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Base Aston Martin Vanquish e si chiamerà BodoPensavate di scamparvi un ennesimo facelift di Volvo? Ed invece no, eccolo puntuale. In questo caso il modello è la Volvo XC60, che anziché esser sostituita in toto dalla EX60, si affianca. Invariata l'offerta dei motori che sarà MHEV 48V e PHEV, con l'adeguamento alle norme EU7, che comporterà una maggior presenza della componente elettrica in termini di potenza ed un ridimensionamento - al contempo - della potenza generata dal motore termico. Sempre presente, invece, il sistema 4x4 ERAD che provvede ad assicurare con un secondo motore elettrico sull'asse posteriore, la trazione permanente.
Prima di leggere il messaggio della 8C relativo al mezzo milione, pensavo avessi puntato questaConfermo. La Swift con il 1.2 MHEV è un gioiellino. Affidabile, divertente da guidare. L'ho guidata per 60 mila km, mai un'ombra di problemi. Ora l'ha la mia ex ed è a quota 140mila km continuando a non aver problemi ed a lei era la MHEV a GPL.Sì i "vecchi PureTech" come anche i 1.0 Ecoboost hanno avuto problemi alla cinghia di distribuzione. Il 1.0 TCe di Renault si è dimostrato abbastanza solido ed anche in versione non a GPL, dato l'esiguo chilometraggio, è un motore datenere in buona considerazione se ti può interessare la Clio.il 1.0 Turbo benzina che suggerisce Nucatore, che puoi ritrovare su Hyundai-Kia, su Renault e Dacia e Micra.Ma è un 1.2 che, comunque, si porta dietro un'auto leggera. Quindi fa quello che deve fare senza essere loffio. Se le tue esigenze sono quelle e, sporadicamente, c'è un viaggio di 300 km, vai soft sulla Y 1.2 a benzina. Questo, se vuoi restare sulla Ypsilon. Viceversa, puoi vedere anche qualche coreana (Kia, Hyundai) e stare comunque in piedi.Domanda di base: quanti km fai all'anno? Hai esigenze in particolare? Budget disponibile?
