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Beckervdo

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Tutti i contenuti di Beckervdo

  1. Beckervdo
    Per forza di cose hanno dovuto fare un rettilineo del genere, altrimenti oltre Nardò non si poteva andare.
  2. Beckervdo
    Più che mai attuale
  3. Beckervdo
    Comunicato Ferrari Source: Reuters
  4. Beckervdo
    Arriverà in produzione con uno stile leggermente diverso sulla coda, che ora presenta un alettone retrattile.
  5. Beckervdo
  6. Beckervdo
    Confermo. Anche per me Maserati GT a sinistra e Maserati Levante a destra.
  7. Beckervdo
    2 frontali, 2 ginocchia, 4 laterali (ante + post), 4 tendina (ante+post)
  8. Beckervdo
    Perché ormai si da per scontato che un'auto del 2020 di Airbag ne abbia almeno 6. (2 frontali, 2 laterali, 2 testa)
  9. Beckervdo
    Spero sia solo visibilmente in imbarazzo
  10. Beckervdo
    Ben 12 Airbag
  11. Beckervdo
    Più che altro è ora che la Serie 7 imita una Giapponese.
  12. Beckervdo
    Mi urta che mentre parla "spalleggia" spalla destra e sinistra
  13. Beckervdo

    Lexus LS Facelift 2021

    nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Lexus

    Dato che Mercedes-Benz presenterà a breve la nuova ammiraglia, Lexus interviene aggiornando la sua. La Lexus LS riceve un facelift di mezza vita che dona un nuovo sguardo all'anteriore della LS, grazie all'adozione dei fari a matrice LED e ridisegnando il paraurti anteriore con il RADAR in bella mostra alla sua base. Al posteriore, invece, troviamo un nuovo Layout dei fari. Le immagini diffuse riguardano la Lexus LS 500 F-Sport e la Lexus LS 500h. All'interno troviamo dei nuovi display con risoluzione migliorata, il sistema di info-telematica è sempre Touch, completo di Android Auto ed Apple CarPlay, ma ora ha dei tasti di accesso rapido alle principali funzioni. Le sospensioni adattive sono state ottimizzate per offrire una guida fluida e setosa, ulteriormente migliorata dalle revisioni apportate alle barre stabilizzatrici e ai supporti del motore. Il motore "tradizionale" è stato rivisto, facendo erogare la curva di coppia a regimi più bassi, mentre la declinazione ibrida ora ha un "mix" di utilizzo dove fa prevalere maggiormente la parte elettrica. Entrambi utilizzano i sistemi di controllo del rumore attivo e di miglioramento del suono del motore aggiornati per un abitacolo più silenzioso. Le vendite del lifting LS inizieranno in Giappone verso la fine del 2020, con i mercati internazionali che seguiranno il prossimo anno. Press Release: Via Lexus
  14. Beckervdo
    L'americano è quello che ha bisogno di avere le porte dei furgoni che si aprono a ghigliottina, perché non capisce che con i mezzi con due porte deve chiudere prima una e dopo l'altra.
  15. Beckervdo
  16. Beckervdo
    Non ne so molto della G42
  17. Beckervdo
    Presentato
  18. Beckervdo

    [USA] Dodge Durango Facelift 2021

    nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Dodge e RAM

    Dopo la presentazione della SRT, si aggiorna anche la versione "civile" della Dodge Durango, che in queste prime immagini è in allestimento R/T e Citadel. La maggior parte delle modifiche si trova nella parte anteriore, con ottiche che sembrano avere le stesse forme ma ora hanno un nuovo layout interno e nuovi elementi LED . La griglia superiore ha subito lievi modifiche, ma i maggiori cambiamenti si trovano nel paraurti, in cui la griglia intermedia scompare e le nuove aperture vengono allargate nella zona inferiore e sui lati. Abbiamo anche riscontrato cambiamenti nelle misure degli pneumatici, ma poco altro. Nella parte posteriore la nuova grafica dell'ottica è molto simile alla precedente e non si hanno notizie di un rifacimento del paraurti. È interessante notare che la versione Citadel perde la griglia cromata con le lamelle che formano una croce e monta invece una griglia convenzionale, come le versioni sportive. Nel caso di R / T, continuano ad avere un cofano motore con rialzi ed aperture. L'azienda americana non ha ancora rivelato la composizione completa della nuova gamma Durango 2021, ma ci si aspetta che le versioni che lo comporranno saranno rivelate nelle prossime settimane. Presumibilmente, continueremo a trovare un catalogo composto da versioni come Durango SXT e Durango GT, oltre alle citate R / T e Citadel. La domanda è se dopo l'arrivo della Durango SRT Hellcat verrà mantenuta l'attuale Durango SRT, che monta il V8 HEMI da 6,4 litri. via Dodge ———————————————————————————————————— SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI! ————————————————————————————————————
  19. Beckervdo
    credo abbiano altro in serbo.
  20. Beckervdo
    Ho aggiornato il primo messaggio con le nuove motorizzazioni. 2.0 TSI (solo FWD e LSD meccanico) da 245 CV con cambio manuale 6 marce o automatico a 7 rapporti. 2.0 TDI (FWD o AWD) e 200 CV con l'automatico 7 rapporti.
  21. Beckervdo
    Bhe, non è detto....
  22. Beckervdo
    Bhe il paragone non regge molto. Porsche ha grandi problemi di "dimensioni" e di raffreddamento, tanto che per passare gli intercooler Aria-Acqua ha dovuto alzare di molto il culo della 992
  23. Beckervdo
    No la trasmissione non è la stessa di SF90, ma ho avuto anche io conferme da parte di Tremec.
  24. Beckervdo
    Che "ignoranza"
  25. Beckervdo
    Sarei curioso di scoprire l'implementazione della pre-camera. Mi spiego, in un volume ridotto come appunto una camera ausiliaria hai la possibilità di far innescare la miscela in modalità "concentrata" con picchi di temperatura elevata e la possibilità di utilizzare la "fireball" come innesco per la miscela da iniettare poi "sul cielo del pistone". In questo modo non hai la problematica della carica stratificata o il problema del fronte di fiamma che si disperde lungo le pareti creando zone di non combustione. A quel punto, mi viene da pensare, che l'iniettore in pre-camera lavori con un profilo "Standard" di iniezione, mentre quello in camera con un profilo "Lean Burn". Associato poi al posizionamento inclinato dell'iniettore in camera che andrebbe a creare naturalmente uno spray angolato che sfruttando i moti di swirl dato dal plenum a condotto variabile, potrebbe diffondere in maniera omogenea la carica, riducendo la possibilità di SOOT e limitando al minimo anche l'utilizzo della EGR. Ora non sono un motorista, ma sarebbe da mani nei capelli innestare la logica di funzionamento di questo sistema di iniezione (che immagino lavori a 350 bar per entrambi gli iniettori) ad ogni regime o condizione di carico.
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