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Il cavolo...è molto meglio questo sopra che la cagata del Digital Cockpit di adesso. Tra parentesi l'evoluzione del 6WB su Serie 5 G30 è questa: Il digital Cockpit...
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Highlander la nuova Lancia Ypsilon, recentemente aggiornata in contenuti tecnici e cromie - secondo indiscrezioni - sarebbe pronta ad un nuovo aggiornamento quale M.Y. 2022. La rinnovata Ypsilon guadagnerebbe un nuovo design dei paraurti anteriore e posteriore, mentre all'interno debutterà una nuova interfaccia telematica con comandi touch, così come un quadro strumenti totalmente digitale. Verranno implementati gli ADAS e saranno disponibili nuove luci DRL. La gamma meccanica, invece, non verrà aggiornata,
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quello che mi sto chiedendo anche io. Sembra come era presente sulla BMW con quadro 6WB
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Source: Reuters
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Che il 2.0 litri turbo benzina, ammazzato su carta perché non allunga oltre i 6000 rpm, ha una erogazione alla pari di un motore di cilindrata maggiore. È rotondo, pastoso e nella declinazione 280 ha anche un discreto suono. Va provato a "culometro" e non sfogliando i numeri. Il V6 VM, è romboso, ma ha il fiato corto, con una discreta erogazione da vecchio diesel dell'era moderna. Non è cattivo, ma lineare, ma manca di carattere.
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Ripeto, chi si lamenta non ha mai guidato né il 3.0 V6 VM né il 2.0 litri turbo da 280 CV.
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Diamine che distorsione! l'11 mm ha il suo perché ma sembra una caricatura senza aver fatto la correzione.
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Ferrari Portofino MCA - Prj. F164 BCB (Spy)
Beckervdo ha risposto a giangi.1970 in Scoops and Rumors
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JLR fa un passo in avanti e sviluppa gli ingenium 6 cilindri Diesel, inserendoli nelle Range Rover e Range Rover Sport. Da Press Release, abbiamo tre declinazioni del 6 cilindri 3000 24 valvole. D250 - 183 kW / 249 CV e 600 Nm di coppia costanti tra 1500 e 2250 rpm. D300 - 221 kW / 300 CV e 650 Nm di coppia costanti tra 1500 e 2500 rpm D350 - 258 kW / 350 CV e 700 Nm di coppia costanti tra 1500 e 3000 rpm. Tutti i motori sono MHEV 48V
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Anche perché il culetto è questo:
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Provate a guidarlo il 2.0 litri Turbo AlfaRomeo da 280 CV e pure se "ha il fiato corto" è talmente elettrico nell'erogazione che non si sente affatto il bisogno di allungare ai 7000 rpm
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Arriva prepotentemente la Vision Future Luxury.
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No è l'auto che fa due cose: chiudere il brand BMW i con architetture e meccaniche ad hoc chiudere il brand BMW iPerformance
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Aggiornato il primo messaggio con press e foto ufficiali.
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Se scorri le pagine precedenti troverai le matematiche ed i modelli del Kangoo definitivo
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La tecnologia di una buona parte del parco circolante che è MHEV con sistema a 12V.
