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Beckervdo

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  1. Ma sulla qualità motoristica e della vettura non discuto proprio.
  2. http://www.bmw.it/it/footer/q-and-a/glossario/adaptive-drive.html Adaptive Drive è la soluzione "High End" di BMW che combina i due sistemi di regolazione attiva dell'assetto Dynamic Drive e Dynamic Damping Control (DDC). È sinonimo di massima dinamicità di guida e massimo comfort. A tale proposito sono stati combinati collaudati sistemi di regolazione dell'assetto, come la stabilizzazione attiva del rollio Dynamic Drive e il Dynamic Damping Control (DDC). I sensori presenti nella vettura rilevano costantemente la velocità, la posizione dell'angolo di sterzata impostato e l'accelerazione trasversale e longitudinale della vettura. Da questi dati si calcolano i comandi per il controllo degli stabilizzatori e degli ammortizzatori regolabili. L'interazione coordinata di ammortizzatori e stabilizzatori contrasta le forze centrifughe garantendo in questo modo una minore inclinazione laterale della vettura e mantenendo allo stesso tempo un elevato comfort di guida. Ne conseguono un comportamento di sterzo ottimizzato, un controllo preciso dello sterzo e uno spazio d'arresto ridotto.
  3. Codice progetto G20. Piattaforma CLAR (35up), motori 3-4-6 cilindri modulari, modulo ibrido 325e, evoluzione diretta di F30 in contenuti e sportività. Nulla di nuovo. Molto probabilmente come linea pantografata da Serie 5.
  4. Comunque Aymaro ha ragione: ha qualcosa di Galaxy. Comunque è gradevole per esser un VAN
  5. Gli svedesi di teknikensvarld.se la provano. PRO: Bagagliaio regolare (520 litri) e con schienale abbattibile (823 litri) Abitabilità interna. L'auto è immensa rispetto alle dimensioni esterni Materiali: ben fatti in rapporto al prezzo Contro: nessuna maniglia all'esterno per aprire il baule. Ci si sporca facilmente le mani. Linea esterna: potrebbe sembrare una KIA. Ed all'interno il disegno è anonimo. Anche se ricorda per alcuni frangenti alcuni particolari di BMW Serie 3. Sterzo non molto preciso La 1.6 Mjet Automatica da 120 CV in svezia costerà 164mila corone (17'700€). La rivale a 162mila corone (17'553€) è la Seat Toledo 1.2 TSI da 105 CV e la Lada Priora 1.6 a 119mila corone. (12'894€) http://teknikensvarld.se/provkorning-av-fiat-tipo-16%E2%80%AF120-hp-ds-240408/
  6. Difatti, ora le MINI sono maggiormente vendute nell'aborto a 5 porte, piuttosto che nella declinazione a 3.
  7. SCR BMW lo installa solo in funzione della massa della vettura. Esempio sulla 330d non c'è, sulla 530d c'è
  8. Io girerei a largo dalla D3 5 cilindri. Ha avuto problemi di fessurizzazione testata. Per ora se volvo deve essere o i nuovi VEA 4 cilindri o l'immortale D5 2.4
  9. Queste telecamere sono all'interno del corpo vettura. La vettura è larga quanto appare, senza tenere conto degli specchi. Dove finiscono le fotocamere, lì finisce la vettura. 1940 mm.
  10. C'è Gabura che ha annunciato di voler travasare il V8 S63TU con modifiche Alpina da 800 CV. Ma per ora è ben lontana dall'esser presentata.
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