Beckervdo
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Da nessuna parte, solo poi hai la geometria del condotto del compressore, che POTREBBE limitarne la portata a determinati regimi elevati di rotazione. -
questa Survey non ti servirà a molto. Non è metodologicamente forte e non è rappresentativo di un campione della popolazione
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A quel regime di rotazione i due turbocompressori sono in blocco di portata. Considerando che il V12 by Cosworth della GMA T50 ha 467 Nm di coppia a 9000 rpm, direi che non è male.
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Sì ma che giri alto non significa nulla. Si può fare tutto, sia per show tecnologico, sia per progresso tecnico, sia per fuffa. Lode se gira alto, è turbocompresso ed ha una ottima affidabilità.
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beh oddio in Ferrari hai la stessa cosa, in AM lo stesso. In Porsche questo distacco è più netto. Basta che lo progetti con un rapporto caratteristico (lunghezza di biella, rispetto alla corsa) favorevole agli elevati regimi, che utilizzi un albero con posizionamento a croce, anziché piatto, ed ovviamente hai determinate tolleranze tali da garantirne l'affidabilità. Esempio: un 4000 se V8, rispetto ad un V6, a parità di tolleranze, rapporto caratteristico e costruzione dell'albero a gomiti, girerà sempre più veloce, sarà più reattivo ai transitori ed in più avrà più coppia motrice
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10'000 rpm per un turbogruppo non sono regimi facili...presumo sia molto decompresso, con la parte elettrica che compensa l'eventuale LAG del turbogruppo ed in alto riempiono loro.
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Tecnologia ed erogazione differente. La Revuelto è V12 aspirata con un comparto elettrico differente da questo V8 BiTurbo.
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Cavolo sarò a Villa d'Este quel Weekend! Dovrò spartirmi tra una bestemmia in Monegasco e Wayne Carini che mi parla della sua Packard!
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Ma cosa sta facendo Lando???
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Ma minchia le McLaren!
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Cosa sta accadendo oggi?
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In europa costo medio orario dell'ingegnere per progettazione stampi per materiale plastico, euro 60/h. Cina 15 Euro/h
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Certo. Perché ad esempio mi è capitato lo stesso sulla Sportage: con pioggia torrenziale e vento, mi ha dato l'alert di ADAS non perfettamente funzionanti.
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Audi MTM BiMoto Lancia Trevi Bimotore https://rollingsteel.it/audi-tt-mtm-bimoto-doppio-il-motore-doppio-il-terrore/
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Sto tornando merde...
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oh che cari, mi copiano https://www.bmwnews.it/bmw-n47-facciamo-chiarezza-sulla-sua-catena-distribuzione/ Almeno mi citassero -.-
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Cos'è quel pannello touch solo per il clima in plancia ad uso Volvo ? -.-
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L'ho vista dal vivo la 5er nuova. Dietro è godibilissima, ma la fiancata e in parte la musata è di una pesantezza unica. Mamma mia.
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Spero buttino nel Water l'idea di abbinare il Wankel come REV.
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è la berlina. Ma lasciate perdere i bozzetti.
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