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Nuovi dettagli sulla gamma: G65/G95 X5, iX5, X5M G65 in produzione da agosto 2026 a luglio 2035 La produzione della G95 EV inizierà ad aprile 2028. Modelli di lancio: X5 40 xDrive per tutti i mercati e 40d xDrive per i mercati al di fuori degli Stati Uniti. Specifiche tecniche della G65 X5 40x (rispetto a quelle della G05): Lunghezza: 4994 (+59) mm Altezza: 1751 (-14) mm Larghezza senza specchietti: 2000 (-4) mm Passo: 3035 (+60) mm Altezza da terra: 226 (+12) mm Volume del bagagliaio: 655/1850 (+5/-15) l Peso con conducente: 2365 (125) kg Motore: B58B30M3, 294 kW a 5200-6500 giri/min, 580 Nm a 1980-5000 giri/min Sistema mild hybrid: 13 kW / 200 Nm / 0,9 kWh 0-100 km/h: 5,1 s La 40d sostituisce la B57D30T3 con la B57D30O3, perdendo 40 kW, 50 Nm e 15 km/h di velocità massima. I modelli 50e e M60e utilizzeranno entrambi il motore B58B30M3 (230 kW e 313 kW) abbinato a un motore elettrico da 145 kW. 12/26: X5 40 viene aggiunto per gli Stati Uniti e, per tutti i mercati, X5 50e xDrive, X5 M60e xDrive e iX5 60 xDrive. 04/27: M60 xDrive viene aggiunto per tutti i mercati. 09/27: iX5 50 xDrive e iX5 M70 xDrive vengono aggiunti in tutti i mercati. Colori: Bianco Alpino, Nero Zaffiro, Grigio Pino, Verde Vancouver, Grigio Dravit, Blu Tanzanite (standard e satinato), Nero Carbonio, Argento Spazio (standard e satinato), Bianco Minerale. Design degli interni: Contemporaneo: Silverstone II, Nero, Marrone Rame; Opzioni di pelle personalizzate: Grigio Adelaide, Caffè Vintage, Taffodil, Bianco Fumo, Nero/Grigio Atlas https://g65.bimmerpost.com/forums/showthread/2239750/2027-x5-40x-g65-will-hit-0-60-in-5-1s-with-580-nm-427-lb-ft
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Sì, non è affatto male. Considerato che con lo Sportage - che conoscevo ormai da 70mila km - mi sono attestato ad un laconico 18 km/l in media. Ci può stare. Ma posso fare sicuramente di meglio, non trascurando qualche sgroppata ai medi, dove nel misto veloce rende al meglio 'sto telaio.Aston Martin, a seguito delle critiche mosse dai pochi fortunati clienti della sua Hypercar, è pronta a correre ai ripari con una versione aggiornata dell'Aston Martin Valhalla in chiave Aston Martin Racing (AMR). Una delle critiche mosse è l'autonomia in elettrico in città, che non supera i 15 km, mentre una sua rivale diretta, la Mercedes-AMG One, riesce a percorrere ben 18 km in modalità BEV. Una batteria di maggior densità consentirebbe non solo un'estensione dell'autonomia in EV, ma anche un plus di potenza maggiore per sfruttare la combinazione del V8 4.0 litri TwinTurbo e dei tre motori elettrici che erano - attualmente - 1079 CVp.
Ora… dopo il pachidermico 530d Touring ed il suo sterzo "quasi viscerale" ma sicuramente non al pari di quello di Giulia, vi devo dire che mettersi al volante della Civic XI è qualcosa che vi ricorda molto, ma soprattutto il modo in cui entra in curva è da far strabuzzare. Infili l'avantreno e lui è lì, fermo, che si pennella l'ingresso e ti guida verso l'uscita con una facilità e un'aderenza disarmanti. Il motore - sebbene qui si debba parlare di powertrain - dato che il vero motore è l'unità elettrica da 184 CV e non il 2.0 litri benzina da 143 CV, ha sempre una bella schiena. E, complice il telaio, non sfigura affatto, nonostante i circa 50 CV in meno rispetto al pachidermico Sportage, che sembrava quasi grottesco per il suo baricentro avere 231 CV.con motori asincroni tra l'altro sull'asse anteriore.ZR-V è praticamente la CIVIC in formato SUV. Dinamicamente sono molto buone e valide. Dipende da papà se gradisce al meglio la comodità di salita e discesa dal suv anziché dalla berlina. Peraltro non posso aiutarti, perché la CIVIC non mi è ancora arrivata. Quindi, tutto ciò che riguarda il possesso della vettura non posso sbilanciarmi.Entra a listino la rinnovata S-Klasse, sposto in Mercedes-Benz
