Vai al contenuto

Beckervdo

Reporter (Staff)
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    22779

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    70

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Beckervdo

  1. Beckervdo
    Io penso che J.E. non sia idiota. Ma semplicemente c'è qualcosa sotto di cui noi non sappiamo. Inoltre non dimenticate che questo è l'ultimo anno Jean Todt a presidente FIA e Ferrari sa come metter pressione al ZIRCUS
  2. Beckervdo
    Se proprio vuoi toglierti il dubbio sullo stato di salute, passa in un'officina che abbia una diagnostica Bosch/Dexar.
  3. Beckervdo
    Beh dipende dal tuo percorso, ossia come hai percorso questi 36mila km.
  4. Beckervdo
    Non ho mai amato più di adesso lo svolgersi del test "Pomigliano"
  5. Beckervdo
    Hai il DPF intasato al 65%, appena arriva a 100% parte la rigenerazione. Per ora ha il 20% di "Soot" ovvero di stato solido non rigenerante. Devi cambiare l'olio fra 1100 km circa. Praticamente un bel tagliandone fra poco e via.
  6. Beckervdo
    Questo è da prendere con il Kit Defender 90!
  7. Beckervdo
    A noi interessa solo chi può dare un equilibrio
  8. Beckervdo
    Sarebbe una Octavia a passo lungo e meglio rifinita, giusto?
  9. Beckervdo
  10. Beckervdo
    Facciamo un po' di fanta cilindrata "Amarcord" I V6 Ferrari sono stati abbastanza rari, ma con 120° fra le bancate, ancora meno, ma tutti hanno trovato impiego in Formula 1 Chiti 120° su Ferrari 156 F1 del 1961 con una potenza base di 190 CV poi portati a 200 da un 1.5 litri Tipo 021/031 e 032 disegnati da Forghieri per le Ferrari 126C e F156/85 e F1-86. Con una cilindrata sempre di 1.5 litri e con potenze da 550 CV a 600 CV per la 126C, che salgono a 900 CV per la F156/85 in configurazione da qualifica. La F1-86, invece, secondo dati riportate dal web avrebbe toccato i 1200 CV in qualifica in mano ad Alboreto per bastonare Mansell sulla sua Williams. Poi scendendo a consoni 850 CV. Presumo che questo nuovo V6 da 120° avrà dalla sua i 3.2 litri di cilindrata.
  11. Beckervdo
    Esempio: albero di trasmissione non più in carbonio per i modelli non QV, già quello è un costo che abbatti di molto.
  12. Beckervdo
    Il discorso è più ampio. Se puoi mettere un motore con V fredda e con angolo fra le bancate così ampio, significa che punti tutto al centro di gravità più basso possibile, ma di contro hai anche un vano motore in grado di accoglierlo. Che sia all'anteriore o posteriore. Perché all'uscita della turbina devi metterci di corsa gli OPF ed i CAT, così da aumentarne l'efficacia. Certo il castello di aspirazione lo puoi fare quasi con tromboncini dritti e giocarti tutto con il Plenum, ma di contro hai una tipologia di erogazione che ben si addice su una Ferrari, ma non su una AlfaRomeo o una Maserati ad hoc. Ps il V6 AR630 non ha la V Calda, ma V fredda, idem il Nettuno
  13. Beckervdo
    Più che altro, Ferrari, come altri costruttori "seri" hanno il sale in zucca di evitare la V Calda e di mettere i gruppi turbocompressore ai lati esterni delle bancate.
  14. Beckervdo
    Praticamente non si sono ancora "amati"
  15. Beckervdo
    Penso sia specifico LATAM, ma non ho trovato riferimento.
  16. Beckervdo
  17. Beckervdo
    4 Matic per la SL, che è stata beccata in versione AMG e non
  18. Beckervdo
    Ho scoperto tre settimane fa che Vanzini è il marito della carissima Fantoni. Trovo la vita molto ingiusta.
  19. Beckervdo
    Magari! Ci metterei la firma per il V10 BMW
  20. Beckervdo
    Diamine, l'avevo preso per il Drake!
  21. Beckervdo
    Pesa quanto una RS6
  22. Beckervdo
  23. Beckervdo
    Io andrei o di Clubman o di Serie 3. Serie 1 la vedo un po' troppo "piccola" per gli oggetti che devi trasportare.
  24. Beckervdo
    Come ho detto, la tinta più scura serve a creare una bolla di temperatura differente che influenza l'andamento dei flussi aerodinamici (molto alla spicciola)
  25. Beckervdo
    trazione...
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...