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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    penso solo Horacio potrà dirtelo. Mi sembra di ricordare che nella scelta del semi-automatico, anziché il doppia-frizione, Horacio lo abbia fatto per il motivo principe di contenere le masse, inoltre ha dichiarato che gli sarebbe costato circa 80'000 euro in meno lo sviluppo del semi-automatico al posto del DKG.
  2. Beckervdo
    Presentata:
  3. Beckervdo

    Pagani Huayra Roadster BC 2020

    nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Pagani

    Pagani presenta la nuova Pagani Huayra Roadster BC, realizzata in appena 40 esemplari (tutti già venduti). L'ultima creazione di Horacio, ha una nuova vasca in carbonio che abbatte la massa complessiva di 120 kg ed al contempo aumenta la rigidità strutturale. La nuova Pagani Huayra Roadster BC ferma l'ago della bilancia a 1250 kg in ordine di marcia. Anche il motore, il V12 6.0 litri TwinTurbo realizzato appositamente da AMG su specifiche Pagani, è stato rivisto: ora eroga 802 CV e 1050 Nm di coppia. La trasmissione è stata rivista nuovamente da Xtrac ed è a 7 rapporti semi-automatici. Anche la carrozzeria è stata rivista, con un carico aerodinamico generato a 280 km/h che arriva a 500 kg; questo grazie ad un nuovo splitter anteriore - più largo - nuovi canards, nuove bandelle sotto porta, nuovi camshell e nuova ala posteriore fissa. Ovviamente non manca un nuovo diffusore posteriore che racchiude il nuovo sistema di scarico con ben 6 uscite (4 centrali come da scuola pagani e 2 soffianti all'interno dell'estrattore). Per ora pagani non dichiara le prestazioni assolute della Pagani Huayra Roadster BC, ma tende a sottolineare che è in grado di esprimere un'accelerazione longitudinale di 2.2 G (lo stesso in frenata) ed una laterale di 1.9 G. ———————————————————————————————————— SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI! ————————————————————————————————————
  4. Beckervdo
    Come stavano già per fare in fase di sviluppo dell'attuale.
  5. Beckervdo
    Ipotetica versione di serie:
  6. Beckervdo
    Ma dove? Ma cosa? Sono architetture differenti. Inoltre il Kamal nell'ultima evoluzione è quanto di più sgraziato ci sia, dato che serviva una carrozzeria provvisoria per testare la meccanica.
  7. Beckervdo
    Eh sì...quel V12 da 700 CV nel SUV fa gola, ma d'altronde attualmente potremmo comprare le BMW X5 M e BMW X6 M con un V8 4.4 TwinTurbo da 600 CV
  8. Beckervdo
    Ho provato per sfizio. Inavvicinabile. Con la BMW (530d Touring del 2006) con la mia attuale compagnia (Unipol) ho un premio RCA di 740 Euro annuali. Con "Conte" arrivo a 1600 Euro.
  9. Beckervdo
    Questo è un utilizzo saggissimo per l'EV dato che comunque 'sti bestioni hanno freni "convenzionali" e magnetici.
  10. Beckervdo
    Interni rivisti
  11. Beckervdo
  12. Beckervdo
    Eh sì, dalle mie fonti è addio al V8 Ford S/C per far posto al V8 4.4 TwinTurbo di BMW. Specifiche di omologazione per le norme anti-inquinamento.
  13. Beckervdo
    Yes, V8 BMW
  14. Beckervdo
    Amarcord.
  15. Beckervdo
  16. Beckervdo
    Sono buono e ve le metto in anteprima rispetto a BMW News Alpina mette mano al carrozzone BMW X7 creando rispettivamente la XD7 per l'Europa (3.0 litri 6 cilindri quadturbo che dovrebbe superare i 450 CV rendendolo il diesel su SUV più potente al mondo) ed XB7 per USA e resto del Mondo (4.4 V8 TwinTurbo da circa 600 CV) Entrambi ovviamente con trazione integrale xDrive e setup specifico per le sospensioni (tutto tramite software elettronico che sottobanco è possibile installare sulle normali BMW).
  17. Beckervdo
    Ad 8 mesi dal debutto, arriva la variante "entry-level" della Porsche 911, la Carrera. Spinta dal medesimo boxer 6 cilindri da 3 litri, ora la potenza è di 283 kW / 385 CV, mentre la coppia è di 450 Nm. Per paragone la 911 Carrera S eroga 330 kW / 449 CV e 529 Nm di coppia. Da 0 a 100 km/h in 4.1 secondi che scendono a 3.9 con l'optional Porsche Sport Chrono Package. Per la declinazione Cabrio occorrono 2 decimi in più. Esteticamente sono indistinguibili Carrera e Carrera S se non per il diverso impianto di scarico.
  18. Beckervdo
  19. Beckervdo
    Poi arriva il tipo con il Suzuki Jimny con kit estetico Mercedes Gelandewagen e lo asfalta.
  20. Beckervdo
  21. Beckervdo
  22. Beckervdo
    Ne parliamo qui, dato che è solo una caratterizzazione estetica
  23. Beckervdo
    Potrebbe. Solo non so dove potrebbero piazzare le batterie, perché significherebbe girare di 180° la "meccanica" volvo.
  24. Beckervdo

