Beckervdo
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Certo, entrambi Q3 e X1 nascono da piattaforme TA. Le altre sono su piattaformi più elevante. Ma il discorso lascia il tempo che trova. Dinamicamente il nuovo X1 è molto migliore rispetto al precedente.
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Ci arriva per prezzo.
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Ahhhh, pardonne, non avevo capito
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[USA] Alfa Romeo 4C - Alfa Romeo 4C Spider M.Y. 2016
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Alfa Romeo
Alfa Romeo aggiorna le sue piccole sportive 4C Coupé e 4C Spider, aggiungendo una vasta gamma di migliorie e nuove funzionalità per il model year 2016. Il carbonio che già ne costituisce il telaio monoscocca, si diffonde anche nel resto della 4C. Un pacchetto in fibra di carbonio utilizza il materiale leggero per le prese d'aria d'interne, del quadro strumenti e altri componenti. Nuovi interni in pelle premium sono stati resi disponibili, in due tinte "tabacco" e "nero sport" con cuciture a contrasto. L' Impianto audio Alpine della Spider, ora è disponibile come dotazione standard della variante Coupé, mentre entrambi gli stili di carrozzeria beneficiano di nuovi altoparlanti di alta qualità. La Spider aggiunge anche un sistema di allarme migliorato. A completare gli aggiornamenti 2016, un nuovo sistema di scarico Akrapovic in titanio sarà disponibile come optional. L'impianto idraulico di scarico dual-mode è stato progettato al computer con silenziatori asimmetrici per rafforzare ulteriormente l'acustica del motore della 4C. I silenziatori faranno sì che si eliminasse il ronzio in abitacolo. Alfa Romeo non ha annunciato i dettagli dei prezzi per il M.Y. 2016, che potrebbe addolcire la penetrazione nel mercato nordamericano. Il marchio italiano ha venduto 663 unità negli Stati Uniti l'anno scorso. Via LFN -
Nuovi motori modulari, un 2.0 litri turbo benzina che sostituisce il 1.8 e l'attuale 2.0 litri ed un'altro 4 cilindri da 1.5 litri COD (Cylinder On Demand) sia benzina che diesel che sostituisce 1.4 TFSI e 1.6 TDI.Si aggiungerà anche la variante e-tron con autonomia aumentata.All'esterno, nuova griglia (più trapezoidale) ed alcuni aggiornamenti alle luci.All'interno, nuova plancia con elementi di qualità migliore, nuovo cockpit elettronico offerto, Via TheCarConnection - MotorAuthority
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Ah...ah...ah...che merda
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- ds 3 2016
- ds 3 facelift 2016
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La revisione di un cambio automatico costa quanto la revisione di un cambio manuale. 5000-6000€ partono per uno giusto 1000€ in più per l'automatico Esempio un volano bimassa + frizione su un manuale non ti vengono meno di 1200€, un convertitore di coppia 1500€ I cambi automatici (quelli classici a convertitore) sono molto robusti, e se ben trattati, durano quanto la vita dell'auto. Se ti rivolgi su auto che utilizzano ZF (Audi, BMW, Volkswagen) o AISIN (Volvo, Lexus, Honda) cadi in piedi. Discorso diverso è se ci rivolgiamo alle auto con cambi a doppia frizione (Ford, Volvo, Fiat, Volkswagen,Audi) o robotizzati (Fiat, Citroen...) Dipende che auto punti e da lì in poi ci sono le schede di manutenzione che parlano. Idem se ci son problemi al cambio si revisionano i pack frizione o il convertitore o la meccatronica. Ed ogni costruttore ha i suoi centri specializzati
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Infatti è la X7 su pianale CLAR o 35up
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Ho notizie contrastanti, ma si propende per ukl1
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E' virtualmente semplice X1 - X1 LWB - X2 X3 - X4 X5 - X6 X7 -X8 (?) Dal canto AUDI Abbiamo Q1 - Q2 Q3 - Q4 Q5 - Q6 Q7 - Q8 Dal canto Mercedes-Benz abbiamo: GLA - GLA Coupè GLC - GLC Coupè GLE - GLE Coupè GLS - GLS Coupè. L'anomalia è che di coupè X2 non ha un kaiser
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Rilancio con: Santana, Magotan e PoloCross.
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La serie Zukunft di BMW è quanto di più complesso ci sia oggi. Voci di corridoio danno una rimodulazione su vari piani, con Z5 che sarà un attimo più in alto dell'attuale Z4 (una sorta di competitor tra SLC ed SL) così da lasciar spazio ad una piccola Z3 in basso.
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No non c'è nessun X1 che ha preso il posto di X3 ed a salire. X2 è praticamente l'X1 "Coupè"
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- bmw x2 spy
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Sul forum mi sembra che abbiamo anche una guida fai da te per il postmontaggio.
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Esatto è quella realizzata in collaborazione con Toyota.
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Questo corpulento svedese ha tutta la mia stima al pari di Horacio Pagani.
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- ibrido
- regera 2015
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Volvo maschera molto bene i chilometri. Considera che ci sono rappresentanti che fanno anche 60mila km annui. Io ho acquistato a suo tempo una V70 D5 con 146mila km ed aveva 5 anni di anzianità, chilometraggio nella media. Ma di fianco c'era una pari V70 più accessoriata che di chilometri ne aveva 300mila, e trasparivano solo da un volante leggermente più lucido. Volvo si comprano esclusivamente con tagliandi dimostrabili. O da un privato che ti può fare l'intera cronistoria. Considera che il 1.6 della tua focus lo monta anche la Volvo (in variante D2 da 116 CV con il 1.6) Quindi avresti lo stesso motore con una carrozza diversa. Per risparmiare un po', potresti cercare un D5 da 205-163 CV (che sono biturbo). Vanno bene e consumano il giusto. Ma li trovi quasi sempre su V70-S80, XC60.
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Quella V50 costa un sproposito. Andando qui: http://www.tagliandovolvo.it/ Controlli i costi dei controlli e della manutenzione delle Volvo secondo Concessionaria. Io quella V50 non la prenderei manco morto. La cinghia dentata la cambia a 180mila km http://ww3.autoscout24.it/classified/280323532?asrc=st|as Tagliandi ufficiali Volvo, distribuzione già fatta...automatica, pelle e navi. Comunque io , personalmente, girerei a largo dei D3-D4 a 5 cilindri da 2.0 litri che hanno avuto problemi di fessurizzazione testata ed erogazione.
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Non mi torna la potenza della V50. C'è un link della V50?
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In Mercedes lo hanno rimaneggiato un po'.
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Chi è che ha scritto che la M3 ha la ripresa della Giulietta?
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- abarth spy
- abarth 124 spider 2017 spy
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- test jaguar xe 2015
- impressioni di guida
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Corsica, Schwarzwald, Auregne! Minchia!
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- ginevra
- ginevra 2015
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La prima Countryman era una MINI 3 porte con gli steroidi (un po' come il naturale passaggio 500 - 500 X) Questa di adesso è una Clubman con un diverso portellone e più alta da terra.
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1,34 di Bore-Stroke Ratio...minchia se è lungo! Doppio circuito di raffreddamento tra basamento e testata ed ovviamente Ciclo Atkinson. Chapeau Hyundai.