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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    Scusami Alain...ma guarda che anche altri Grandi Manager (leggere con intonazione di Fontana mentre presenta CarCarlo Pravettoni) fanno dichiarazioni trionfali in tal senso, e poi si ritrovano a fare licenziamenti su licenziamenti, si trovano a non vendere un cazzo e nel frattempo per 1000 fan boys che voglio l'EV ad ogni costo ti ritrovi con un indotto bruciato. Il mondo è quanto di meno statico ci sia. Un tempo i piani erano quelli e quelli restavano. Devi parlare al pubblico, dargli fiducia, infondere serenità e comprendere dove stai andando. Attualmente in automotive nessuno sa un cazo di niente. Quindi si va a naso e si cerca di non colare a picco. Ben venga quindi il piano B, C, D... Non voglio che mi si dica grazie (Cit.)
  2. Beckervdo
    Io però non vi capisco: il mondo automotive doveva esser tutto BEV. Si droga il mercato con gli incentivi, ma a parte TESLA e qualche cinese, alla fine non fa breccia. Allora tu costruttore che fai? Continui a puntare tutto sul BEV? Se vuoi fallire... Ad ogni modo, avere la strategia con il piano di uscita nel caso di una non penetrazione del BEV è essenziale. Il maglionato diceva: Io il tipo a cui vendere la Ferrari lo trovo sempre, ma se non vendo le Panda, io non resto a galla. Della serie: è il cliente che comanda.
  3. Beckervdo
    Scusami, si ti cambio un Sainz con un Leclerc.
  4. Beckervdo
  5. Beckervdo
    Devo complimentarmi. C'è uno studio per i dettagli e le funzioni da far impallidire uno studio ad hoc sul prodotto. Bravo!
  6. Beckervdo
    è 85, 2 anni più di me. Quindi, sì. È una MILF.
  7. Beckervdo
    https://www.bmwnews.it/il-nuovo-6-cilindri-hurricane-di-stellantis/ è un Closed Deck. Queste sono potenze base, ma è abbastanza sicuro che possa salire intorno ai 1000 CV
  8. Beckervdo
    Non è V6 è un 6 cilindri in linea. Il GME-T6 è leggermente imparentato con il nostro GME-T4 di Giulia e Maserati. Inoltre il GME-T6 sarà declinato anche in variante MHEV e FHEV.
  9. Beckervdo
    Ah giusto per dovere di cronaca: La massa complessiva dell’Hurricane SO è pari a 195 kg, mentre l’HO ferma l’ago della bilancia a 200 kg. Se paragonati al V8 Hemi 5.7 (Apache) abbiamo 250 kg, ed il 6.4 Hemi che arriva sino a 275 kg. Un risparmio notevole di massa.
  10. Beckervdo
    Che poi, la Charger con il V6 o con il 5.7 o 6.4 senza volumetrico era un discreto polmone. Solo dopo sono arrivate le Hellcat e le Demon...e QUESTA 7 litri, sovralimentato con compressore volumetrico da 3.0 litri, 1000 CV e 950 Nm di coppia.
  11. Beckervdo
    No è nel cambio. Ecco, mi ha anticipato.
  12. Beckervdo
    ha ISG a 48V. Non si muove in solo elettrico. il 20d è praticamente il motore migliore per prestazioni e consumi, va quasi ad aria, roba di 18-19 al litro
  13. Beckervdo
    La Ginger la preferivo in versione più tracagnotta. Ad ogni modo, mi sono lasciato condizionare dalla posa plastica, ma è passato.
  14. Beckervdo
    Un simpatico close-up della Milf
  15. Beckervdo
    Oggi ho Eva Mendes in testa...
  16. Beckervdo
  17. Beckervdo
    In questo momento me lo sono immaginato con l'abito scosciato alla Basic Instinct.
  18. Beckervdo
    Eva Mendes...oggi...compie 50 anni
  19. Beckervdo
    Tanto "sciapa" all'esterno, quanto molto ricercata e con rimandi ai '70 negli interni.
  20. Beckervdo
    Quindi la Charger é berlina e la Charger Daytona é la coupé
  21. Beckervdo
    Di Rimac non ne dubitavo. Ale, se puoi dire: Ma come mai Porsche sembra così più focalizzata sull'elettrico rispetto al resto del gruppo VAG? Inoltre, sbaglio o si stanno dando più da fare sulla parte prestazionale dell'EV grazie al supporto di Mate, cosa che per esempio in Lamborghini non è avvenuto?
  22. Beckervdo
    Questo va a V6 e V8 TwinTurbo a 100 ottani.
  23. Beckervdo
    L'avevate dimenticato E questo è l'SQ 9, con il V8 TwinTurbo della SQ 8.
  24. Beckervdo
  25. Beckervdo
    Jaguar goes SUV-only as XE, XF and F-Type bow out in June Via Autocar.co.uk
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