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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    M264 in prima evoluzione che debutterà sulla Mercedes Classe E facelift e subito a cascata sul resto della gamma. Il nuovo 4 cilindri 2.0 litri turbo benzina (con turbocompressore Twin-Scroll), eroga nella variante 200, 197 CV a 5500 rpm e 320 Nm di coppia tra 1650 e 4000 rpm (il precedente M274 da 2.0 litri eroga 184 CV e 300 Nm di coppia) che sulla E200 le consente uno scatto da ferma a 100 km/h in 7.5 secondi (velocità massima di 240 km/h). Nel frattempo la E300 sale a 258 CV a 5800 rpm e 370 Nm tra 1800 e 4000 rpm (rispetto a 250 CV) e 0-100 km/h coperto in 6.2 secondi con velocità massima di 250 km/h. Top di gamma con la E350 con il 2.0 litri turbo che arriva a 300 CV a 5800 rpm e coppia di 400 Nm tra 3000 e 4000 rpm. 250 km/h la velocità massima e 0-100 in 5.9 secondi Debutto in anteprima sul mercato Malese.
  2. Beckervdo
    Via Worldscoop.fr
  3. Beckervdo
    Via Autoplus.fr
  4. Beckervdo
    Qui, ancora camuffata, come Chevrolet Trax
  5. Beckervdo
    Nissan presenta sul concept IMQ il nuovo sistema e-Power. Il sistema consta di due motori elettrici con una potenza complessiva di 250 kW / 340 CV e 700 Nm che sono supportati - eventualmente - da un 1.5 turbo benzina a 4 cilindri che funge da generatore. Via Nissan
  6. Beckervdo
    Aggiungo anche la R230 pre-rest.
  7. Beckervdo
    Mercedes-Benz dona l'ultimo saluto onorario alla SLC con l'allestimento Final Edition che sarà disponibile dalla piccola SLC 180 fino alla grande SLC 43. La SCL 180 è spinta da un 4 cilindri 1.6 litri turbo benzina da 156 CV e 250 Nm di coppia, mentre la SLC 200 ha un 2.0 litri turbo da 184 CV e 300 Nm. Più sopra abbiamo la SLC 300 con il 2.0 litri turbo da 244 CV e 370 Nm, ed al top di gamma con la SLC 43 il V6 3.0 litri TwinTurbo da 390 CV e 520 Nm di coppia. L'esemplare mostrato a Ginevra è la SLC 300 Final Edition in tinta Sun Yellow, in omaggio al colore Yellowstone di lancio della prima generazione della SLK. Prezzi in Germania da poco più di 41 mila euro per la SLC 180, fino a poco oltre 65 mila Euro per la SLC 43.
  8. Beckervdo
    Mercedes mostra la pubblico ginevrino la nuova SL Grand Edition, che sarà disponibile in declinazione SL 400 e SL 500. Saranno disponibili in due tonalità Designo Diamond White Bright e Obsidian Black. Una serie di rifiniture esterne, tra cui il paraurti anteriore e le minigonne laterali, sono rifinite in cromo lucido e argento opaco. La SL 500 Grand Edition in mostra a Ginevra è relativamente modesta dall'esterno, ma la presenza di cerchi da 20 pollici AMG a 10 raggi, attirano l'attenzione. Tuttavia, è l'interno dell'auto di Ginevra che è la parte più accattivante. Interni in pelle marrone Designo Tundra Brown per tutto, compresi i sedili e il volante, l'abitacolo della SL 500 Grand Edition sembra un posto incantevole in cui sedersi. Inoltre, sono presenti inserti in pelle Nappa nera sulle varie zone della plancia e sul sistema di riscaldamento attorno ai sedili Mercedes-Benz Airscarf. Il motore della Mercedes SL 500 Grand Edition è il V8 da 4,7 litri con 455 CV e una coppia di 700 Nm. La SL 400 Grand Edition ha un motore V6 da 3,0 litri con una potenza di 367 CV ed una coppia di 500 Nm.
  9. Beckervdo
    Presentata:
  10. Beckervdo
    Aggiornato il primo messaggio con foto e Press
  11. Beckervdo
    Aggiornato il primo messaggio!
