Beckervdo

I consumi non sono tanto diversi tra il 1.0 e 1.5 litri, se li guidi senza scannarli. Controlla e valuta quella con la cronologia dei tagliandi ed eventuali fatture allegate. Che sia la 1.0 o la 1.5 poco cambia sono abbastanza robusti come motori.

Dovrebbe esser il "canto del cigno"

Non bestemmiare...

Ma che è? Pulsanti sensibili al disotto della groffatura? Ma un fetentissimo bilanciere di merda no eh?

La Nissan Wave è la gemella della Renault Twingo. Questa piccola auto elettrica arriverà nel 2027 a un prezzo di partenza inferiore a 20.000 euro per competere, tra le altre, con la Leapmotor T03. Questo avvistamento conferma tali indiscrezioni. Nissan non sta rallentando la sua offensiva di veicoli elettrici accessibili nel segmento B; punta infatti a competere anche con modelli del segmento A come la Leapmotor T03 e la Fiat 500. Il prototipo fotografato, com'è evidente, è pesantemente camuffato. Tuttavia, le modifiche ai fari anteriori e posteriori sono chiaramente visibili. Proprio come per la Micra, è nella parte anteriore che il modello Nissan si differenzierà dalla sua controparte Renault.

Presentata:

Renault continua ad aggiornare la sua gamma di SUV elettrici compatti e, dopo la Mégane, è il turno della nuova Scénic E-Tech. Il SUV francese debutta con una gamma di motorizzazioni aggiornata, sottili ritocchi estetici e un abitacolo tecnologicamente molto più avanzato. I prezzi per il mercato francese sono già stati resi noti. La nuova Renault Scénic E-Tech, completamente elettrica, sfrutta l'impegno del marchio per le batterie LFP, riproponendo l'opzione di una batteria più piccola e conveniente. Ma la nuova batteria più grande offre anche un'autonomia maggiore, che ora raggiunge i 642 chilometri. Renault ha mantenuto alcuni degli elementi che hanno funzionato meglio nella Scénic E-Tech, come il tetto panoramico Solarbay, lo schermo OpenR Link con sistema multimediale Google integrato, la funzione One Pedal per la frenata rigenerativa. Sono disponibili due nuove colorazioni per la carrozzeria , "Satin Slate Blue" e "Exo Galaxy Grey" (sette in totale), due nuovi design originali per i cerchi da 19 e 20 pollici e nuovi dettagli sui paraurti con finitura nera lucida. All'interno, l'allestimento "Techno" presenta nuovi tessuti in PET più sostenibili per i sedili , una plancia in nero carbonio e una nuova finitura interna con effetto titanio spettrale per l'allestimento "Esprit Alpine". Oltre ad alcuni dettagli estetici, l'abitacolo vanta una serie di aggiornamenti tecnologici "minori". I sistemi di assistenza alla guida sono stati migliorati : ad esempio, debutta la nuova modalità Smart, che commuta automaticamente tra le tre modalità di guida dell'auto (Eco, Comfort e Sport) in base allo stile di guida. La funzione di guida ecologica predittiva , gli assistenti alla guida attivi e il cruise control adattivo (di serie) sono stati migliorati , ed è stata introdotta una nuova funzione Multi Target che traccia in modo più dettagliato le auto circostanti, per offrire una guida più fluida e sicura. Renault ha implementato alcuni aggiornamenti al sistema multimediale, come l'utilizzo di Google Maps o 2 GB di dati per le app scaricate da Google Play, oltre a un ampio catalogo di accessori pensati per la famiglia , il trasporto di animali domestici e le opzioni di personalizzazione. La nuova Renault Scénic E-Tech, con il suo motore elettrico da 220 CV , utilizza ora una nuova batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 67 kWh con architettura cell-to-pack come opzione di serie (la precedente era una batteria NCM da 60 kWh). L'autonomia è migliorata in questa versione più economica, passando dai precedenti 430 agli attuali 467 chilometri WLTP con cerchi da 19 pollici. Sopra di essa si trova ora un'altra batteria NCM (nichel, cobalto e manganese) leggermente più grande , con una capacità di 89 kWh (precedentemente 87 kWh), che migliora l'autonomia massima del SUV elettrico francese: da 625 a 642 chilometri WLTP. Anche questa opzione utilizza lo stesso motore da 220 CV. I tempi di ricarica rapida in corrente continua sono stati notevolmente ridotti. Per la batteria più piccola, la velocità di ricarica è aumentata da 130 kW a 165 kW, passando dal 15 all'80% in 24 minuti . Mentre la batteria più grande rimane a 150 kW (addirittura meno della LFP), anche i tempi di ricarica sono migliorati del 25%, passando dal 15 all'80% in 28 minuti. Per ora, conosciamo i prezzi della Renault Scénic E-Tech sul mercato francese . La casa produttrice stessa indica che l'opzione con batteria LFP arriverà "in seguito". Nel paese confinante, il nuovo SUV elettrico compatto è ordinabile a partire da 38.750 euro per la versione Techno con batteria più grande. Nel frattempo, la versione Techno con la batteria più piccola non arriverà sul mercato francese prima del prossimo autunno , con un prezzo notevolmente inferiore: 31.750 euro, inclusi incentivi e promozioni . Renault punta allo stesso prezzo di partenza che aveva in precedenza con la batteria da 60 kWh, ora fuori produzione, ma offre una capacità, un'autonomia e una ricarica significativamente maggiori. Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/84121-renault-scenic-e-tech-electric-facelift-2027-spy/

