Beckervdo
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No Mauer...ex Saab
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Già la vecchia Phaeton aveva tutto in comune con la Bentley Continental
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E' TA. La Phaeton è TP, con piattaforma condivisa Bentley. Questa praticamente è una Magotan rigirata a Passat CC
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Rivoglio il maritozzo Volkswagen Fox
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Un utente del BMWPassion, tester Bosch, conferma che è quella
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Sono uno dei pochi stronzi che la comprerebbe. Fine OT
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Dipende. La cubatura interna unitaria è frutto di compromessi. Ora un 1.6 da 150 CV non avrà mai la stessa erogazione di un 2.0 litri da 150 CV (a parità di frazionamento sto dicendo). Nulla però vieterebbe di utilizzare un motore più "compatto" su una fascia di vetture, ed uno più grande, ma con un'erogazione più piena in basso per altre tipologie.
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Molto interessante un 1.6 da 150 CV. Ancor più interessante il 2.0 Mjet ZF9HP con la modalità ECOPro usata da BMW.
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Incasinato lo è senz'ombra di dubbio
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Non è un accrocco infernale. E' un normale automatico con rotismi epicicloidali di Ravigneaux con convertitore di coppia.
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Perché stanno valutando che architettura deliberare. da quel che so, ci sono entrambi i progetti (ta,tp) in sviluppo.
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Potrebbe starci la 2er sulla 35up, perchè considera che - ad esempio - la nuova Serie 5 G30 che sarà equipaggiata con i 4 cilindri Turbo, non avrà il medesimo telaio anteriore dei 6 cilindri turbo. Quindi vanno a comporla ad uso "lego" in base non solo alle dimensioni, ma anche ai motori installati. Quindi parte della componentistica la possono dividere con Serie 3. Serie 1, essendo la gamma di accesso possono azzardarsi con la TA.
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E marcheranno molto su questo. Tutta la gamma "gentlemen oriented" sotto...le M che inizieranno a staccarsi verso l'iperspazio.
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Doppia scelta...xDrive e TP anche da noi.
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Godrò quando presenteranno la F90 (Alias nuova M5 G30) con la trazione integrale xDrive... o quando faranno la M5d
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Oh no...un altro topic minchia tra TA e TP...e BMW TP di un tempo e BMW TP di ora... Vi prego....
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Ah...ne più ne meno di questo https://www.hella.com/truck/assets/media/Feedback_Accelerator_Pedal_Sensor_HELLA_EN.pdf Solo che questo è sviluppato per un fine diverso. Far capire quando si sta guidando in modalità elettrica e quando in ibrida ,cambiando la curva di risposta del pedale -.- -
Centrata in pieno la strategia di mercato per Serie 2 AT. Difatti BMW ha dichiarato che la AT è acquistata da clienti che un tempo avevano Serie 5 e Serie 3, ma che per sopraggiunta età (guida alta, simpatico pulmino con doppio rene, NdR) si fa trascinare dall'esperienza avuta con le berline.
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Vogliamo ricordarlo così
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Che ha il piacere di far revisionare i turbocompressori ogni 50mila km sulle 911 Turbo
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A meno che non abbia avuto una presa di coscienza. "non voglio che mi si dica grazie, ma neanche che mi si lanci i badge scoloriti dell'AlfaRomeo a mo' di shuriken per i miei dati dichiarati reali"
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Vero...ma questa ha anche il croccante dentro. Comunque - 200 kg in media grazie alla nuova CLAR
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Volvo non puoi citarla, perchè ha una cosa che AlfaRomeo ancora non ha. La rete vendita e post-assistenza.
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Il V12 5.2 TT mi solletica non poco.
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Morbida come un torrone