Beckervdo
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Tutti i contenuti di Beckervdo
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EX90 è SPA2, ma per ora il cassone non decolla molto nelle vendite. -
Post 2028 a quel che leggo nei forum Belga.
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La SPA3 su carta, abbinato all'EREV promette molto bene.
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In effetti la direzione che voleva dare a Polestar non si è capita: sono delle volvo, con meno contenuti e più costose. Era meglio quando Polestar ha tirato fuori la 1 e le sportive.
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Su A3 c'è stato un calo drastico della qualità degli interni, nell'uso di materiali più scadenti ed nell'approssimazione nelle rifiniture; anche il valore dei fonoassorbenti è stato ridotto. Insomma, hai un costo più elevato ma senza avere tutto il plus che un tempo Audi offriva rispetto a Volkswagen. Se Kodiaq ti piace, cadi comunque in piedi, e rispetto alle "cugine" ha delle soluzioni intelligenti che sono solo appannaggio di Skoda: tipo il portaombrelli con ombrello integrato nel vano porta :-)
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Tu dici che non è così, Fastback?
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Tutta, ahimè. Sebbene non mi piaccia, l'interno del Golfotto è davvero migliore di quello di A3.
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io ti direi Skoda Octavia TDI, Volvo V60 D3-D4, BMW 318d/320d, con Volvo e Skoda assolutamente molto comode per lunghi viaggi.
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La "nuova" A3 è fatta davvero male. Con ottica di cost-saving assurde. Se vuoi rimanere su VAG vai di Golfotto.
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Le "portelle" sul cofano anteriore ha un reminder di Audi A2
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L'irreprensibile Cummins da 6.7 litri :-D
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Le RF hanno bisogno di cerchi specifici per essere accomodate, perché il canale di aggancio del cerchio varia. Puoi mettere le NON RF sul cerchio che in origine monta RF, ma non il contrario. Se usi il kit gonfia-ripara, lo pneumatico è comunque da buttare. Se hai uno squarcio sullo pneumatico, non te ne fai nulla. La soluzione "sicura" è il ruotino, ma hai la rottura di palle degli ingombri nel baule.
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Avendo avuto sia le RF sia le non RF, su auto che avevano la possibilità di poter installare il ruotino nel vano oppure no, ho risolto in maniera "furba" la cosa. Polizza assicurativa con Carroattrezzi e mi levo dall'impiccio. Sulla mia ex BMW 530d montava le RF, ma, a parte massacrarmi i cerchi (che ho dovuto cambiare a seguito degli urti con le mie amate strade), non avevo un chissà che vantaggio. Quindi pneumatico non RF e acquistato ruotino originale, modificando il vano baule (all'epoca su E61 era un retrofit piuttosto frequente). Sulla Swift della mia ex, invece, avendo un impianto GPL, non c'era spazio per fare nulla, ma dato il suo viaggiare per lunghe distanze su strade secondarie, abbiamo optato per il fatto che, in caso di viaggio, avesse imbarcato anche il ruotino nella sua "comoda" sacca da posizionare all'interno del vano bagagli.
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Sulle Giappo, Coreane, se sono state tagliandate con regolarità e controllate scrupolosamente, direi che hai una affidabilità intrinseca più elevata. Yaris, Swift, Mazda 2, Kia Rio, Hyundai i20, potrebbero fare al caso tuo, senza però avere un bagno di sangue per RCA-Furto ed avere un po' di tranquillità in più per l'affidabilità
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Per 5000 € trovi la qualunque. Il problema è come la trovi. Sebbene alcune auto largamente diffuse si può pensare che siano riparabili con il Fil di Ferro, da un lato devi anche considerare la "rubabilità" della stessa e la riparabilità. Esempio, dalle mie zone, puoi togliere dalla ricerca tutte le auto del gruppozzo FIAT e company, perché le rubano come se non ci fosse un domani, quindi qui si vira us Jappo e Koreane. Dipende dalla zona, dall'assicurazione, dalla disponibilità e solo alla fine dal glamour. Perché a 18 anni, sebbene figosissimo, poi alla fine ti interessa che l'auto ti porti da A-B.
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Tra le tutte ti direi Tiguan e Superb se non ci sono problemi con le dimensioni.