Maranello Modificata ☠️

Allo stato attuale è speculativo. Un V8 lo stanno elaborando in Stellantis, ma non in Maserati.

E non cadi male. La Style è già ben equipaggiata e il 1.5 Turbo è bello vispo. Se la signorina è ben messa, devi solo darle da bere.

Ma come diamine siete arrivati a pensare che un eventuale V8 sia un Hemi?

A memoria, in condizioni non estreme, la Sportage PHEV offriva 85 km di autonomia in modalità EV. Sulla Sorento, forse, sarà sui 70 km. Non bassissimo ma neanche da farsi strappare i capelli dalla testa.

Tolto Autohero, e mettendo il limite dei 15mila € e 100'000 km percorsi con vetture a benzina, ti posso segnalare queste due: https://www.autoscout24.it/annunci/nissan-qashqai-1-2-dig-t-tekna-115cv-xtronic-e6-benzina-grigio-cat_ma52mo18921-a2f4bf19-baf7-49b2-8c95-3703faf572e9?sort=standard&desc=0&position=51&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-super-1-4-turbo-16v-benzina-grigio-cat_ma6mo1611-732209b6-c56d-433c-bcca-b885dcdda498?sort=standard&desc=0&position=63&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none

il 1.6 Turbo se la cava bene su Sportage, ma su Sorento tira il collo. Il motore che la salva o è il V6 benzina US-Spec oppure il nostrano 2.2 Diesel, che comunque consuma quanto il 1.6 ma ha dalla sua una curva di coppia molto più agevole, che su questi mezzi serve più dei 265 CV combinati che danno di picco. Bel viaggio!

Ma guarda che Junior, per certi versi, evolve lo stile di Stelvio.

La fretta non aiuta, ma se sei a piedi, vedi chi ti da maggiori cautele. Un solo tagliando in 10 anni non fanno deporre a loro favore.

Non credo se ben manutenuto. Sulle BMW Serie 5 Touring E61 era un inferno perché si otturavano i canali di scolo. Ma tolto quello non ha dato problemi

Il 1.6 TGDI io l'ho avuto in versione ibrida da 231 CV sullo sportage nuovo ed era anche sovradimensionato per la sua mole. Quindi il modello da 150-177 CV non ibrido va benissimo sulla carrozzeria dello Sportage. Il 1.7 CRDI è più pacioso, ma ha dato qualche grattacapo abbinato al DCT.

