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Beckervdo

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Tutti i contenuti di Beckervdo

  1. Beckervdo
    La gamma motori, tutta Euro6d-Temp B 160 (M282 DE14 AL) con 109 CV B 180 (M282 DE14 AL) con 136 CV B 200 (M282 DE14 AL) con 163 CV B 220 4matic (M260 DE20 AL) con 190 CV B 250 (M260 DE20 AL) con 224 CV B 250e 4matic (M282 + E-Maschine, P4-Plug-InHybrid, inizio 2019) B 180d (OM608 DE 15 AL) con 116 CV B 200d (OM654) con 150 CV e 8G-DCT (Mercedes doppia frizione 8 rapporti) B 220d (OM654) con 190 CV e 8G-DCT (Mercedes doppia frizione 8 rapporti)
  2. Beckervdo
    Aggiornamenti al M.Y. 2019 anche per la S4.
  3. Beckervdo
    Gli interni:
  4. Beckervdo
  5. Beckervdo
    Arriva la nuova batteria da 120Ah di densità di carica e con una capacità di 42.2 kWh consentendo alla BMW i3 (13.1 kWh/100 km) ed alla BMW i3s (14-14.6 kWh/100 km) di raggiungere un'autonomia di ben 260*** km in modalità esclusivamente elettrica e secondo norme d'omologazione WLTP. Oltre alla nuova batteria, sono disponibili per BMW i3 e BMW i3s nuove finiture per gli esterni, un nuovo colore - optional - per gli interni ed fari adattivi Matrix LED per gli abbaglianti. La BMW i3, equipaggiata con un motore elettrico da 125 kW/170 CV, accelera in 7,3 secondi da zero a 100 km/h, mentre la BMW i3s da 135 kW/184 CV accelera in 6,9 secondi. Efficienza anche nei consumi e nella ricarica L'elevata efficienza del motore elettrico e la maggiore capacità della batteria si traduce in un’autonomia che è quasi il 30 percento maggiore rispetto a quello dei modelli precedenti. L’autonomia della BMW i3 (120 Ah) è di 359 chilometri* (in precedenza 290/300 km) con gli standard NEDC e 285/310 chilometri** (in precedenza 235/255 km) con i nuovi standard WLTP. Per BMW i3s (120 Ah), l’autonomia è pari a 330/345 chilometri* (in precedenza 280 km) con gli standard NEDC e 270/285 chilometri** (in precedenza 235/245 km) con i nuovi standard WLTP. In condizioni di guida quotidiana, entrambi i modelli ora hanno un'autonomia di 260 chilometri*** (in precedenza 200 km). Il cavo di ricarica standard è pensato per essere collegato a una presa domestica convenzionale. Tramite presa domestica, è garantito l'80% di carica in circa 15 ore con una capacità di carica di 2,4 kW. La BMW i Wallbox consente una ricarica trifase con una potenza di 11 kW. In questo caso, il tempo richiesto per raggiungere l'80% di carica della batteria è di 3,2 ore. Le BMW i3 e BMW i3s possono essere ricaricate presso le stazioni di ricarica fast alimentate a corrente continua. In questo caso, la capacità di carica è di 50 kW e la batteria raggiunge l'80% della sua carica in soli 42 minuti. *** Valori basati sulle misurazioni della gamma BMW nella guida quotidiana utilizzando un profilo di guida cittadino, temperatura esterna di 20° C, riscaldamento/condizionamento dell'aria, precondizionamento, modalità di guida comfort. L’autonomia dipende da vari fattori, in particolare: stile di guida, caratteristiche del percorso, temperatura esterna, precondizionamento.
  6. Beckervdo
    Rifanno la Crossblade?
  7. Beckervdo
    Non ricordo, ma questo V6 è un Nissan o è quello Mercedes?
  8. Beckervdo
    by Kramer
  9. Beckervdo
    Avendo avuto 4L diesel, 5L diesel ed L6, quello più ignorante rimane il 5L.
  10. Beckervdo
  11. Beckervdo
    Passa in Mazda...e guardati anche la Honda Jazz
  12. Beckervdo
  13. Beckervdo
    Ancora novità per la Classe E. Debutta la motorizzazione E 350d (OM656) da 3.0 litri turbodiesel e 286 CV, come la E 400d (OM656) con il 3.0 litri biturbo diesel da 340 CV che debutta anche su E Cabrio ed E Coupe'. Scompare la E 400 con il V6 3.5 TwinTurbo. Lo stesso E 400d è disponibile sulla Classe E All Terrain. Per gli ibridi abbiamo il debutto della E 300e plug-in-hybrid (211 CV dal 2.0 litri turbo benzina e 122 CV dal comparto elettrico) con batteria dalla capacità di 13.5 kWh che le assicura circa 50 km di percorrenza in modalità elettrica. Stessa configurazione, ma con motore diesel per la E 300de (194 CV + 122 CV comparto elettrico)
  14. Beckervdo
    Ancora novità per la Classe E. Debutta la motorizzazione E 350d (OM656) da 3.0 litri turbodiesel e 286 CV, come la E 400d (OM656) con il 3.0 litri biturbo diesel da 340 CV che debutta anche su E Cabrio ed E Coupe'. Scompare la E 400 con il V6 3.5 TwinTurbo. Lo stesso E 400d è disponibile sulla Classe E All Terrain. Per gli ibridi abbiamo il debutto della E 300e plug-in-hybrid (211 CV dal 2.0 litri turbo benzina e 122 CV dal comparto elettrico) con batteria dalla capacità di 13.5 kWh che le assicura circa 50 km di percorrenza in modalità elettrica. Stessa configurazione, ma con motore diesel per la E 300de (194 CV + 122 CV comparto elettrico)
  15. Beckervdo
    Suona divinamente di pentolame rotto...che goduria. Ma fanculo! Ho visto le 993 rottami da 50 mila Euro e le prime Turbo 993 rottami a 150 mila Euro
  16. Beckervdo
    Presentazione ufficiale il 2 Ottobre alle 10 http://www.live.bmwgroup.com/en/live-streaming/
  17. Beckervdo
    Le ho ricaricate.
  18. Beckervdo
    Instagram
  19. Beckervdo
    Teaser della nuova Lexus Serie 3
  20. Beckervdo
  21. Beckervdo
    Boh Secondo audi loro hanno sigla fino a 75, ma con il dieselgate per mezzo, ed il fatto che il V8 4.0 litri sviluppato da Porsche non verrà riproposto, nutro forti dubbi.
  22. Beckervdo
    Sì, c'è il V6 3.0 diesel da 231 CV (45 TDI) e 286 CV (50 TDI) sulla A6. Sulla A7 ed A8 c'è solo la 50 TDI da 286 CV
  23. Beckervdo
    Cavoli 0.45 Euro a kWh è molto. La mia ragazza avendo un B&B con sistema di riscaldamento/raffreddamento tramite Fan Coil ha portato la potenza a 6.6 kWh ed il costo unitario a kWh (comprese spese) è sui 0.25 Euro a kWh. Conviene davvero caricarla in casa cercando di creare un V2G efficace ed efficiente.
  24. Beckervdo
    Chiama la sede italiana di Ford
  25. Beckervdo
    Quanti bei ricordi: C30 CDI AMG. Il primo diesel AMG. cilindrata aumentata da 2.7 a 3.0 litri per 231 CV ed una coppia di 540 Nm. Un bestione. Vibrava da far schifo, consumava come una petroliera, e non aveva la raffinatezza dei coevi 6L di BMW e V6 Audi del tempo.
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