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Beckervdo

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  1. Beckervdo
    Con un signor V8
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  3. Beckervdo
    Nota internamente come K900, la Kia K9 riceve il suo secondo facelift dal 2021. I designer Kia hanno modificato la grande griglia con una nuova cornice cromata più sottile e un motivo orizzontale al posto delle vecchie caratteristiche a forma di freccia. Il resto della carrozzeria rimane praticamente invariato, ad eccezione dei nuovi cerchi in lega da 19 pollici con finitura scura e di una nuova opzione di colore “Pebble Grey”. La Kia K9 è ancora disponibile con gli stessi propulsori a sei cilindri. Il motore GDi da 3,8 litri aspirato produce 232 kW / 315 CV e 397 Nm di coppia. C'è anche l'unità T-GDi turbocompressa da 3,3 litri che eroga 272 kW / 370 CV e 510 Nm di coppia. Entrambi sono abbinati esclusivamente a un cambio automatico a otto velocità che trasmette potenza alla parte posteriore o a tutte e quattro le ruote.
  4. Beckervdo
    In Q1 2023, Cadillac sold only 968 Lyriqs across the United States, which was a rather disappointing figure for the brand’s first all-new EV. However, this year, sales have soared by 499.2%, with 5,800 Lyriqs finding new homes. As a result, the Lyriq now ranks as Cadillac’s third best-selling model, following the Escalade (9,135 units) and the XT5 (6,275 units), marking a significant achievement.
  5. Beckervdo
    Un aggiornamento dato da un report intercettato da Car & Driver, riporta come Mercedes-Benz stia ripensando alla strategia per il suo alto di gamma, ed a cascata sulla direzione intrapresa dal marchio in campo elettrico. Nella fattispecie avremo due grandi spartiacque: 1) Tra pochi mesi, un aggiornamento minore sulla EQS introdurrà sedili posteriori Executive più comodi, una griglia a pannello nero a tripla barra più prestigiosa e una batteria più potente da 118,0 kWh. Verso la fine del prossimo anno, la berlina elettrica riceverà un aggiornamento dal sistema a 400 volt a quello a 800 volt, che dovrebbe garantire una ricarica più rapida e una maggiore autonomia. Inoltre, avverrà il passaggio dai motori elettrici Valeo alle unità eATS 2.0 di Merc, una trasmissione a due velocità più comoda e una chimica delle celle più efficiente del set di componenti MMA più piccoli che è alla base del nuovo CLA. 2) Mercedes sarebbe dovuta passare al FULL BEV nel 2028, ma il mercato dice altro. Quindi nel 2026 ci sarà un primo aggiornamento della EQS che avrà uno stile più "classico" ed una maggiore attenzione ai passeggeri posteriori, un po' come è avvenuto con BMW Serie 7 / BMW i7. Denominato V580, il prossimo EQS si basa su MB.EA-L, il formato più grande della nuova architettura elettrica del marchio, che farà il suo debutto nel GLC 2026. 3) A partire dalla Classe S, l'attuale generazione si appoggia maggiormente ai suoi principi fondanti di profondo lusso unito a un utilizzo più semplice. Sono in cantiere dei restyling per il 2026 e il 2029, quello del 2029 presumibilmente l’ultimo intervento per una Classe S a combustione interna; si prevede che l'ultima unità alimentata a gas uscirà dalla linea nel 2032 o 2033. Prima di allora, si tornerà ad un'interfaccia utente meno complessa, con i cursori touch sul volante presumibilmente sostituiti da pulsanti capacitivi e rotelline, e un quadro strumenti rielaborato che mostra un nuovo Hyperscreen con un display passeggero opzionale. Il capo designer degli interni Hartmut Sinkwitz commenta: "L'ergonomia intuitiva ritornerà, ma non sto dicendo che l'analogico sia il nuovo digitale. Offriremo invece ai clienti il meglio di entrambi i mondi". Questo significa addio al FULL TOUCH in auto per buona parte dei servizi.
  6. Beckervdo
    Volvo fa tesoro delle critiche ed inizia a correggere il tiro: con il 2024 introduce nuove tinte esterne e nuove combinazioni interne, ma la novità più importante è l'adozione di nuovi pulsanti sulle razze del volante, che restano tattili, ma ora hanno dei rilievi così da esser meglio identificati. 10 a 1, che nel mild refresh o con il M.Y. 2025 arrivano i comandi fisici in plancia. Vecchio volante Nuovo volante
  7. Beckervdo
    E quindi anziché usare la cilindrata unitaria, ritornano alla cilindrata complessiva. Va beh. Bentornata 550 Maranello. Ma con l'F140 GA
  8. Beckervdo
    F40 ICONA
  9. Beckervdo
    Anche perché se il risultato è tirare fuori una SWIFT 2024...anche no.
