Beckervdo
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Arriva la variante OM654q che è in grado di rispettare le normative anti-inquinamento che andranno in vigore nel 2022, ossia le Euro6d con Stage 2 RDE. Il nuovo sistema di post-trattamento dei fumi è ancora più compatto e vicino all'uscita dei collettori di scarico, in questo modo si hanno basse perdite di calore e quindi condizioni operative molto favorevoli nella maggior parte delle situazioni operative. Il nuovo OM654q prevede, inoltre: Sistema EGR di alta e bassa pressione, raffreddate mediante liquido di raffreddamento del motore; Convertitore Catalitico anti-ossidante Diesel (DOC) che abbatte parte del monossido di carbonio (CO) ed idrocarburi incombusti (HC) Filtro combinato DPF ed SCR, sDPF Convertitore catalitico SCR/ASC, posto nella zona centrale dello scarico, si aggiunge al filtro sDPF; l'iniezione di AdBlue è effettuata prima di far entrare i fumi di scarico nell'sDPF. Nel 2016 Mercedes-Benz ha avviato un'iniziativa sui motori, che comprende i nuovissimi motori diesel a quattro cilindri (OM 654 e OM 654q) e sei cilindri in linea (OM 656). Su questa base, che è associata a investimenti per circa 3 miliardi di euro, tutta una serie di modelli diesel Mercedes-Benz, dalla Classe A alla GLS, già rispettano lo standard Euro 6d.
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Davvero carina!
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L'acqua trafila dalla guarnizione della testa all'interno dei cilindri che viene espulsa allo scarico (leggera fumata bianca in accensione o in fase di accelerazione forte). In estate è maggiormente presente per via delle elevate temperature esterne, in inverno la guarnizione è più "tesa" e dovrebbe ridurre i trafilamenti. Hai due soluzioni tampone: turafalle (ma potrebbe bloccare il già precario equilibrio dell'impianto). raboccare finché va. È una onesta utilitaria di 22 anni, io non ci spenderei altri soldi vicino. -
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A quanto sembra no, almeno in alcuni mercati Europei c'è. Bisogna vedere che vorrà fare Subaru Italia.
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Benvenuto nel candido mondo delle inglesi. L'impianto elettrico fai prima a farlo ex-novo e contattare direttamente Jaguar in Inghilterra per avere uno schema quanto più veritiero possibile.
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"Wiston Churchill in realtà era una donna" Cit. Disgustorama
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Arriva il M.Y. 2019 per la Subaru Levorg e con esso piccoli ritocchi estetici, ma soprattutto meccanici ed aggiornamenti info-telematici. Esteticamente abbiamo un nuovo cofano motore, dal design più pronunciato che ospita il nuovo 2.0 litri aspirato Boxer da 110 kW / 150 CV associato a un sistema di trazione integrale permanente Symmetrical All-Wheel Drive ed un cambio automatico CVT Lineartronic a sette velocità. Anche le sospensioni sono state modificate nel setup per avere una risposta più secca, ma allo stesso modo senza pregiudicare il comfort. All'interno debutta il nuovo sistema info-telematico dotato di Apple CarPlay ed Android Auto. Il pacchetto EyeSight Driver Assist fa la sua comparsa e comprende, trai vari sistemi, quello della frenata di emergenza che rileva più velocemente pedoni e ciclisti. Sarà disponibile in tre allestimenti: Sport, Sport Plus ed Executive Plus Debutto interessate è la versione ECO, ossia l'impianto GPL (Autogas) abbinato al Boxer 2.0 litri. In Spagna la Levorg parte da 28'900 Euro nell'allestimento Sport, fino ai 35'530 Euro dell'allestimento Executive Plus. Per la declinazione ECO si devono aggiungere altri 1750 Euro.
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Mercedes-Benz/AMG CLA Shooting Brake 2020
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Pure a me sembra strano, ora ho hanno un'altra arma tipo C3 EV oppure si saranno fatti i loro conti acquistando del credito verde.
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Esce dai listini la E-Mehari
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No è grande quanto la Serie 5 E39. Va ancora bene!
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Aggiornato il primo messaggio con le foto degli interni
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