Beckervdo
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SCR BMW lo installa solo in funzione della massa della vettura. Esempio sulla 330d non c'è, sulla 530d c'è
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Io girerei a largo dalla D3 5 cilindri. Ha avuto problemi di fessurizzazione testata. Per ora se volvo deve essere o i nuovi VEA 4 cilindri o l'immortale D5 2.4
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Queste telecamere sono all'interno del corpo vettura. La vettura è larga quanto appare, senza tenere conto degli specchi. Dove finiscono le fotocamere, lì finisce la vettura. 1940 mm.
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C'è Gabura che ha annunciato di voler travasare il V8 S63TU con modifiche Alpina da 800 CV. Ma per ora è ben lontana dall'esser presentata.
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Jaguar X-Type http://ww3.autoscout24.it/classified/282204977?asrc=pl|as Subaru Forester http://ww3.autoscout24.it/classified/282132801?asrc=pl|as Volvo Xc70 D5 http://ww3.autoscout24.it/classified/282071830?asrc=pl|as Subaru Legacy http://ww3.autoscout24.it/classified/281613468?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/245796256?asrc=st|as Audi Allroad 2.7 V6 Biturbo http://ww3.autoscout24.it/classified/281403109?asrc=st|as
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Si può fare, basta che non siano "troppo distanti". Hanno piantato il 3.0 diesel triturbo in una E91 o in una Z4 E89 senza tanti problemi. Basta portarsi dietro tutto il cablaggio annesso al motore. -
Che coglioni...
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Allora NH300h
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IMHO non ne vale la pena. E' una Vectra con un motore con componenti FPT. I ricambi te li sogni.
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Se c'è una buona rete assistenza io andrei di LEXUS o il nuovo RAV4. Per esempio una LEXUS Is300h mi costerebbe (come bolli e consumi) come l'attuale BMW 530d Touring da 231 CV, ma pagando leggermente meno di assicurazione. Pensa anche a questa piccola caratteristica sui costi di gestione.
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Per me Kadjar o V60 in prima linea. http://ww3.autoscout24.it/classified/281787404?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/280099557?asrc=pl|as Una rara Ocean Race http://ww3.autoscout24.it/classified/281228762?asrc=st|as Altrimenti una signora ammiraglia http://ww3.autoscout24.it/classified/281693082?asrc=pl|as http://ww3.autoscout24.it/classified/281623625?asrc=st|as
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La V40 o meglio tutte le volvo AWD (ad eccezione dell'XC90) montano motori e cambi della passata generazione, quindi le eviterei. Una Honda CR-V 1.6 Diesel? http://ww3.autoscout24.it/classified/277248040?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/281198744?asrc=st|as Land Rover Discovery Sport? Lexus NX300h? http://ww3.autoscout24.it/classified/282205643?asrc=pl|as Lexus IS300h http://ww3.autoscout24.it/classified/280506630?asrc=st|as
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Per ora l'unico 3 cilindri che ho sentito meno trattore (non al minimo) sono stati quelli di BMW e quelli Ford. Insopportabile lo scorreggione TwinAir
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Non puoi però aumentare la cilindrata "ad minchiam" devi sempre ragionare sulla conformazione della camera di combustione in modo tale da non avere fenomeni di quancing e vanificare tutto lo sforzo fatto per abbattere gli NOx. Diminuendo il regime di rotazione, o meglio facendo esprimere la coppia massima a regimi inferiori e sfruttando il plus di 7-8 marce, puoi ridurre di molto gli attriti interni, ed al contempo con un motore di cilindrata "inferiore" puoi aumentare il rapporto di sovralimentazione, ma la contempo diminuire il carico a parità di regime. Quindi altra miglioria sugli NOx. E' una coperta corta.
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- test volvo v60 d2
- test volvo v60
- (e 5 altri in più)
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Tutto ciò che descrivi è vero. Ma una ottica di "buon downsizing" o come lo stanno portando ora è "rightsizing" è anche limitare il regime di rotazione massimo se non necessario. Avere un funzionamento lineare, grazie anche alle logiche di sovralimentazione che si applicano al propulsore stesso. Sostanzialmente si vuol rendere lineare un funzionamento a "gradini" del motore a combustione interna.
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https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/154663/volvo-car-group-already-testing-its-new-three-cylinder-engine The engine is being developed primarily with our new CMA architecture in mind but will also provide power for our 60 Series cars thanks to Volvo’s advanced turbo technologies, while also meeting Euro 7 emission targets,” says Michael Fleiss, Vice President Powertrain at Volvo Car Group.
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Perchè questo 2.0 litri da 120 CV del D2, come il D3 saranno sostituiti dal 3 cilindri 1.5 Turbo (sia benzina che diesel). E' solo da "ponte"
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Mi ritorna in mente... http://www.bmwnews.it/bmw-m50d-potere-al-gasolio-e/ Io avevo avuto il rumor sull'attuale BMW M3...ed invece.
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Scusa, sto fuso
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E' automatico, con possibilità di inserimento marce sequenziale
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Di che modelli - intendo gli anni - stiamo parlando?
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Se è quattro è lo ZF6HPA. E' un mulo da soma se ben tagliandato (cambio olio del cambio e relativo filtro ogni 140mila o 10 anni). ESIGI storico fatture e tagliandi. Altrimenti giraci a largo. Perchè potrebbe essere comunque un'auto usata da un rappresentate per viaggiare. E nel caso peggiore con una percorrenza media annua di 50mila km, potrebbe averne 250 mila. Domanda: il clima è automatico o ha 4 manopole per la regolazione? Se è sì alla seconda risposta, allora girale a largo. E' una import Tedesca. E se non è nata in tua mano e non hai lo storico anche tedesco potrebbe aver qualsiasi storia quella vettura.
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Orrore BMW e Mercedes
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Esatto
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Tutto Zf e tutto BMW