Se non lo trasformi a benzina-gpl, quel motore va bene. Il DCT con il benzina non ha dato grossi problemi, cosa che invece ha fatto con il diesel.

Dal modello del 2022, il nuovo M.Y. 2027 del Land Cruiser 300 fa il suo debutto preliminare in Giappone, per poi estendersi ai mercati globali, ivi compreso quello europeo. Sarà svelato in Giappone il 16 settembre, con una succosa novità tecnica: abbinerà al V6 3.5 TwinTurbo, la tecnologia ibrida utilizzando un singolo motore elettrico integrato nel cambio automatico a dieci rapporti, erogando una potenza combinata di 457 CV (336 kW) e una coppia di 790 Nm, i valori più elevati mai raggiunti da un Land Cruiser. L'aggiunta di una batteria sotto il vano di carico riduce la capacità del serbatoio da 80 a 68 litri, mentre il sistema ibrido aumenta il peso di 170 kg rispetto al V6 a benzina fuori produzione che sostituisce. Ciononostante, Toyota è riuscita a mantenere la capacità di guado di 700 mm impermeabilizzando il pacco batterie. In Giappone, la motorizzazione ibrida sarà riservata agli allestimenti ZX e GR Sport. La versione top di gamma ZX si distingue per la parte inferiore del paraurti anteriore con prese d'aria ridisegnate e i cerchi in lega da 20 pollici. La GR Sport conserva il robusto kit aerodinamico e i cerchi da 18 pollici grigio opaco del modello precedente, oltre ai doppi bloccaggi del differenziale e alle sospensioni E-KDSS. All'interno, entrambi gli allestimenti ibridi offrono di serie una configurazione a tre file di sette posti, un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un display per l'infotainment da 12,3 pollici, un head-up display, un impianto audio JBL, sedili riscaldati e ventilati e una presa di corrente CA da 100 V / 1.500 W. Dal punto di vista meccanico, la versione ibrida è dotata di servosterzo elettrico (EPS) e il pacchetto Toyota Safety Sense include il sistema di assistenza alla guida proattiva (PDA). La versione ibrida si affiancherà al motore diesel V6 biturbo da 3,3 litri, già presente, che eroga 309 CV (227 kW) e 700 Nm di coppia. La parte più interessante della gamma diesel è la nuova GX, che diventa la versione più economica del Land Cruiser 300. È disponibile in configurazione a cinque posti con rivestimenti in tessuto, quadro strumenti digitale da 7 pollici, schermo dell'infotainment da 8 pollici, sei altoparlanti e cerchi in lega da 18 pollici. Il servosterzo elettrico resta un'esclusiva della versione ibrida. Chi desidera una versione diesel può optare per i modelli ZX e GR Sport, entrambi con cinque posti invece di sette. La ZX diesel mantiene il vecchio look esterno, lasciando il frontale ridisegnato alla versione ibrida. Versione GR-Sport per il mercato Australiano GR-Sport Hybrid per gli altri mercati

