Beckervdo
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75 esemplari, già tutti venduti, per la versione di produzione della McLaren Senna GTR. Il modello in questione è destinato esclusivamente all'uso in pista e presenta una versione rivista del V8 4.0 litri TwinTurbo Nissan-TRW che arriva a ben 825 CV ed 800 Nm grazie ad un sistema di scarico rivisto (che fa a meno del secondo catalizzatore). A dispetto del Concept, la Senna GTR di "serie" non ha scarichi laterali, ma al posteriore, così da limitare l'aumento di peso. La McLaren Senna GTR ferma l'ago della bilancia a 1188 kg (10 in meno della Senna), ottenendo un rapporto peso/potenza di ben 695 CV / Tonnellata, inoltre le modifiche al corpo vettura consentono di sviluppare un carico aerodinamico di 1000 kg (+200 kg rispetto al modello stradale). Via McLaren
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Presentata la CLA Shooting Brake, ecco arrivare le prime immagini della CLA SB 35 AMG
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poco ma sicuro!
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MSO, acronimo per McLaren Special Operations, ossia il reparto personalizzazioni di McLaren. Questa McLaren 720s Spider MSO è l'ultima nata dalla casa di Woking. Quello che balza subito all'occhio è la tinta esterna, realizzata per metter in risalto le appendici aerodinamiche della 720S Spider, così come gli interni in Burton Blue Alcantara. Invariato il V8 Nissan-TRW 4.0 litri TwinTurbo Via McLaren
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- mclaren 720s spider mso
- mclaren
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La "cugina" della Opel Insignia si rinnova per il mercato cinese portando al debutto un nuovo paraurti anteriore ed una nuova grafica nei fari anteriori e posteriori. In Cina motore 4 cilindri Ecotec di ottava generazione, da 2.0 litri, turbo e 240 CV / 350 Nm di coppia, abbinato ad un automatico a 9 rapporti. Più avanti sarà proposta anche con un nuovo 4 cilindri 1.3 Turbo da 160 CV. Che ci siano richiami similari anche sulla nostra Insignia?
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Meno male che oltre Oceano non conoscono Toninelli.
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- alfa romeo tonale
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Ma cambia l'attacco superiore dell'ammo. Rispetto al semplice McPherson eccome se recupera camber!
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E cosa ho scritto alla fine? Inoltre eccome se ha effetto sul Camber, dato che l'angolo di Kingpinp ha 4 punti di modifica sostanziali 1) "braccio a terra" 2) Forza da applicare sul volante 3) "Jacking effect" per i trasferimenti carico in fase di percorrenza in curva (legato a camber e coppia) 4) Percorrenza in curva (sempre camber, visto come velocità di riallineamento post-curva)
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- alfa romeo tonale
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A questo punto, però, mi aspetto che sopra DBS ritorni un qualcosa del genere:- 19 risposte
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- aston martin
- vanquish concept
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Revoknuckle IMITA (con molto distacco) un piccolo quadrilatero, così da avere un minimo di recupero di camber in fase di curva, quindi risente meno degli effetti di "Torque-Steer" sull'asse di trazione (anteriore, in questo caso). Inoltre quello che vedi scritto come "Scrub Radius" sarebbe il famoso "braccio a terra", ossia la distanza proiettata per le direttrici di ammortizzatore e fulcro della ruota.
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- mac pherson
- revoknuckle
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Bhe se consideri: Fiat Panda, Panda 4x4, Pandone (500L, 500L Living), Tipo e un SUV low-profile come può esser quel buondì della Ford Ecosport, perchè no
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Beh la potenza è relativa, quella che "serve" per la trazione è la coppia ed il modo in cui viene distribuita. Ergo con un elettrico ti puoi divertire come non mai Il punto è far "parlare" i due assi di trazione.
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- jeep ufficiale
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Ma l'idea che sia un Concept che anticipa contenuti di tutta la gamma "Family" di Fiat non sfiora a nessuno? Sì ha richiami di Panda, ma non è detto che sia la Panda
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- panda concept
- fiat panda
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Ni, perchè puoi comunque usare il motore elettrico nel cambio come "starter e Booster" e nel frattempo avere anche l'elettrico indipendente sull'asse posteriore
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- jeep ufficiale
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La soluzione "migliore" l'aveva questa vettura: Con il piccolo "turbojet" a fare da generatore. Puoi farle bruciare di tutto dentro , hai rendimenti elevatissimihttps://www.greencarcongress.com/2010/09/cx75-20100930.html
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- ibrido nissan
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Perché si è rivelato una ciofeca di cambio. Sinceramente fossi in loro avrei preso l'Aisin ad 8 rapporti che ha già trasmissione elettrica integrata.
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Per la maneggevolezza e l'aspirato andrei di Mazda2 1.5 Sport. C'è tanta roba MazdaSpeed che puoi montarle sopra, ed hai il gusto della guida del motore aspirato. come outsider anche la Abarth Grande Punto: quel 1.4 tiene senza tanti problemi i 200 CV
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Rispettivamente Focus, Kuga, Kuga Vignale.
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Il pippone me lo aspetto da BMW o da qualsiasi altro marchio che non fa della Sicurezza il suo Marchio da oltre 100 anni.
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- limitatore di velocità
- volvo
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Quindi in zona di segmento C elettriche, come Ioniq o Niro EV. BMW afferma che è per via di aver superato di 1 km/h il limite superiore di attuazione degli ADAS, il punto è che non ha neanche rallentato il sistema (come invece fa su Volvo e su altri marchi)
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10 anni prima assolutamente no. Il ciclo utile di gamma si è ridotto drasticamente da 54 mesi a 24 mesi. Ora non voglio dire che si progetta ancora 5 anni prima per il presente, ma 2/3 anni prima si. Nel frattempo si continua a sperimentare. L'elettrico in FCA è in test da tempo, ben oltre i 10 anni, e non lo si è lanciato perché si ritenga non esser uno degli elementi "Core" per l'azienda.
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- fiat 500 ev
- 500 ev
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)