Beckervdo
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6 cilindri benzina full hybrid? 🤔 -
Ok Staranno a marcire nei piazzali
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Come ho detto in altre sedi, la vista laterale é una evoluzione moderna della BMW X3 E83
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Fate un post in rilievo dove si dichiara che NO, la panda non sarà una C3 con un marchio diverso
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Kia, Cadillac e Peugeot danno un senso di lusso più elevato di questi interni.
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No no. Niente stock. Hai Ypsilon da spinger e deve fare rump-up. Quindi niente stock. Il mercato non lo perdi per 4 mesi di buco.
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Ti ringrazio per aver messo di fronte a Jean-Philipe Imparato le foto della Tabasco
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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- bev
- lancia pu+ra
- (e 8 altri in più)
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Ma anche no! Ha il 1.2 PureTech e-DSC e gli piazzi quello dentro. Lo devi SOLO omologare. Sottotelaio anteriore adattato e via.
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Non immissibile in UE.
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Considerando che Peugeot 208 con e-DSC MHEV viene in offerta a 23mila euro..
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attualmente hai il turbo, senza MAIR, con BSG con il 1.5 da 130 CV
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Esatto. Questo comporterebbe una ottica Win-Win da parte di Stellantis. Inoltre l'estetica della 500e, declinata in variante MHEV la farebbe praticamente esplodere ovunque e penso sarebbe anche spinta la 3+1
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Ehi ehi...piano! Non è che fai lo swap come nel garage Polacco (Cit.) Adattare, sebbene con componenti in house, un telaio e relativa omologazione dello stesso, richiede comunque tempo e costi. Non è una cosa di 2 mesi. Penso che le canoniche 55 settimane occorrano almeno. (per i non bilingue, un anno e 2 mesi circa)
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Nello specifico: "Clear: “Adesso Ferrari capisce il degrado gomma” Jock Clear - capo della Ferrari Driver Academy - apprezza i miglioramenti della Rossa e ritiene che il degrado gomma sia un problema risolto Le parole di Clear
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Esatto. Si vede che hanno allargato la parte centrale per fare l'alloggio della batteria. Ma in ottica Cost-Saving, se non volessero neanche cambiare l'anima centrale del telaio che ormai è ammortizzata industrialmente, direi che si può rendere MHEV senza tanti problemi.
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Eh no Ale. Era proprio il telaio esposto. Si vedeva tutto.
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Mannaggia che rabbia che non trovo la foto della linea di montaggio della 332 dove si vede chiaramente che ha tunnel centrale e vani per alloggiare un comparto termico.
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Non proprio. Stanno chiedendo fondi UE per economia circolare e sviluppo di economia sostenibile alla UE
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No un attimo. Il problema non è FIAT-Stellantis, il problema è che la UE spinge per la transizione all'elettrico tout-court con scadenze "prossime" che in ambito automotive è l'altro ieri. TUTTE le case automobilistiche in Europa hanno dovuto creare piattaforme full EV per rendere profittevoli questi modelli e poterli poi vendere. Tutto l'acquisto della tecnologia è in mano ai Cinesi ed a Taiwan. Una 500e, non può costare a prescindere 10mila in meno, perché ti bruci i margini. Se quei 10mila ce li mette l'europa allora è un altro conto. Ma comunque hai un problema di fondo: sebbene con gli incentivi, la gente non la vuole (per tutta una serie di motivi). Quindi, dato che chi comanda è il mercato, ed il mercato ha preferito lanciarsi sull'usato, piuttosto che passare all'elettrico, allora devi virare. Stellantis lo sta facendo, lei come altri.
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C'è anche Kazakhistan et company che stanno esplodendo già da tempo
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Penso sia siano fatti un'analisi di mercato. Convinti anche della forte spinta dell'EV e sulla potenza del brand "Sinqveciento" che però non è stato sufficiente. Ergo, si corre ai ripari. Concordo con il costo insulso per la variante di nicchia 3+1. Diciamo che essendo il pianale di 500e già con il suo bel tunnel centrale e le due culle tra vasca anteriore e posteriore, ci vuole "poco" per adattargli la meccanica ICE MHEV.
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Giorgio è più complesso. Per Giorgio il maglionato stava chiudendo Lancia e Maserati.
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No no, J2U è già deliberata, questo è qualcosa di specifico.
