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Beckervdo

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  1. Controlla il radiatore. Magari non perde, ma dentro è tutto bloccato dagli anni di deposito. Quindi fai un controllo prima di tutto se circola acqua nel circuito. Poi smonta il radiatore, lo fai pulire esternamente e da un radiatorista fai aprire le "pance" laterali. Se dentro appare "chiuso" allora cambi il radiatore ed hai risolto.
  2. Smonti il telaio inferiore, cali il motore. Fatto.
  3. No scusatemi Sito Hyundai, riporta tutta la gamma MHEV a 48V https://www.hyundai.com/it/models/i30/features.html E da scheda tecnica, è 48V MHEV https://s7g10.scene7.com/is/content/hyundaiautoever/Scheda+Tecnica+PD+PE+022024+-+5drspdf
  4. Cioè stai chiedendo una pala meccanica per abbassarne il tetto e assetto? Poi basta guidarla in retromarcia
  5. Sì, i fari sono della BEV.
  6. Due info, una a conferma una nuova: C63 AMG 4Matic+ AMG E Performance, motore M139 2.0 litri con e-Turbo da 450 CV. Sull'asse posteriore il motore elettrico con cambio a 2 velocità che in continuo eroga - assieme al termico - una potenza continua di 545 CV. Mentre, grazie alla funzione di Boost sono disponibili 654 CV per 10 secondi. (95 CV in continuo e 204 CVp per l'elettrico sull'asse posteriore). Si potrà muovere solo in elettrico per 25 km. Non la vedremo prima della metà del 2022. C43 AMG 4Matic+ Qui il motore è il 2.0 litri ma M254 (ossia quello dei modelli 250e) con abbinamento all'ISG in grado di erogare 390 CV, grazie anche all'utilizzo dell'E-Turbo.
  7. Addirittura? Come se fosse un Bertone Freeclimber con il 6 cilindri diesel BMW. Ragazzi, siamo seri.
  8. altro concept della Serie 7 E38-E65 con proposta di BMW Design prima che diventasse BMW DesignWork
  9. C'è molta Rolls-Royce Phatom VII in lei.
  10. Ecco qua la BMW ZBF, ossia lo studio quale successore alla Serie 7 E38 e che poi è mutata nella BMW E65. Ma i dettagli partoriti da Joji Nagashima sono molto vicini alla E65. Signori siamo nel 1995.
  11. AH AHAHAHHAHAHA AHHAHH AHHH AH! Ma è del mestiere questo qui?
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