Beckervdo
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Non è male il "cinnamon roll" che servono. Solo che l'ho provato in Ungheria così...penso che la svedese possa avere una sfumatura differente
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Cioè stanno trasformando la SF in una vettura di Newey?
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Mi sono fatto aiutare dai vari traduttori. Dallo svedese all'inglese ha tradotto SUGGA = SOW. (Seme per l'appunto) Se poi ne hai una migliore, con piacere la integro
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Solito problema allora su M47 con il volano Bimassa che rompe. Prezzo onesto per Volano, frizione e olio trasmissione. -
Nome in codice V616 (V= Volvo, 6 = veicolo di 6° livello, 1 = prima generazione, 6 = tipologia SUV/Crossover). Volvo si prepara a lanciare l'offensiva, in Cina ed America del Nord, per la nuova generazione di Maxi-SUV a 7 posti + bagagli. Concorrenza diretta a Mercedes-Benz GLS, BMW X7, Range Rover LWB, Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Lexus LX, Lincoln Navigator. Quindi ci si aspetta una lunghezza non inferiore a 5.2 metri, un passo superiore a 3 metri, 1.8 metri di altezza e circa 2 di larghezza; niente SPA, ma la sua evoluzione SPA2 (chiamata in svedese SUGGA, dalla Volvo TP21 del 1953, che in italiano significa Scrofa. Difatti la TP21 veniva ribattezzata "scrofa inarrestabile" ) La nuova XC100 sarà disponibile in tre declinazioni: ibrida leggera, ibrida Plug-in e Full Electric. La variante ibrida plug-in porterà in dote il comparto elettro-meccanico della Polestar 1, ossia un motore termico da 2.0 litri VEA con turbocompressore e compressore volumetrico (che potrebbe esser aggiornato in elettro-compressore con l'adozione del sistema a 48V) abbinato a tre motori elettrici (uno all'anteriore e due sull'asse posteriore). Dal punto di vista del design, i manager di stile - il tedesco Thomas Ingenlath, l'inglese Robin Page in coppia con l'austriaco Maximilian Missoni - continueranno sulla linea con un linguaggio di progettazione bilanciato ed equilibrato dell'attuale gamma Volvo. La configurazione dei sedili avrà la sua summa in declinazione 6 posti (che sarà disponibile anche sulla "piccola" XC90) e l'utilizzo di materiali di lusso e ricercati, con il tipico design scandinavo. Immagini non ce ne sono. Quindi fate lavorare la fantasia ed immaginatevi una XC90 a passo lungo ed iperlussuosa
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First Edition
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Sfrutteranno il fondo mi sa o meglio, le fiancate.
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Sai che fucilate tirerà quel doppia frizione
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Sì, ma per dare una risposta certa dovremmo capire che motore è (M47, N47)...insomma di che anno è la 120d?
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Risposta di Hyundai alla Fiesta ST, con la i20 N che sarà spinta dal 1.6 Turbo ad iniezione diretta di benzina da 200 CV, che saranno scaricati al suo mediante un cambio manuale a 6 rapporti e la trazione anteriore.
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Teaser rilasciato da Skoda auto
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Mitsubishi EVO X FQ-440
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Questo rafforza maggiormente la mia convinzione che Ferrari andrà nell'Iperuranio come sta cercando di fare Aston Martin e come già fa Bugatti e Koenigsegg, e nel frattempo si infila sotto Maserati.
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La puglia spaccata di lungo o largo ha dei rettilinei enormi pieni di autovelox da 70-90 km/h ad intervalli regolari. Ergo, cruise e via di Thesis.
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Non so se ufficiale o meno, dovrebbe esser la CLA 45 S AMG 4Matic da 422 CV Via Jesmb.de
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Beh se ti allego la lista di quel che mi si è rotto nella mia 530d E61 la Thesis ne esce vincitrice
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No. Basta entrare in un concessionario Maserati ed ordinare quelli della Quattroporte. Un po' come accade per i ricambi della Volkswagen Phaeton che alcuni sono marchiati Bentley
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Il VEA con 2.0 litri (che non è altro che il D3 depotenziato in centralina) sembra esser un motore molto robusto. Ripeto, ma comunque se acquisti una Volvo Selekt, difficilmente potrai aver sorprese sui chilometri.
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Se è il 1.6 Ford-PSA è un mulo da soma. 8 valvole per cilindro (maggior coppia ai bassi), consumi ad aria, manutenzione della cinghia di distribuzione ogni 200 mila km o 8 anni (io la controllerei comunque prima) e via a macinare km. Ha avuto qualche problema sul climatizzatore, ma sono fesserie. Stai attento che è un motore che maschera molto i chilometraggi che ha. Molto spesso ci sono esemplari con 350 mila km che ne hanno 150mila km sul quadro.
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Doppio colore testa di moro, che eleganza gli interni della Centenario.
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Si aggiungono alla gamma la CLA 200d, con il 2.0 litri OM654 da 150 CV e la CLA 220d con il medesimo 2.0 litri ma che eroga 190 CV.