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Entra in gamma la ID.3. Sposto in Volkswagen
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Renault Captur E-Tech 2021 [Plug-In Hybrid e Hybrid]
Beckervdo ha risposto a __P in Renault e Alpine
Entra in listino la Captur E-Tech. Sposto in Renault- 41 risposte
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Entra in listino la Clio E-Tech. Sposto in Renault
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Entrano a listino i due Cayenne GTS. Sposto in Porsche
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Presentata :
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Mercedes presenta la Mercedes-AMG GT Black Series, punta di diamante della gamma Mercedes-AMG GT. Il V8 4.0 litri TwinTurbo è stato completamente rivisto sino a sprigionare ben 537 kW / 730 CV e soprattutto cambia completamente la sua configurazione: da V8 con albero a croce a V8 con albero piatto. In questo modo guadagna in reattività nell'erogazione, una maggior coppia ai bassi regimi e soprattutto un urlo cavernoso. È stata rifatta completamente la linea di scarico, compresi i due turbocompressori che ora erogano una sovralimentazione massima di 1.7 Bar (la GT-R si ferma ad appena 1.35 Bar), con ovviamente due intercooler maggiorati. Questo stravolgimento identifica il nuovo motore che prende il nome di M178 LS2. La potenza massima di 730 CV è costante tra i 6700 e 6900 giri al minuto, con la possibilità di allungare sino a 7200 rpm. La coppia massima, invece, di ben 800 Nm inizia a 2000 rpm e si mantiene costante fino a 6000 rpm. La trasmissione DCT-7 a 7 velocità è stata riprogettata e gli ingranaggi interni rinforzati: in questo modo si possono scaricare tutti i Kgm di coppia senza problemi attraverso il nuovo albero di trasmissione in fibra di carbonio che collega le ruote posteriori al gruppo cambio. Il risultato? 0-100 km/h in 3.2 secondi ed i 200 km/h sono raggiunti in meno di 9 secondi. La velocità massima è di 325 km/h. Per aiutare la GT Black Series a restare incollata alla pista, la normale carrozzeria GT è stata quasi completamente ridisegnata con nuovi elementi aerodinamici. Davanti, c'è un grande splitter regolabile manualmente, insieme a vari splitter per spingere l'aria in modo efficiente e "intimidatorio". Sul retro c'è un'ala a due stadi a più livelli (con la parte superiore regolabile elettronicamente con un'escursione di 20°) per attaccare la coda muscolare all'asfalto. Una sistema di scarico quadrato spunta da un eccezionale diffusore posteriore. Vi suona familiare? È frutto dell'esperienza fatta sulla AMG GT3 e AMG GT4. Un elemento che proviene direttamente dal motorsport è il nuovo cofano in fibra di carbonio le cui ampie prese d'aria aiutano a mantenere il motore fresco, aumentando anche la deportanza. L'aria estratta viene quindi diretta attorno ai montanti anteriori e ai finestrini laterali verso la parte posteriore, dove interagisce con lo spoiler posteriore. Fibra di carbonio è utilizzata praticamente ovunque: pannelli porta, cofano motore, baule, tetto, rinforzi nel tunnel centrale, barra di torsione anteriore e posteriore e diversi punti del telaio come rinforzo strutturale. Ovviamente, anche le sospensioni sono state riprogettate: un impianto di tipo Coil-Over regolabile preso dalla AMG GT-R con l'ausilio del sistema elettronico AMG Ride Control che controlla elettronicamente e adatta automaticamente lo smorzamento su ciascuna ruota secondo necessità. Il sistema è stato aggiornato per la Black Series e con una moltitudine di modalità di guida e impostazioni regolabili per camber e movimenti di Dive/Squat. Gli ingegneri AMG hanno anche installato un nuovo sistema di controllo della trazione con nove livelli di regolazione (Livello 1 per condizioni di bagnato e Livello 9 per la massima libertà). Azionato tramite un controllo sulla console centrale, il sistema di controllo della trazione regola il livello di slittamento possibile controllando la potenza delle ruote utilizzando la mappatura del motore, proprio come nella macchina da corsa GT. Significa che non vi è alcun intervento da parte del sistema di controllo della stabilità. Vale anche la pena menzionare la modalità Sport Plus del selettore della modalità di guida. Nella AMG GT Black Series, questo è stato progettato su misura per le specifiche superfici della pista, in quanto può regolare il livello di smorzamento delle sospensioni per adattarsi alla scorrevolezza variabile dei diversi circuiti. Sono programmati i profili per alcuni circuiti noti. I cerchi in lega sono unità forgiate che misurano 19 pollici avanti e 20 pollici nella parte posteriore, e sono avvolte in pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R che misurano 285/35 nella parte anteriore e 335/30 in quella posteriore. Una versione speciale “a mescola dura” di questo pneumatico è disponibile anche per i giorni di pista in cui le temperature ambientali sono calde. I freni in carbo-ceramica sono standard e il peso a vuoto della vettura è di 1640 kg. Il prezzo non è stato comunicato, ma voci di corridoio, danno un valore vicino a 300'000 Euro. _______________________________ Topic Spy➡️ Clicca qui! _______________________________ Cartella stampa ufficiale Via Mercedes-Benz
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Entra a listino la GLA 45 AMG / 45AMG S e 35 AMG. Sposto in Mercedes-Benz
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Entra a listino ufficialmente la 500e berlina. Sposto in FIAT
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Entrano a listino la Focus Hybrid e la Fiesta Hybrid. Sposto in FORD