok...vado a fanculo da solo
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Se non raggiungono il "Goal", che succede? -
Oh no...
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io sapevo di un modello "track-oriented" sopra la CSL ma con il B58 ibrido, mi sono perso qualcosa.
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Ibrido sei tu?
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Ci mancherebbe. Ford ha fatto un'operazione CRATE Engine anche per il propulsore elettrico di Mach-E, rendendolo disponibile per 3300 dollari. Ovviamente mancano cablaggi, batteria, inverter, etc etc. Ma una pratica prima riservata solo a determinati motori "monstre" adesso è stata sdoganata con l'elettrico.
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Sì, ma la fai perché la DEVI fare, non perché ci credi È abissale il discorso.
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È una sega mentale solo Europea. Un tempo noi perculavamo gli americani che avevano solo l'automatico e non sapevano guidare le auto con cambio manuale. Ora ci ritroviamo che: 1) alcuni modelli sono disponibili sono in america con cambio manuale 2) alcuni modelli benzina sono più potenti di quelli Europei a causa delle normative anti-inquinamento meno stringenti 3) i modelli a benzina dal 2030 (cambio di rotta impossibile per l'EU e poco probabile per il North America) li ritroveremo solo oltreoceano, paesi in via di sviluppo e Giappone.
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Da quel che vedo no. Solo 2.4 Tigershark. E da comunicato forse potrebbe arrivare la MHEV https://topelectricsuv.com/news/jeep/2022-jeep-compass-phev-4xe-changes/ Per ora l'unico 4Xe già in vendita in USA è il Wrangler
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Negli states la XC40 parte con la T4, ossia la 2.0 litri turbo VEA da 190 CV mentre la XC40 PHEV non è importata in USA, direttamente il modello elettrico Recharge da 408 CV.
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Bhe non ha il doppio rene. Che c'è di male?
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in senso di affidabilità?
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chiamate il Gasi
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È molto vicino ad essere una "sogliola" dato che non hai ingombri laterali da rispettare, io direi che può esser utilizzato tutto a vantaggio dall'avere un cofano motore rastremato. Inoltre, baricentro più basso. Cosa non da poco. Audi con le R18 e-Tron Quattro avevano un V6 3.7 single turbo diesel, da 120 ° . Per il sistema di raffreddamento puoi spingerti con i nanofluidi e intercapedini lungo la carrozzeria per avere una maggior superficie radiante. Insomma, puoi innovare in tutt'altra direzione. Peugeot dovrebbe avere sulla LMdH il V6 2.6 Biturbo da 90° con angolo fra le bancate (se non ricordo male)
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Ma anche no! Dato il troiaio che sta passando AMG per sviluppare la Project ONE, va benissimo un motore derivato da GT3.
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ETCR?
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Ecco uno sketch della 400 Wagon
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Epoca Bahar?
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No, non erano scartati. Era un muletto VP del 2.4 JTD (si leggeva meglio in un'altra foto)
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Sicuramente vende. Questo è poco ma sicuro. Ma tra Bentayga, Cayenne, Urus, Touareg e Q8, personalmente andrei di Q8. Sempre piattaforma MLB Evo è. Solo che, alla fine tutte, tranne Cayenne, denunciano una impostazione dei lamierati comuni.
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