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Beckervdo

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Tutti i contenuti di Beckervdo

  1. Beckervdo
    Ci sono aziende che fanno Reverse Engineering e vendono i risultati alle case automobilistiche o all'indotto. Ancora non sono riusciti ad andare addentro ai nuovi motori di Tesla ad esempio. Ma si è sempre fatto e si continuerà a fare. Lo svantaggio è che costa un lavoro del genere, impegni tempo, ma recuperi abbastanza rapidamente il "GAP". Comunque quella Taycan, come altre elettriche, sono state usate per controllare le Maserati BEV e fare da benchmark anche per i futuri modelli. Buona parte della zona EV di Maserati è realizzata in House come progettazione e successivamente o acquistata con parametri richiesti vicini a quelli di progetto o valutando ciò che il mercato offre per ridurre il TTM (Time To Market).
  2. Beckervdo
    Perché ha fallito il brand BMW M Performance. Ha fallito il brand BMW i. Devono "ridimensionare"
  3. Beckervdo
    Jeby parla di questo: Io parlo di questo: Sono due modi di "intendere" la sovralimentazione, dove l'E-Turbo o E-Booster, lo utilizzi come turbocompressore ausiliario, mentre quello di Garrett è praticamente un MGU-H come per la F1.
  4. Beckervdo
    Penso addio Piech, quindi rivoluzione e riordino dell'azienda.
  5. Beckervdo
    Si parlavo dei Turbo con motore elettrico che assiste. Un MGU-H per intenderci.
  6. Beckervdo
    Su Mercedes ci saranno.
  7. Beckervdo
    Via CarMagazine.co.uk
  8. Beckervdo
    Ultimo facelift per l'anno 2022 per la Porsche Macan, nell'attesa della nuova che sarà offerta solo EV su piattaforma PPE. Nuovo design del paraurti anteriore, con inserto sottile per le luci diurne. La griglia centrale ora è più piccola, quindi è stata aggiunta una branchia trasversale che si estende al di sotto di essa, un ulteriore complemento di raffreddamento a quello sul bordo del paraurti. Il layout interno dei fari cambierà. Nella parte posteriore, anche il paraurti ha nuove forme, con un inserto nella parte inferiore che varia la disposizione dei catadiottri. Un dettaglio in più sono gli specchietti retrovisori del pacchetto "Sport Design", un optional che entrerà a far parte della dotazione di serie come nella berlina sportiva. All'interno debutta la nuova info-telematica completamente touch con solo due manopole di controllo. Lo sterzo è mutuato da Panamera.
  9. Beckervdo
    Sì va beh, ma non potete paragonare una vettura nata nel 1995 con una nata nel 2016. Cioè già solo in spese per la sicurezza, per l'infotelematica...ragazzi ma di che diamine parlate???
  10. Beckervdo
    ah ok, grazie!
  11. Beckervdo
    Mi sono perso: che ha di diverso?
  12. Beckervdo
    La potenza è di 265 CV. Cambio Aisin ad 8 marce, differenziale torsen di serie e trazione anteriore.
  13. Beckervdo
    Sì ma comunque puoi sempre far produrre a Cento i motori per applicazioni MARINE o per sistemi stazioni da gruppo elettrogeno se sparisse il diesel da autotrazione.
  14. Beckervdo
    Leggere sì, ma la legislazione italiana ha ancora il buco relativo alla revisione delle bombole in composito.
  15. Beckervdo
    MMM ancora con le bombole in composito.
  16. Beckervdo
  17. Beckervdo
    Chissà se costerà di meno.
  18. Beckervdo
    Al minuto 2:30 "Basta guardare il frontale, molto PROTERVO".
  19. Beckervdo
    Certo che ti viene riconosciuto un valore. Già chi possiede gli impianti fotovoltaici con accumulo ed installa un sistema bidirezionale, vede riconosciuto uno "sconto" in bolletta. Oppure se si diviene proprio produttori di energia è un altro contratto. Ma ripeto, non si arriverà mai a definire il ciclo V2G quale produttore energetico, neanche se voi sovradimensionaste l'impianto fotovoltaico o vi dotaste di grandi accumulatori per lo stock dell'energia elettrica da riversare in rete durante le ore notturne (anche perché in tal senso lo sfasamento orario, unito a quello climatico, non giocherebbe a vostro favore).
  20. Beckervdo
    16 Settembre.
  21. Beckervdo
    No, il V2G o Vehicle to Grid, o auto alla rete tiene conto di questi due fattori: 1) Il fatto che venga collegata alla rete la vettura, è successione di un contratto con il fornitore di energia che venga ad installare apposita wallbox bidirezionale, quindi viene gestita in maniera intellgente 2) la batteria non viene mai drenata al di sotto del 20% (come è giusto che sia per preservare), ma vengono usate in maniera centellinata per far fronte ai picchi momentanei e di allineamento della rete, quindi evitando i lockdown elettrici a causa di un picco di richiesta di energia. Quindi si tratta che scaricheranno le batterie di pochi punti percentuali. 3) dovrebbero - una volta che un determinato numero di auto è collegato in modalità V2G - procedere in maniera diffusa non scagliandosi contro un'unica vettura. Quindi all'inizio si potrà patire il sistema del carico/scarico della batteria, ma a regime verrà tutto molto mitigato.
  22. Beckervdo
    Probabile nome definitivo Nissan 400Z, per via dei 400 CV erogati dal V6 3.0 Biturbo abbinato alla trasmissione manuale
  23. Beckervdo
    La Macan arriva a 441 CV, un mezzo del genere con 630 CV è praticamente totalmente avulso. JLR ha un 3.0 MHEV da 400 CV Come dice @lukka1982 c'è da capire se useranno un "Nettuno" depotenziato, ma MHEV.
  24. Beckervdo
    Perchè chi ne raccoglie di più vince un biliardino a fine anno
  25. Beckervdo
    Ricostruzione
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