Via Motor.1 - Autocar.co.uk

La nuova Hyundai Bayon 2027 è stata avvistata ancora una volta durante i test. Hyundai prosegue la sua campagna di collaudi estivi. Come si può vedere nelle immagini, l'abitacolo sarà completamente ridisegnato, con la plancia che adotterà un sistema a doppio schermo, composto da un quadro strumenti digitale e da un touchscreen. Il touchscreen è, ovviamente, destinato al sistema di infotainment. In questo modo, gli interni della Bayon adotteranno un concetto simile a quello della già citata Kona, nonché a quello del bestseller Tucson. Saranno inoltre dotati di un nuovo sistema di climatizzazione e di una console centrale aggiornata. Vale anche la pena notare che la nuova Bayon sarà più grande. Il modello attuale misura 4,18 metri. La nuova generazione guadagnerà qualche centimetro, con conseguente abitacolo più spazioso e bagagliaio più capiente. Se tralasciamo gli interni e ci concentriamo sugli esterni del prototipo fotografato, scopriamo diversi dettagli di design che confermano un punto importante: il nuovo Bayon sarà disponibile con l'allestimento N Line . I cerchi in lega e, soprattutto, il doppio sistema di scarico sono alcuni degli elementi che rivelano il livello di allestimento nascosto sotto il camuffamento. Anche per quanto riguarda gli aspetti meccanici ci saranno dei cambiamenti. Mentre il modello attuale è disponibile solo con motori a combustione interna, la BAYON alzerà l'asticella dell'elettrificazione con l'arrivo della sua seconda generazione. Reintrodurrà la tecnologia mild hybrid a 48 volt (MHEV) per i motori a benzina e, per la prima volta su questo modello, sarà disponibile una variante ibrida auto-ricaricabile (HEV) .

E che fai te ne privi della variante "volante" ? No

La terza generazione del Qashqai sarà sottoposta a un restyling per aggiornarne il design, la dotazione tecnologica e la meccanica. Dato che l'idea di convertire il Qashqai in un veicolo elettrico è stata accantonata, era fondamentale concentrarsi sul modello a motore a combustione, soprattutto considerando che sono trascorsi più di due anni dall'ultimo aggiornamento. Queste prime foto spia del nuovo Qashqai confermano una mossa logica da parte di Nissan. È fondamentale aggiornare ancora una volta il suo modello più venduto se non vuole perdere terreno rispetto ai SUV cinesi che stanno invadendo il segmento dei C-SUV. Il SUV giapponese sfoggerà un abitacolo più digitale e connesso, in linea con le ultime novità dell'azienda. A tal proposito, possiamo prendere come punto di riferimento la nuova Nissan LEAF, arrivata di recente nelle concessionarie. Per quanto riguarda la meccanica, molto probabilmente verrà proposto sono in modalità HEV e PHEV, eliminando la 1.3 DiG-T delle MHEV a 12V.

Il prototipo è apparso in Europa con una leggera mimetizzazione , che lasciava ampie zone della carrozzeria completamente scoperte. Sotto la pellicola, sfoggia la verniciatura originale Copper Crest, insieme ad alcune modifiche stilistiche che lo distinguono da qualsiasi RX attualmente in commercio. Il paraurti anteriore presenta prese d'aria più grandi, riprese dalla RX 500h F Sport Performance, qui abbinate a passaruota allargati. La parte posteriore riprende le finiture del paraurti in tinta con la carrozzeria dello stesso allestimento, questa volta con aperture per una coppia di terminali di scarico provvisori. Questo SUV monta cerchi in lega multirazze da 21 pollici con copricerchi che non riescono a nascondere del tutto i dischi forati di dimensioni maggiori e le pinze Brembo rosse che si trovano dietro. Gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4 SUV, di dimensioni diverse, misurano 265/40 ZR21 all'anteriore e 295/35 ZR21 al posteriore. Il prototipo presenta un assetto decisamente più sportivo, con carreggiate più larghe e sospensioni ribassate. Tutto ciò coincide con quanto riportato in precedenza dalla rivista giapponese Mag X, secondo cui Lexus starebbe lavorando a una versione di punta ad alte prestazioni della RX, che porterebbe il nome Morizo RR. Secondo alcune indiscrezioni, il SUV ad alte prestazioni utilizzerà un sistema ibrido a trazione integrale basato sul futuro motore quattro cilindri turbo da 2,0 litri di Toyota e su una coppia di motori elettrici. Si vocifera che la potenza combinata si aggiri intorno ai 600 cavalli (447 kW / 608 CV), il che collocherebbe la Lexus RX Morizo RR nella stessa categoria di modelli come la BMW X5 M e l'Audi RS Q8 .