    Lotus Evora GT M.Y. 2020

    nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Lotus

    Arriva il M.Y. 2020 per la Lotus Evora che vede scomparire gli allestimenti Evora Sport 410 ed Evora 400, per un più classico "GT". Il V6 3.5 Toyota sviluppa ora 416 CV e 430 Nm di coppia - con cambio manuale - che salgono a 450 Nm con la trasmissione automatica. Per scaricare al suolo, efficacemente, la potenza, Lotus aggiunge un differenziale LSD di tipo Torsen. Con questi numeri, lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 3.9 secondi (sia manuale, sia auto secondo Lotus). Rispetto alla Evora Sport 410, la nuova Lotus Evora GT è dimagrita di circa 32 kg, di cui 22 kg sono abbattuti grazie all'utilizzo - optional - del Carbon Package, che aggiunge cofani, portiere, estrattore posteriore e tetto in fibra di carbonio. Altri 10 kg (circa) sono limati grazie all'utilizzo dell'impianto di scarico in Titanio (optional). Nuovi cerchi in lega in alluminio forgiato da 19 e 20 pollici, contribuiscono a ridurre le masse non sospese. L'impianto frenante è costituito da 4 dischi AP Racing (anteriori ventilanti) che vengono morsi da pinze a 4 pistoncini. Grazie ad una rivisitazione dell'aerodinamica ed all'utilizzo di un nuovo labbro inferiore, nuove feritoie sui passaruota, condotti in fibra di carbonio sulle ruote posteriori, il carico aerodinamico sviluppato dalla Lotus Evora GT 2020 è aumentato a 64 kg. I conducenti possono scegliere tra quattro modalità di controllo della stabilità per modificare l'esperienza di guida: Guida, Sport, Race e Off. Quest'ultimo spegne tutte le diavolerie elettroniche, mentre le modalità Sport e Race aumentano la risposta dell'acceleratore e danno maggior libertà al controllo di trazione. All'interno la nuova Evora GT troviamo sedili in Alcantara con cuciture a contrasto; l'utilizzo di pregiati pellami è optional. La pelle e l'Alcantara rivestono un volante in magnesio ed il gruppo strumenti è realizzato con fibra di carbonio a vista. Un sistema di infotainment con uno schermo da 7 pollici viene fornito con Apple CarPlay e Android Auto, connettività Bluetooth e navigazione. La Lotus Evora GT del 2020 parte in USA da $ 96.950 ( + TASSE). Inoltre, per ottenere la più leggera Evora GT possibile, il Carbon Pack costa altri $ 10.000, mentre lo scarico in titanio costa altri $ 8.000. Lotus Evora GT US-Spec 2020
  25. Beckervdo
    Arriva la versione "rialzata" della A1, che prende il nome di Audi A1 Citycarver. Le sospensioni sono state alzate di 35 mm. All'esterno troviamo una caratterizzazione estetica simile alle Allroad di famiglia Audi, con inserti in metalluro e plastica grezza. Meccanicamente, Audi, non dichiara novità, quindi dovrebbe essere una fotocopia della A1 normale. Via Audi
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