Beckervdo

OPPURE Dillo a me che sono passato proprio dallo Sportage alla Civic ed è il giorno e la notte come guida. Potresti pensare allo ZR-V che non è altro che una Civic rialzata. Altrimenti dovresti capire come va l'HEV di Volkswagen.

MMM, sei praticamente nei dintorni dei 10-12 mila km annui. Ti serve lo spazio, te ne freghi della guida perché hai bisogno di praticità e versatilità, auto che consumi poco e non dia rogne. Non posso che consigliarti lo Sportage HEV che avevo fino a 3 mesi fa. Media di 18-19 km/l, comodo, ci metti dentro il mondo ed è pieno di ammennicoli per aiutarti alla guida nel caso di qualche viaggio più lungo. Di contro? Ci devi mettere 40mila cocuzze. Oppure come dice il buon Nuca, vedere la B05 eREEV.

Le alette parasole ruotabili ed estensibili le ho avute sulla Kia Sportage NQ5. Sinceramente le ho utilizzate solo poche volte.

Via Worldscoop durante la visita di Antonio Filosa allo stabilimento di Mulhouse il 2 giugno

Mala tempora currunt. Fonti: Polestar , Reuters , Volvo

Presentata:

Presentata oggi al Salone dell'Auto di Busan 2026 in Corea del Sud, dove la berlina compatta è venduta come Avante, l'ottava generazione del modello ha un aspetto completamente diverso dal suo predecessore. Non ci riferiamo solo agli esterni, ma anche all'abitacolo, che ha ben poco in comune con la vettura uscente. Con i suoi 4765 millimetri, è 55 mm più lunga del modello precedente, di cui 30 mm sono stati investiti nel passo per un abitacolo più spazioso. La berlina rinnovata ora misura ben 2750 mm tra gli assi. Oltre all'aumento di lunghezza, il modello di nuova generazione è anche più largo di 30 mm, misurando 1855 mm. È anche leggermente più alto rispetto a prima, con un'altezza di 1425 mm, sebbene non sia chiaro se ciò si traduca in maggiore spazio per la testa. Sembra avere una linea del tetto leggermente più piatta, che potrebbe offrire più spazio per la testa ai passeggeri posteriori. Lo stile esterno adotta il linguaggio di design "Art of Steel" di Hyundai, che si traduce in molte linee spigolose e decise. I fari anteriori e posteriori formano un motivo a "H", e non possiamo fare a meno di notare il grande spoiler a coda d'anatra che si estende per tutta la larghezza del posteriore. I cerchi bicolore da 18 pollici presentano un design a cinque razze che riprende lo stile angolare della carrozzeria. Gli interni sembrano appartenere a un'auto di segmento superiore e sono dotati del sistema di infotainment Pleos di nuova generazione di Hyundai, basato su Android . Di serie, il touchscreen misura 12,9 pollici, ma i clienti possono optare per un display più grande da 14,6 pollici, che fortunatamente non ha inglobato tutti i comandi fisici. Un piccolo quadro strumenti digitale orizzontale è posizionato sul cruscotto, direttamente nel campo visivo del guidatore. In Corea del Sud, Hyundai prevede di vendere l'Avante con un motore a benzina aspirato da 2.0 litri che eroga 147 CV, 25 CV in più rispetto al modello precedente. È disponibile anche una versione ibrida più efficiente da 1.6 litri con un leggero incremento di potenza a 155 CV. Quest'ultima è dotata della più recente tecnologia di frenata rigenerativa dell'azienda e di una nuova funzione chiamata Stay Mode, che consente agli occupanti di utilizzare l'energia della batteria per alimentare il climatizzatore e il sistema di infotainment, proprio come in un veicolo completamente elettrico. La nuova Avante sarà in vendita sul mercato interno a partire dal terzo trimestre dell'anno, mentre la Elantra, destinata al mercato globale, seguirà probabilmente nel 2027. Topic Spy -> Clicca qui

Dati i problemi che stanno emergendo su Audi, ti direi BMW i4.

Ma le mancano dei pezzi?

Ah uno spoiler...quanta innovazione

Nella mia cittadina di 50mila anime, siamo a numero 3 Jeep Compass 1.2 MHEV. Mentre io sono il secondo con la Civic eHEV.

Non parlavo della tua auto, ma delle batterie che ha come Buffer abbinato.

@Ale_72 ti hanno ascoltato per la leva del cambio.

Carino. Ha un suo carattere e non viene più scambiata per una BMW.

Ma che cazzarola hanno fatto agli interni!

Oh no. Non mi monteranno quella merda di Zf9HP ??? so che stanno sviluppando gli eDCT, ma non credo glielo piazzeranno per il North America.

Ti vedo piacevolmente fiducioso

il che non è male, considerando che la Spectre ha una batteria con 102 kWh di capacità e pesa comunque quasi 3 tonnellate.

Non credo molta, poiché non ha una trasformazione da energia elettrica in altre fonti di energia. Alla fine muovi un sistema di raffreddamento che sarà elettro-meccanico. Il punto è che un sistema del genere è un'isola energetica, perché diventa come se fosse un Buffer e credo possa agire con un sistema bidirezionale.

ah una bugatti Piuttosto concentratevi come stilema meno "morbido" e più anni '70 o '90 (qualcuno ha detto Shamal, 2.22) e immaginatevi qualcosa che vada tra un Purosangue ed una DBX.

Chiamiamolo Reskin?

Per chi se lo fosse perso:

Praticamente diversi milioni di €...così. Che saranno spesi nel facelift, ma non in questo M.Y

Allo stato attuale l'unico ricarrozzamento di macchinetta francese è una Junior. Stop. Il resto è tutto passata gestione con piattaforma proprietaria e motori ad hoc. E credimi la fai troppo troppo facile.

Vi sfugge un particolare. Questo M.Y. serve per da tramite per i vecchi stilemi verso i nuovi stilemi. Esempio: Audi A6 C6 sedan A6 C6 facelift A6 C7