Beckervdo
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Ancora? Ma basta. È accanimento terapeutico.- 219 risposte
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Per ora i modelli VAG a Metano sono "bloccati" o "parzialmente bloccati" per via di problematiche omologative. Una polo 1.0 TGI a Metano ti viene 18'500 Euro (allestimento intermedio) e da lì non scendono. Commercialmente la 147 vale zero, quindi andresti a premiarla rientrandola dentro con un acquisto sul nuovo o km0. 30mila km annui se sono fatti anche in autostrada, sono un terreno ideale per un moderno Diesel, poichè non avresti problemi di DPF. Sull'ultimo punto - che duri MINIMO una decina d'anni - con l'elettronica di bordo che hanno e la complessità che ci si ritrova sui sistemi ADAS non è detto che siano esenti da danneggiamenti (per quello non c'è manutenzione, o funziona oppure no).
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BMW un generalista? Dove??? Comunque, rispetto ad FCA che ha marchi "Premium" al suo interno è un relativamente piccolo costruttore.
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La BMW X2 è talmente anonima, senza immagine e non all'altezza del marchio che prima di presentarla ufficialmente in concessionaria da me - Esclusiva - ne avevano già vendute tre a scatola chiusa. Tutte e tre xDrive20d M Sport X. Ognuna che veniva non meno di 50 mila euro. E per di più le vendite continuano a salire... Aggiungo. Rientravano la Serie 1 F20 per prendere la X2...così come le X1.
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Discretamente Focus ST
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Presentata:
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Ahimè, sono stato il "factotum" su un grande forum tematico BMW, ho un blog BMW che curo personalmente e posso dirti - dal tenore di alcune domande - che molti prendono BMW senza sapere in fico secco del motore, della trazione e di altre complessità tecniche. Se una fetta preponderante di clientela non la richiede, perchè farlo? Questa è BMW attualmente. Ma li capisco. Sono uno dei pochi costruttori ad esser rimasti indipendenti e quindi devono spalmare al massimo i costi.
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Versione AMG
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Sbarca in Europa la nuova CX-3, con l'allestimento Sport Black+ a fare da apripista dal 1° Ottobre. 500 esemplari, tutti con tinta nera metallizzata, spoiler del tetto apribile, cover degli specchi esterni ed interni completamente neri. Esemplare EU-Spec Listino in Inghilterra
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Il titolo non lascia adito ad interpretazioni. Sotto le spoglie di un RAM 1500 Bighorn, c'è un V8 6.2 litri con compressore volumetrico da FORSE 707 CV. La stessa combo presente sul RAM Rebel TRX Concept, da 575 CV
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Figo! Ora è tempo di importare il RAM 1500 V6 Diesel e lanciarlo su queste strade:
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Se deve esser rigidamente 2.0 Turbo da 200 CV o 2.2 Mjet da 210 CV, ed il chilometraggio è over 20 mila annui, allora direi Diesel.
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Come cadi, cadi in piedi. Sono due auto che dinamicamente "telaio" sono ad alto livello. Il 2.2 Mjet di Giulia rispetto al 2.0 litri diesel biturbo di BMW è forse un pelo più tondo, ma sono due motori molto affini come spinta e "culometro". Di contraltare, la Giulia con il 2.0 Turbo benzina da 200 CV rispetto al 4 cilindri 2.0 litri da 252 CV della BMW, va un pelo meno. Ma sinceramente, le proverei entrambe. Quella che ti fa girare una volta che l'hai posata dopo i test, prendi.
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Se queste sono le premesse, nessuna delle due macchinone. Attualmente puoi portati a casa due perle a prezzo stracciato in casa BMW. La 125i MSport https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-125-i-5p-msport-benzina-nero-98b9e3ab-1b3b-4520-b078-e8a96dec120a?cldtidx=8 La M140i la trovi ad un prezzo anche minore, ma sono 340 CV. Altrimenti una 228i sia coupè, sia Cabrio https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-228-serie-2-cabrio-f23-cabrio-msport-benzina-grigio-ec8bb56d-457b-1e3f-e053-e250040a6a01?cldtidx=10
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Serie 4 ha ancora 2 anni da vivere comunque.
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Motorizzazione? Aspettative di utilizzo? Una è una berlina, l'altra una coupe/cabrio, berlina con coda spiovente... Quale Serie 4 cerchi in particolare?
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Ps di Automobile-Magazine.fr
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Mi aggancio al topic per non crearne uno ex-novo. Qui arriva la seconda generazione della Genesis G80 che dovrebbe debuttare per il 2020.
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No infatti. McPherson anteriore, Multilink 5 bracci al posteriore (con 5 bracci, anzichè braccio ad H)
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Ovvio non è paragonabile, ma era per enfatizzare per l'appunto i progressi fatti dai piccoli benzina.
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Tiene abbastanza bene la strada per esser una segmento B. Rigida sì, ma è sincera. Difficilmente ho messo in crisi il retrotreno su curve veloci o cambi repentini di traiettoria per evitare l'ostacolo. L'unico limite di questa M2, così come la successiva, sono i freni. Aggiungo: Mazda2 75CV 2010 con impianto GPL nativo casa MazdaItalia. Consumo medio 11.5 km/l. BMW 530d Touring 2006 automatica 231 CV. Consumo medio 12.5 km/l