  10. Beckervdo
    Tu parli e ragioni così perché sai cosa c'è sottopelle, ma molti non lo sanno e lo compreranno. Hanno fatto le "vere alfa" e la gente comunque le ha preferito altro.
  11. Beckervdo
    @VuOtto era la M5 di Spinazzola del Passion a cui mi riferivo
  12. Beckervdo
    Lui spero bruci all'inferno per avere messo come allestimento INTERMEDIO su DS, PALLAS! Assieme ad Olivier!
  13. Beckervdo
    Perfetto. Devo controllarmela bene. Anche perché defapparla non se ne parla.
  14. Beckervdo
    Quindi niente UOVO Aziendale?
  15. Beckervdo
    Sì a 20mila c'è la Mazda2 1.5 90 CV MHEV. Il punto è che non li voglio spendere 'sti soldi
  16. Beckervdo
    Yaris l'effetto CVT non mi piace proprio. Inoltre, abitando in zone collinari, avrei sempre il motore su di giri per lungo tempo, idem in autostrada.
  17. Beckervdo
    Devo proprio verificare il chilometraggio, viceversa non c'è nulla che mi assicuri che è tutta tagliandata ad hoc. Controllerò post-pasqua. Grazie! Per la Tipo, non è che mi "sconfiferi" anche perché siamo oltre i 4.5 metri di lunghezza. In quel caso se ho bisogno di spazio posso usare anche la Sportage.
  18. Beckervdo
    Figlioli è da un po' che mi frulla nella testa di aggiornare il parco auto. Attualmente è composto dalle due Kia (S-Tonic GPL e Sportage HEV) e dalla Mazda2 1.3 GPL che ha dalla sua comodi 180mila km e 14 primavere. Orsù, l'auto è stanca, bisognosa di riposo ed ha necessità di costi di ripristino per gli esterni e gli interni. Il motore non consuma olio e va bene, ma tarda alla partenza. Al 90% sono le valvole che non hanno più tenuta, quindi motore da revisionare. Alla luce di ciò, considerando che sul nuovo non c'è nulla che solletichi il mio culo e non ho proprio idea di spendere i cari 50milioni di vecchie lire per prendere una scatoletta (Lancia Ypsilon, Suzuki Swift wannabe, Clio E-Tech, etc) la mia attenzione si è posata su questa: https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-2-2-1-5d-exceed-105cv-terza-serie-diesel-blu-azzurro-4bddbc56-cbb1-4fa8-a703-aecfefe24953?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=10&position=10&search_id=h1wieaob6q&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2 Terza serie, fine 2016, 9500 euro con 60mila km (saranno reali?) ad ogni modo mi permetterebe di avere un'auto più fresca, relativamente più comoda, ma delle stessi dimensioni della Mazda2 attuale, senza svenarmi. Qualcuno ha avuto modo di metterci il sedere sopra o di saggiare il 1.5D di Mazda come va? Al 90% so che potrebbe avere problemi sul filtro anti-particolato e sulle EGR, ma ho una media di 400 km a settimana, di cui molta statale ed autostrada.
  19. Beckervdo
    Ecco, non mi veniva il termine moderno. Comunque, detto da chi al Nurburg dava del "TU" e ci è andato con ogni tipo di vettura, tra cui l'ultima la M5 F90 (di proprietà). Per poi passare ad una Alpine A110 (sempre di proprietà)
  20. Beckervdo
    Non mi aiuti È un pachiderma. Ok tra 4WD, ZF8HP e differenziale autobloccante e quel motore infinito ti tira d'impaccio, ma se già chi portava al ring con il coltello fra i denti la M5 F90 ha avuto dei "problemi" quando a 240 km/h inizia a saltellare in rettilineo (pompaggio a causa aerodinamica), perché questa G90 da 2400 kg dovrebbe fare di meglio?
  21. Beckervdo
    2400 kg...DUEMILA QUATTROCENTO CHILOGRAMMI!
  22. Beckervdo
    Ristabiliamo un po' di cultura
  23. Beckervdo
    No no no no no no no no no Porcputt no no no no no Perché PALLAS...perché!!!! Che caxxo ha di tecnico-lussuoso-raffinato una DS3 del cazzo!!!
  24. Beckervdo
    Mi ha fregato il coperto motore! è la piattaforma N3, TA di Hyundai-Kia. Mea culpa.
  25. Beckervdo
    Col motore longitudinale?
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