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Beckervdo

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  1. Ma no. È andato a vedere un po' di fauna inglese, dato che sembra ci sia ottimo movimento di fagina in RedBull (Semi-Semi Cit.)
  2. Ottima partenza per Gasly che si ritira...
  3. Va bene. Sono stronzi in Stellantis. Buona continuazione
  4. Te le fai fritte, quando ne DEVI vendere centinaia di migliaia. Ma vi credete che le aziende sono tute stronze che non fanno analisi ed indagini di mercato? I dati li hanno molto più veritieri di quelli che possiamo avere noi a "culometro".
  5. Giorgio costava e costa. SLTA Large essendo spalmabile su più marchi e modulare rispetto a Giorgio, si è fatto il cambio. Tutto qua. Inoltre, attualmente i motori ibridi su Giulia e Stelvio hanno girato, poi non sono stati inviati in commercio perché la gente non vuole quelle vetture
  6. Scusami Alain...ma guarda che anche altri Grandi Manager (leggere con intonazione di Fontana mentre presenta CarCarlo Pravettoni) fanno dichiarazioni trionfali in tal senso, e poi si ritrovano a fare licenziamenti su licenziamenti, si trovano a non vendere un cazzo e nel frattempo per 1000 fan boys che voglio l'EV ad ogni costo ti ritrovi con un indotto bruciato. Il mondo è quanto di meno statico ci sia. Un tempo i piani erano quelli e quelli restavano. Devi parlare al pubblico, dargli fiducia, infondere serenità e comprendere dove stai andando. Attualmente in automotive nessuno sa un cazo di niente. Quindi si va a naso e si cerca di non colare a picco. Ben venga quindi il piano B, C, D... Non voglio che mi si dica grazie (Cit.)
  7. Io però non vi capisco: il mondo automotive doveva esser tutto BEV. Si droga il mercato con gli incentivi, ma a parte TESLA e qualche cinese, alla fine non fa breccia. Allora tu costruttore che fai? Continui a puntare tutto sul BEV? Se vuoi fallire... Ad ogni modo, avere la strategia con il piano di uscita nel caso di una non penetrazione del BEV è essenziale. Il maglionato diceva: Io il tipo a cui vendere la Ferrari lo trovo sempre, ma se non vendo le Panda, io non resto a galla. Della serie: è il cliente che comanda.
  8. Scusami, si ti cambio un Sainz con un Leclerc.
  9. Devo complimentarmi. C'è uno studio per i dettagli e le funzioni da far impallidire uno studio ad hoc sul prodotto. Bravo!
  10. è 85, 2 anni più di me. Quindi, sì. È una MILF.
  11. https://www.bmwnews.it/il-nuovo-6-cilindri-hurricane-di-stellantis/ è un Closed Deck. Queste sono potenze base, ma è abbastanza sicuro che possa salire intorno ai 1000 CV
  12. Non è V6 è un 6 cilindri in linea. Il GME-T6 è leggermente imparentato con il nostro GME-T4 di Giulia e Maserati. Inoltre il GME-T6 sarà declinato anche in variante MHEV e FHEV.
  13. Ah giusto per dovere di cronaca: La massa complessiva dell’Hurricane SO è pari a 195 kg, mentre l’HO ferma l’ago della bilancia a 200 kg. Se paragonati al V8 Hemi 5.7 (Apache) abbiamo 250 kg, ed il 6.4 Hemi che arriva sino a 275 kg. Un risparmio notevole di massa.
  14. Che poi, la Charger con il V6 o con il 5.7 o 6.4 senza volumetrico era un discreto polmone. Solo dopo sono arrivate le Hellcat e le Demon...e QUESTA 7 litri, sovralimentato con compressore volumetrico da 3.0 litri, 1000 CV e 950 Nm di coppia.
  15. No è nel cambio. Ecco, mi ha anticipato.
  16. ha ISG a 48V. Non si muove in solo elettrico. il 20d è praticamente il motore migliore per prestazioni e consumi, va quasi ad aria, roba di 18-19 al litro
  17. La Ginger la preferivo in versione più tracagnotta. Ad ogni modo, mi sono lasciato condizionare dalla posa plastica, ma è passato.
  18. Oggi ho Eva Mendes in testa...
  19. In questo momento me lo sono immaginato con l'abito scosciato alla Basic Instinct.
  20. Eva Mendes...oggi...compie 50 anni
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