Beckervdo
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Ma in basso a destra? Photo: "Sedan HYBRID-S" in primo piano: "Mazda Axela 22Xd" Cioè debutta l'ibrida ed il 2.2 AWD?
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Da fonti fornitori terzi, è la GLA II
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Di che genere? Io mi son allontanato un po' dal mondo Volvo.
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Dicono sia un mix di sportività e "tranquillità". Grossa lode al reparto sospensivo ed allo sterzo. Motore e cambio nella norma. Grande plauso alla qualità. Va contro le tedesche? Sì, contro tutte. Non è sportiva come BMW, non è classica come Merc, non è "sobria" come Audi. Ma prende un po' di ognuna, restando comunque Volvo.
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Rifalle gli angoli Cosimo. Io l'ho fatto con quella petroliera che mi ritrovo a guidare. Va un amore ora. -
Hai voglia! Già sta bestemmiando che chi l'aveva prima non ha saputo "giostrare" i freni...ma con 340 CV...
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Ma manco per sogno. Tu hai due "pressioni" del sistema DSC. La prima ti elimina il TCS (controllo di trazione) Tenendo premuto per più tempo, disabiliti anche il controllo di stabilità, ma non in maniera totale. Per fare il "collione" con un 320d f30 ce ne passa, dato che ha angoli tutti impiantati al sottosterzo.
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Se fossero state più "latine" io avrei gradito molto la calandra in stile "Rosemeyer"
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Era una delle cose più spettacolari sulla Thesis. Purtroppo c'era l'esterno.
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Io non capisco perchè si tiri in ballo Audi. Questa Alfa, va "contro" una sola categoria. Chi è andato su BMW. Che poi, vogliamo prendere Audi come riferimento per l'interfaccia "dash" (del quadro strumenti) sviluppato da Nvidia, bhe signori miei. Comunque @Cosimo affidarti all'ACC di BMW su Serie 1 è un grandissimo Atto di Fede. Fossi stato su una XC90 sarebbe stato diverso
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La bocchetta "tutta plancia" è un must have italiano
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Per ora c'è al top BMW, poi dietro c'è il sistema OnStar di GM, poi arriva Audi con MMI e dietro ancora Command di Mercedes-Benz, Sync di Ford, Sensus di Volvo.
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Mi spiace darti una delusione, ma il "primato" per l'integrazione con servizi interconnessi, infotainment e tutto ciò che riguarda la telematica estesa, spetta ad un altro E buona parte dei software che lo muovono sono sviluppati da Magneti-Marelli ed Harman-Kardom
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Bhe... A parte Rosemeyer Concept, sono tutti organici alla calandra audi. L'inizio del calandrone c'è con De Silva, grazie alla Nuvolari Concept
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Non va bene, ha il kit M-Sport
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Fatto
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Infatti non è Touch. Ma ha il Gesture control che è un'altra cosa. Ti smentisco già. Sono quelli di Serie 7 quasi in toto
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Foto a Malaga Via Feber.se
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Come dice Robert..la prossima sarà una 4GT...
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Ciao ciao A6 Allroad.
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Viaggia maledettamente come vendite in CINA, Giappone ed USA. Prima BMW, dopo Serie 7, a montare il nuovo navi con Gesture control
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Avevo intuito "compressore elettrico" = Compressore elettrico delle sospensioni autolivellanti La sovralimentazione mediante elettro-compressore è - nel reparto automotive - un prodotto che sta diffondendosi attualmente e con i nuovi impianti 48V
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Cose che erano disponibili in una normalissima Serie 5 E60 del 2003 , tranne l'asse posteriore sterzante, disponibile comunque in una normale Serie 5 GT o Serie 7 2007
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E' una grezzata immane il sistema LDW. La TP la noto dallo sterzo, per come si riallinea in uscita e per come risponde in inserimento l'anteriore.
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