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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    Presentata: https://www.autopareri.com/forums/topic/70848-audi-q5-restyling
  2. Beckervdo
    OLED solo per SQ5. Ho provveduto ad aggiornare il primo messaggio con foto ed un po' di notizie recuperate dalla cartella stampa
  3. Beckervdo
    Da quel che so, la Jaguar XK8 è la classica granturismo a livello dinamico. Risente di molta componentistica Ford all'interno, che puoi trovare abbastanza facilmente anche non marcata Jaguar. Il motore V8 è affidabile, meno l'impianto elettrico (da buona inglese). Molti concessionari, hanno proposto intorno agli anni 2008-2011 la conversione a GPL del V8 4.0 litri.
  4. Beckervdo
    Teoricamente se è direttamente inserito sul volano è un P1.
  5. Beckervdo
    Volendo Sì. Dipende sempre dalle scelte progettuali.
  6. Beckervdo
    Con il posizionamento P1 il motore elettrico gira alla stessa velocità di rotazione della massa volanica. Con il posizionamento P2, il motore elettrico viene a trovarsi davanti alla trasmissione e disaccoppiato dal motore. Questo consente al motore elettrico di fornire coppia di spunto al gruppo cambio e quindi al differenziale ed azionare in modalità completamente elettrica la vettura, oppure di effettuare la funzione di "Coasting" spegnendo il motore in alcune condizioni di esercizio. In questi frangenti, con la logica P2, il motore termico non è trascinato.
  7. Beckervdo
    Il prossimo step credo sia l'adozione del V8 Ferrari TwinTurbo elaborato ad 800 CV
  8. Beckervdo
  9. Beckervdo
    Ci vogliono dei fari bruniti sia all'anteriore, sia al posteriore. E la possibilità di fare le diurne leggermente rosse. Poi colorazione all black satinata
  10. Beckervdo
    il modello a "freno tondo". Che spettacolo
  11. Beckervdo
    Scelta di Schlaeffer. Perché mercedes aveva un kit LUK, dove si prendeva il cambio manuale, lo si rendeva semiautomatico, si aveva l'inserimento a griglia delle marce, ma non c'era il pedale della frizione. Il sistema era gestito da una centralina di comando. Questo su Classe A prima serie (W168)
  12. Beckervdo
    Non mi è chiaro il sistema della leva cambio. Se è in parking, "scompare" nel tunnel così da creare un piano di appoggio che si copre con coperture mobili?
  13. Beckervdo
    Ho avuto una discussione sulla pagina FB di KIA con un marketing advisor proprio su questo sistema, facendo leva sul fatto che è di Schlaeffer ed è in giro dal 2016 https://www.notiziariomotoristico.com/articoli/7807/e-clutch-la-risposta-schaeffler-per-la-trasmissione-di-domani Dovresti robotizzare un manuale comunque. Alla fine è il medesimo sistema. Qui serve a lasciare la "libertà" di azione di inserimento delle marce, ma garantendo la funzione "Coasting" che è appannaggio delle sole automatiche per ora. In questo modo abbatti la CO2.
  14. Beckervdo
    No, non fa strano: si chiama scelta progettuale. Alla Ferrari se vogliono realizzare un e-Axle per la eAWD lo fanno. Al momento gli serviva per fare altro
  15. Beckervdo
    Beh i 1000 CV e la coppia da camion ci sono
  16. Beckervdo
    Lo spy dovrebbe essere un fake. Anche perché il rendering è di un designer Honda.
  17. Beckervdo
    il dio del marketing piega sempre tutto. Se non vendi, non fai la Competition Sport, e non fai la M2 CSL
  18. Beckervdo
    AVL...accoppiamento tra parte meccanica ed elettrica. Stessa problematica che sta avvenendo su MC20, ecco perché la PHEV uscirà dopo la ICE e la BEV.
  19. Beckervdo
    Io penso sia un calcio al cerchio ed uno alla botte. Non puoi comunque nascondere che sia un bel mezzo da guidare una M3/M4 Farà cagare anche esteticamente, in quanto molto fuori dai soliti schemi, ma ha comunque una storia ed una evoluzione che l'ha portata ad essere una vettura molto equilibrata fra le "berline sportive" Beh Audi utilizza la trazione Quattro in modalità ULTRA svincolando il posteriore, andando nell'ottica di riduzione dei consumi. Qui invece la M xDrive (madò che palle i nomi da marketing, NdR) è sempre a privilegiare il posteriore. Certo ti porti dietro peso extra, ma in questo modo rubi clienti a Mercedes ed Audi.
  20. Beckervdo
    Si conferma il nuovo sistema telematico di bordo, nuova griglia e nuovo layout interno dei fari. Nella gamma della meccanica, Discovery trarrà vantaggio anche dai nuovi motori sviluppati insieme a Jaguar, benzina e diesel a quattro e sei cilindri con tecnologia MHEV 48 Volt e al debutto di una versione ibrida plug-in che deve essere più potente della combinazione con un motore Evoque a tre cilindri.
  21. Beckervdo
  22. Beckervdo
    Dovrebbe avere lo stesso motore della CX-5, ossia il 4 cilindri 2.5 Turbo da 250 CV e 430 Nm di coppia.
  23. Beckervdo
    Perché devono dissimulare dall'aspetto da "double coffin" e far uscire fuori solo la parte tecnica.
  24. Beckervdo
    Ritorna prepotentemente la Cadillac Lyriq!
  25. Beckervdo
    Veramente mini con i SUV salirà verso l'alto. Sarà la MINI 3 porte a rimpicciolirsi, ma la Traveller, sarà sopra la Coutryman che è già una SUV di segmento C e gemelle delle X1/X2.
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