  12. Beckervdo
    Nissan, con l'IMQ Concept, prefigura il futuro stile delle nuove Nissan. La trazione elettrica è affidata al nuovo package chiamato e-Power in grado di fornire ben 340 CV e 700 Nm di coppia. La batteria è ricaricata dal sistema di rigenerazione della frenata e da un motore termico da 1.5 litri 4 cilindri turbo che funge da generatore. La trasmissione - integrale - è affidata ad un nuovo sistema "Multi-Motor" che Nissan dichiara esser molto affidabile su ogni fondo stradale. Il Nissan IMQ Concept è lungo 4.558 metri, largo 1.94 metri ed alto 1.56 metri, praticamente un odierno suv da segmento C. Qui la discussione sulla nuova tecnologia e-Power di Nissan.
  13. Beckervdo
    La Mercedes-Benz EQV Concept è praticamente una Mercedes Classe V elettrica. Il modello di serie verrà presentato al Salone di Francoforte 2019. La trazione elettrica è assicurata da un motore ad 204 CV sull'asse anteriore che è alimentato da un pack batterie di 100 kWh di capacità: questo le assicura una autonomia di 400 km secondo WLTP. La velocità massima è di 160 km/h. Mediante ricarica CCS è possibile ricaricare le batterie per percorrere 100 km in circa 15 minuti.
  14. Beckervdo
    Aggiornato il primo messaggio
  15. Beckervdo
    Aggiornato il primo messaggio!
  16. Beckervdo
    Aggiornato il primo messaggio
  17. Beckervdo
    Aggiornato il primo messaggio!
  18. Beckervdo
    Aggiornato il primo messaggio
  19. Beckervdo
    Aggiornato il primo messaggio
  20. Beckervdo
    Non ho ben capito ancora come intendano il DCT a 9 rapporti "seamless". Per quanto riguarda il sistema, il powerpulse di Volvo immette solo aria all'interno del compressore più grande così a ridurre il Lag. Qui abbiamo un elettro-compressore che viene alimentato da questo serbatoio che fa da "buffer".Solo non ho capito se l'E-Compressore è utilizzato perchè deve alimentare due turbocompressori e quindi è per un discorso di pressione minima o se è un altro sistema proprio.
  21. Beckervdo
    Presentata come Jesko
  22. Beckervdo
    Il costruttore svedese dal nome "impronunciabile" presenta la sua nuova supercar: la Koenigsegg Jesko. La cellula di base in fibra di carbonio è la medesima dell'uscente Agera RS, ma sulla Jesko abbiamo diverse evoluzioni, soprattutto in campo aerodinamico. Il V8 5.0 litri TwinTurbo, realizzato stesso da Koenigsegg è stato rivisto (non è ancora la declinazione CAMLESS, NdR), ma ora è in grado di erogare 1600 CV alimentato con una miscela E85. In questo modo la Jesko potrebbe raggiungere le 300 miglia all'ora, che tradotto per i non albionici, fanno 482 km/h. Il V8, come abbiamo accennato, è stato completamente rivisto, guadagnando un albero piatto (Flat Plane V8) così da avere un suono schifosamente gutturale e soprattutto di allungare sino a ben 8500 rpm! Il peso dell'albero motore, rispetto a quello con imbiellaggio a croce, è calato di 5 kg (un'enormità che si traduce in una velocità di risposta molto migliorata). I due turbocompressori sono serviti direttamente da un elettro-compressore che prende l'aria da un piccolo serbatoio (in fibra di carbonio ovviamente) di 20 litri. Se il V8 è alimentato con verde da 95 ottani, il V8 sprigiona 1280 CV, che salgono a 1600 CV se alimentato con E85, ben 1500 Nm sono disponibili come valore massimo, mentre 1000 Nm sono disponibili tra 2700 e 6170 rpm. Koenigsegg abbandona il sistema DirectDrive (almeno su questa Jesko) per accoppiarle una trasmissione doppia frizione (realizzata anch'essa in casa, ovviamente) a 9 rapporti. Questa trasmissione chiamata "Light Speed Transmission" è in grado di cambiare in maniera diretta da una marcia all'altra, senza passare per i rapporti intermedi. Esempio: volete scalare dalla 7ma alla 4a marcia? Lo fa direttamente senza passare da 6a e 5a. La trasmissione LST pesa appena 90 kg, compreso liquidi, pack frizioni, motorino d'avviamento, pompa dell'olio, rendendola una delle trasmissioni doppia frizione più leggere di sempre. Press Release 2021 Koenigsegg
  23. Beckervdo
    Eh ma così fosse sarebbe la tanto attesa rivoluzione...bisogna SOLO creare le infrastrutture a questo punto.
  24. Beckervdo
    Aggiornato il primo messaggio
  25. Beckervdo
    Presentata
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