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Beckervdo

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  1. MINI è in perdita. Verrà riposizionata e molti modelli attuali spariranno per far posto a crossover e SUV
  2. Credo ampiamente di sì, dovrebbe esser il sistema di trasmissione di ZF di quarta generazione
  3. Il motore è il 4 cilindri BMW-PSA N16. Porta la catena: teoricamente è eterna (>250'000 km), ma i tenditori come sulla Turbo tendono a rompersi ed addio distribuzione. I suoi difetti noti sono: 1) Rottura tendicatena e catena di distribuzione 2) Depositi carboniosi sulle valvole ad opera anche di olio non conforme 3) Rottura VANOS e Valvetronic per intervalli di manutenzione troppo lunghi ed utilizzo olio non conforme 4) Rottura Bobine. Seguila bene nella manutenzione dell'olio e fai dare un occhio al meccanico esplorando visivamente lo stato di salute della catena. Se risulta logora, fai la spesa ora (tenditori + catena + pompa acqua + attuatore Vanos + pompa olio) e sei a posto per altrettanti km.
  4. Quindi abbiamo l'ISG di seconda generazione con il motore elettrico integrato nel cambio con una potenza di 20 kW.
  5. Marchio diverso. Sembra un "albero" stilizzato
  6. Da quel che so, solo il V8, il se la giocano con ingenium L4 e L6 anche ibridi. Anche perché sta già ibridizzando il V8 S63, realizzando l'S68
  7. il 3.0diesel sì era ancora il Lion aggiornato, mentre il V6 benzina S/C è una evoluzione dei Duratorq
  8. Tempo di facelift per la Jaguar XF, con interni rivisti stile XE. Motori V6 non verranno proposti, forse il 6 cilindri in linea mild-hybrid della famiglia Ingenium
  9. I sedili sportivi specifici BMW M saranno di serie, ma ci saranno anche sedili avvolgenti CF opzionali (visti nell'ultima foto spia), disponibili anche negli Stati Uniti. Parlando di fibra di carbonio, ci saranno molti più rivestimenti CF disponibili senza la necessità di pescare dal catalogo BMW M Performance.
  10. Per me è una delle piccole moderne da tenere in garage assieme alla Lupo GTi
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