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Beckervdo

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  1. Autocar.co.uk guida in anteprima la CLS, ma non si sbilancia molto sulla vettura: La nera è la versione ibrida, spinta dal 6 cilindri benzina 3000 + comparto elettrico ed impianto a 48V per un totale di 367 CV (CLS 53 AMG) La bianca è una Diesel 3000 sempre "inline six" da 285 o 340 CV Articolo https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mercedes-benz-cls-2018-–-first-ride-pre-production-car
  2. Basta aspettare In 1 anno ho realizzato il kit completo sulla mia ex E39 con componentistica Hella-BMW racimolata su ebay.de e me ne sono uscito con 250 Euro di spesa complessiva. (faro, lampade, centraline, sensore livello, lavafari) No. Sei comunque fuori norma.
  3. Mizzica 110mila km per il D5 non sono niente Anche perchè è un concessionario Ufficiale Volvo
  4. Teoricamente, se è abbastanza accessibile, a ruote sterzate si riesce ad accedere alla vite di spurgo sulle pinze freno. Quindi evitando così di smontare gli pneumatici.
  5. MMM Sull'usato, ormai motore rodato ed affidabile. TA e manuale. Zero grattacapi ed avanza qualcosa per gli eventuali imprevisti. Inoltre i sedili di Volvo sono una certezza per 40mila km annui. https://www.autoscout24.it/annunci/-ba4d435a-9a6b-f37d-e053-e350040a7fd4?asrc=st|as
  6. Altre due cose: 1) Budget 2) Optional irrinunciabili 3) Ricovero all'aperto o al chiuso Così possiamo capire un po' meglio che cosa potrebbe servirti.
  7. Proprio lui non sparirà. Molto probabile andrà via il 1.5 3 cilindri ed il 4L 2.0 Single turbo. La potenza specifica andrà a diminuire nel tempo - per il solo comparto termico - e ci sarà molta più sinergia con gli e-boost
  8. Polestar, il marchio ad elevate prestazioni di Volvo, si prepara a rivelare la nuova Coupè ibrida/elettrica. Qualcuno afferma che sarà basata sul pianale della lotus Evora, ma ho i miei dubbi. Debutto il 17 Ottobre
  9. La Regera RS con pacchetto ONE:1 si è presa il record 0-400-0 http://koenigsegg.com/koenigsegg-agera-rs-completes-0-400-0-kmh-run-in-36-44-seconds/ The Agera RS’s search for traction receded as the car’s speed increased and the light weight of the Agera RS, combined with jaw-dropping power and torque, saw it rush to 400 km/h in 26.88 seconds over a distance of just 1,958 meters. Covering more than 100 meters per second, the Agera RS travelled another 94 meters with speed creeping up to 403 km/h before the brakes were applied with full force. From there, the Agera RS’s carbon ceramic discs and bespoke calipers – made by Koenigsegg in Ängelholm – brought the car to a controlled stop, the journey from 400 km/h taking just 9.56 seconds over a distance of 483 meters. The 0-400-0 run was complete in 36.44 seconds. The full run, including the overrun to 403 km/h, took 37.28 seconds.
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