Beckervdo
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mio fratello ha il 640XL LTE preso da Unieuro quando hanno fatto la due giorni di NO IVA. Va un amore. -
Sì. Non è una correlazione lineare, ma dalle analisi dei fumi si può risalire anche ai consumi ad ora.
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io sto aspettando che il 640 LTE crolli sui 120-140€ per prenderlo.
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Evaporatore in plancia, guarnizioni compressore clima.
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AWD...rispetto alla sola TP della Challenger
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Diventa un' Honda Insight.
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Molto Passat, ma meglio di Passat. Basta non vedere gli interni.
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Siamo molto vicini
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Ecco la Crossfire potrebbe essere interessante. Tutta meccanica Mercedes con l'aggiunta del Cromo Esavalente
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Basta andare in uno rivenditore che abbia avuto ex - NATO. Comunque la Solstice aveva il 2.4 4 cilindri da 177 CV aspirato. O la su variante turbo da 260 CV. In Europa, la Opel GT aveva il 2.0 litri turbo Ecotec-Saab. Rare sono le Solstice coupè, perchè poco dopo il marchio venne soppresso. IMHO; cancello per cancello:
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Ed in tal caso si utilizza - assieme al fluido refrigerante - un tracciante che evidenza una perdita.
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Gentlemen's Agreementt. Mandato a puttane nel 2005 con la RS6Plus da 280 km/h. E prima di lei la RS4 2.7 era limitata a 250km/h, ma alcuni giornalisti avevano raggiunto senza problemi i 280 km/h.
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Mi son perso un passaggio. Cosa c'entra la Zafira nuova con il gruppo PSA?
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V40 manuale è un ottimo cambio, un po' legnoso, ma non è malvagio. Automatico, dipende dalla motorizzazione. il D2 1.6 monta trasmissioni di derivazione Ford-PSA (che non sono il top come cambi automatici EAT6 in primis), mentre il D2 2.0 litri monta il nuovo automatico ad 8 rapporti di Aisin. Premessa: una cosa sono i cambi a doppia frizione, tutt'altra gli automatici. Giulietta, monta il cambio doppia frizione DCT a 6 rapporti, molto fluido, affidabile, solo leggermente lento in scalata. Ma totalmente equiparabile al DSG Volkswagen a 6 rapporti (alla larga dal 7 marce DSG). Focus, non ha automatico ma il doppia frizione Borg-Warner che non ha brillato per affidabilità. Tenderei ad escluderlo. Mazda3, il cambio automatico è autoctono, ne parlano molto bene dello Sky-Drive Golf...DSG. Cadi in piedi come affidabilità nel complessivo. Peugeot 308, l'EAT6 è lento... Mio consiglio per gli automatici in ordine di preferenza: Giulietta - Golf per il doppia frizione Volvo - Mazda per gli automatici a convertitore.
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Con MDriver Package arriva a 280 km/h limitati.
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Se vai da un normalissimo elettrauto o meccanico che ha l'apparecchiatura adatta ad effettuare la ricarica, può controllare anche le pressioni allo spunto del compressore. Quindi è normalissimo che possa riattivarsi con la semplice ricarica. Piuttosto se non lo hai fatto mai, cambierei i filtri antipolline.
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Se compri vetture ufficiali GPL/Metano sono già trasformate a "monte" dalla casa madre non hai problemi, in quanto hanno sedi valvole e testata specifica. Per il mal di schiena, sono universalmente riconosciuti come i più comodi al mondo i sedili di Volvo. Dalla piccola V40 al bisonte XC90 cadi in piedi. Solo che il diesel Euro6 per 10km al giorno di traffico te lo distruggi il DPF. Il nuovo VEA di Volvo non ha SCR, quindi solo DPF e Doppia EGR. E' un vantaggio...però non so come si comporti in situazioni di alto traffico. Con 20mila € ti porti a casa una Volvo V40 D2 (attenzione tra la Euro5 che è 1.6 FORD-PSA e la Euro6 che è 2.0 4 cilindri volvo VEA)
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Noto una 280 SE Cabrio del 1972
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Via BMWPassion.com Serie 3 E92 Tributo all'Alpina B3S - Pagina 151 Di più nin'zo
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Io credo in un simpatico Cinese.
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Cioè vuoi rendere un allestimento BeSpoke o un Invididual o un Designo con Bertone?
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photoshop ALFA B SUV
Beckervdo ha risposto a TONI in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
La Sprint così fatta mi ricorda una Fornasari