Beckervdo
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è stato fatto un po' un troiaio tra Volvo e Polestar. Teoricamente il marchio full BEV sarebbe dovuto esser Polestar con prodotti molti di nicchia, e Volvo a lavorare con i PHEV e MHEV. Poi, Geely ha un po' introiato tutto. Il board di Volvo che è cambiato moltissimo in questi 5 anni ed ecco il risultato.
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Avresti voluto "Bravo" e "Brava" ?
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Già...
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Vediamo con il ritorno di Ingelath.
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Sulle Thema sicuramente, sulle Croma un po' meno, ma tutto l'universo FIAT è roba sua. https://www.gasiautomobili.it/
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Hai provato a contattare l'officina del GA.SI per avere un paio di dritte su chi rivolgerti ?
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È un V6 con un forte sibilo di elettrico. Cosa che è alla fine.
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Altre indiscrezioni: All'interno, il nuovo volante è dotato di comandi a bilanciere per Distronic e di una rotella per la regolazione del volume. Il nuovo MBUX Superscreen sarà composto da tre display separati (non ci sarà l'Hyperscreen). Le sospensioni pneumatiche Airmatic sono di serie. Le sospensioni E-Active Body Control saranno disponibili a richiesta. Entrambi i sistemi di sospensioni sono integrati con un sistema di ammortizzazione intelligente basato sui dati del cloud. Quando vengono rilevati dossi e buche, i veicoli segnalano tali informazioni al cloud di Mercedes tramite Car-to-X. La Classe S successiva che supererà la buca sarà quindi già perfettamente preparata. Lo sterzo posteriore con angolo di sterzata di 4,5 gradi è di serie a partire dal restyling, mentre la versione con angolo di sterzata di 10 gradi rimane opzionale. Questo riduce il diametro di sterzata fino a 2 metri. La première mondiale avrà luogo il 29 gennaio 2026. Si prevede che gli ordini saranno aperti a febbraio 2026. Il restyling della Maybach Classe S dovrebbe avvenire tra aprile e maggio 2026.
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Cosa notiamo rispetto alla sorellona Gelandewagen? La linea dei finestrini a tre parti è stata adottata proprio come la sua controparte più grande. I fanali posteriori ricordano molto quelli della grande Classe G. La Mini Classe G ha anche una ruota di scorta o un box per la ricarica sulla portiera posteriore. Tuttavia, come si può notare, la Mini Classe G è notevolmente più bassa, poiché il lunotto posteriore rimane molto basso. Il parabrezza è notevolmente più piatto rispetto a quello della Classe G più grande. Come si può vedere chiaramente nella foto spia, i fari rotondi hanno un anello circolare di luci diurne a LED all’esterno. Questo funge anche da indicatore di direzione. Al contrario, la vera Classe G ha gli iconici indicatori di direzione sul cofano.
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è lei.
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Status.
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Se la lunghezza non è un problema, assolutamente Honda civic
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Per ora un Cullinan l'ho visto a Vilnius. Per dirti.
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Ma il Bev su Rolls Royce è il motore ideale. Il cliente Rolls se ne frega del motore. Vuole la comodità, la souplesse.
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