Beckervdo
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Confermo. La Swift con il 1.2 MHEV è un gioiellino. Affidabile, divertente da guidare. L'ho guidata per 60 mila km, mai un'ombra di problemi. Ora l'ha la mia ex ed è a quota 140mila km continuando a non aver problemi ed a lei era la MHEV a GPL.
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Sì i "vecchi PureTech" come anche i 1.0 Ecoboost hanno avuto problemi alla cinghia di distribuzione. Il 1.0 TCe di Renault si è dimostrato abbastanza solido ed anche in versione non a GPL, dato l'esiguo chilometraggio, è un motore datenere in buona considerazione se ti può interessare la Clio.
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il 1.0 Turbo benzina che suggerisce Nucatore, che puoi ritrovare su Hyundai-Kia, su Renault e Dacia e Micra.Ma è un 1.2 che, comunque, si porta dietro un'auto leggera. Quindi fa quello che deve fare senza essere loffio. Se le tue esigenze sono quelle e, sporadicamente, c'è un viaggio di 300 km, vai soft sulla Y 1.2 a benzina. Questo, se vuoi restare sulla Ypsilon. Viceversa, puoi vedere anche qualche coreana (Kia, Hyundai) e stare comunque in piedi.Domanda di base: quanti km fai all'anno? Hai esigenze in particolare? Budget disponibile?Però, se la TVR T350 è la Red Rose con il 3.6 6 cilindri da 380 CV (mutuato dalla Tuscan ed evoluto sulla Sagaris), non cadevi per niente male. Certo dovevi guidare con lo sterzo in mezzo alle cosce ed il tuo piede destro fungeva da ABS, mentre il sinistro da ASR...però...però...se hai messo l'Alfona d'epoca in garage, tanto di cappello.Per me, la migliore integrazione "luxury" di infotelematicaQuindi come si prevedeva esisteranno due versioni: una con porte convenzionali e da "ricco" e l'altra con porte controvento da "sceicco"
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Non percepisco nulla di "Lussuoso" in quell'interno.Ma mi sta venendo un dubbio atroce: ma la tensione di spunto e la tensione nominale della batteria...come sta?
