Beckervdo

Qualcuno ha "dato di render" ed ha tirato fuori Arrow ed Arrow Cross

Arriva un M.Y. 2026 per la CR-V Alla gamma di colori già esistenti si aggiunge la nuova Urban Gray Pearl . Le modifiche apportate alle versioni e:HEV, o ibride auto-ricaricabili (HEV), si concentrano sull’aggiunta di nuovi elementi neri come il logo anteriore, l'antenna, la griglia con una barra cromata nera e la verniciatura nera. Anche gli specchietti retrovisori e le maniglie delle portiere presentano dettagli neri. E, come se non bastasse, sono inclusi anche i cerchi in lega da 18 pollici. Per quanto riguarda le modifiche apportate alle versioni e:PHEV, ovvero ibride plug-in (PHEV), troviamo una griglia specifica con una barra cromata color platino e un'esclusiva verniciatura nera, oltre a cerchi in lega da 19 pollici di nuovo design. Analogamente, il logo anteriore è nero e gli specchietti retrovisori esterni sono ora verniciati nello stesso colore della carrozzeria. Trascendendo gli esterni, se diamo un'occhiata agli interni della nuova CR-V, scopriamo un nuovo rivestimento del tetto, di colore scuro per le versioni e:HEV e grigio chiaro per il modello e:PHEV. Inoltre, è stata installata una telecamera per il monitoraggio dell'attenzione del conducente, al fine di migliorare la sicurezza al volante.

La versione di serie della Lexus LF-ZC, la spettacolare concept car elettrica a quattro porte presentata nel 2023, è stata abbandonata nell'ambito di una revisione complessiva dell'azienda.

Quest'anno è partito un programma pilota di Mazda EU, in cui le CX-60 e CX-80 3.3 Diesel saranno adattate all'uso di gasolio HVO100. In questo modo, Mazda punta ad allungare i tempi di permanenza del suo diesel sul suolo europeo. L'obiettivo è testare una flotta di vetture, per ora in terra polacca, per percorrere almeno 40mila km e valutare la resa del gasolio HVO sul motore revisionato. Se i risultati saranno quelli attesi, entrerà in essere la compatibilità.

Quest'anno è partito un programma pilota di Mazda EU, in cui le CX-60 e CX-80 3.3 Diesel saranno adattate all'uso di gasolio HVO100. In questo modo, Mazda punta ad allungare i tempi di permanenza del suo diesel sul suolo europeo. L'obiettivo è testare una flotta di vetture, per ora in terra polacca, per percorrere almeno 40mila km e valutare la resa del gasolio HVO sul motore revisionato. Se i risultati saranno quelli attesi, entrerà in essere la compatibilità.

Bhe si è bassina Ma che ti aspettavi? ZR-V è alta una 20 cm in più. Ma il Telaio, motore e sospensioni, sono le medesime (con le dovute tarature)

è piccolo! 4.8 il SUV e 5.2 il Truck. Questo è praticamente il sostituto dell'H3.

La cosa migliore che tu possa fare è andare in un concessionario Honda. Guardartele, e guidarle

Questa è praticamente con lo stile della Scorpio MKII

Considera che io ho portato a casa la Civic Sport nuova a 32mila da quasi 39 di listino.

Io l'ho vista dal vivo, ragazzi, è una Limousine.

Vediamo... Rolls-Royce con BMW lo ha. Il Gruppo JLR ha sempre tenuto i contatti con BMW Group, quindi volendo...

ZR-V no. Ma molti qui hanno la CIVIC, me compreso, anche se solo da 2000 km. E non posso che parlarne bene, ma vale il distinguo/precisazione che ti hanno fatto all'inizio con Giulia e Civic: sono berline sportive, ma con seduta bassa e forse l'accessibilità per entrambe non è il massimo. Con ZR-V avresti botte piena e...moglie ubriaca.

Perfetto. Grazie dell'info

Sono morto.

Questo è un grande mistero gaudioso. Dal libretto dei tagliandi, per uso "normale", è specificato un cambio dell'olio annuale o ogni 10.000 km. Altri dicono ogni 20 mila km. Personalmente, quando il check di bordo mi dirà di fare qualcosa, lo farò. Anche parlando con l'officina Honda, mi hanno detto di affidarmi al check di bordo, che riporta il counter interno in "ore di funzionamento" ripartito sui giorni residui al tagliando. Ma tanto lo scoprirò all'inizio del 2027, quando avrò quasi raggiunto i 10mila km.

STLA Large (e le sue 4 declinazioni) si riferisce a tutto il gruppo Stellantis, ad eccezione di Alfa Romeo e Maserati.

No no. Giorgio EVO e Giorgio Sport. Niente STLA Large per Maserati.

Ragazzi, prima di stroncarla a livello di street price, bisogna vederla dal vivo. Il salto quantico rispetto alle gemelle, ad esempio di Y, è nella cura dei materiali interni, che né su Corsa, nè su 208 raggiungono i suoi livelli.

Ah ottimo che mi hai detto per i deflettori. Quindi le devo prendere per forza da Honda EU.

Credo che qualcuno trascuri anche un piccolo particolare che vi da l'idea di quanto sia "goffa". Monta cerchi da 24".

Non ha senso, per niente. Non stai realizzando un V12 come solo tu e qualche altro sulla faccia della Terra sa fare. Pochi cazzi, a livello tecnico, per me, l'hanno fatta fuori dal vaso. Quindi, come intendevo dire, Maserati con la sua tecnologia BEV ha fatto meglio.

Se la metti a paragone con qualsiasi attuale hypercar cinese, ne esce sconfitta sotto ogni punto di vista. Ma penso anche contro la Lotus Eletre.

Penso che i cugini a Modena se la stiano ridendo alla grande.

Che dovrebbero togliere il cavallino dall'auto.