Beckervdo
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Intravedo spunti di Chiron 18/3
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Se la scelta è la gestione ordinaria del mezzo, io ti consiglio la 159 rispetto alla Thesis. Se invece l'ammiraglia lancia ti piace e vuoi tenerla come una reliquia, non c'è denaro o discorso legato ad esso che tenga. -
Puoi leggerti tutti i forum che vuoi, io ho mio padre innamorato della Thesis e voleva comprarla. Ma se senti che un paio di sospensioni SkyHook (che si rompono spesso) vengono via a non meno di 1000€ la coppia...due conti te li fai. Inoltre manuale ti trovi solo le vecchie 2.4 JTD 150 CV. Poi se ti piace e mi parli di storico non è certamente su una diesel che dovresti andare, ma su una 3.0 V6/3.2 V6 con il busso o sulla 2.0 Turbo da 185 CV 5 cilindri.
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Cerco di esser più specifico sulla mia affermazione di Rottame. Allora quando una vettura come la Thesis presenta due faldoni di manuali tecnici di officina con relative revisioni ed ha in parte componentistica marcata Maserati, con una affidabilità dell'intera rete CAN-BUS rasentante al ridicolo (un po' come accadde alla Serie 7 E65) e con ricambi che arrivano a cifre sempre molto prossime ai tre zeri, io me ne sto ben lontano. Inoltre il 2.4 Jtd o Mjet da 150-175-185 Cv è abbastanza assetato e non ha chissà quale verve. Stendiamo un velo molto pietoso sull'automatico Confortmatic a 5 rapporti. Thesis è un salotto viaggiante, è comoda, per alcuni versi aristocratica, ma è un vero e proprio salto nel buio. C'è chi afferma che le versioni Centenario siano più affidabili o in generale quelle post 2008. Ma abbiamo comunque un compendio ricambistica e problematica di non poco conto. Per 159 è un'ottima berlina media. Ma gli esemplari 2005-2006 non è che siano 'sti gran pezzi di autovettura. Con un budget - che dici di non aver problemi a modificare - io mi orienterei sulla medesima vettura ma con il 2.0 Mjet da 170 CV. Bollo ed assicurazione non cambiano molto. Parliamo di 70-100€ tra una 2.0 ed una 2.4 per l'assicurazione ed un bollo quasi identico, dato che la 159 sarebbe 170 CV e la Thesis 185 CV. Alfa Romeo 159 2.0 JTDm SPORTWAGON SPORT NAVI+CRUISE+TEL+PDC+USB usata, Diesel, ? 10.500,- a Roma Alfa Romeo 159 2.0 JTDm Sportwagon Progression usata, Diesel, ? 9.500,- a Latisana - Udine Alfa Romeo 159 2.0JTDm SW Eco Distinc.170cv (Navi/s.park)uniprò usata, Diesel, ? 11.200,- a Fiumicino ? Roma ? Rm Alfa Romeo 159 2.0 JTDm Eco Super usata, Diesel, ? 10.700,- a Orta Nova - Foggia - Fg Thesis Lancia Thesis 2.4 JTD 20V aut. Emblema usata, Diesel, ? 8.900,- a Moncalieri - Torino - To Lancia Thesis 2.4 JTD 20V aut. Emblema EX MINISTERO usata, Diesel, ? 8.900,- a Limatola - Benevento - Bn Questa è una delle ultime: Lancia Thesis 2.4 JTD 20V AUTOMATICA 100th FULL OPTIONAL 1 PROP. usata, Diesel, ? 9.700,- a Cornaredo ? Milano ? Mi
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dando per scontato che non si considera minimamente la Thesis, la 156 1.9 Mjet 150CV ha comunque un consumo "elevato" per la sua categoria. Tra i migliori come consumi all'epoca c'era il 2.1 MB ed il 2.0 BMW. 2007 e 5000€ di acquisto ti fanno prender un rottame...ora come ora. Il mio consiglio è di orientarsi su altro.
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Ovvio. Ma prima di ritornare al disastro affidabilità ho avuto nell'ordine: Audi A6 Avant 2.5 TDI C4 BMW 525tds E39 (la migliore) Volvo V70 D5 (la migliore per affidabilità) BMW 530d Touring (attuale) Comunque io MiTo l'ho guidata per un po', la 1.4 TurboBenzina e non è affatto malvagia come la si vuol far passare. Non ha visibilità al posteriore, questo sì. Però è bella piantata al suolo.
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Una delle auto più merdose che ho mai avuto, per manutenzione, stabilità e resistenza all'età
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Tra le varie declinazioni è stata valutata come una delle C più parsimoniose.
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Non la rubano, è spaziosa, ed il 1.5 dCi su questo modello va ad aria.
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Basta poco
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Ma quanto caxxo è bassa?
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Posto nell'ordine: Audi RS4 B5 - Volvo V70 R AWD - BMW M5 E39 Le bestie che non ti aspetti. La tua gattona sopra con le CATS era un salotto viaggiante a 280 km/h.
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Ma questa è una S8 da 605 Cv... che diventano quasi 900 con ABT...Questa ti strappa via l'asfalto da terra, andando bene in curva e emozionando quanto un frigorifero SMEG. Non è poco.
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Il mio "desiderio" era 3.3 TDI V8
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Questa generazione di A8 è - per me - la più brutta e bolsa mai presentata.
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Dipende dalla rapportatura del cambio. La mia piccola M2 a 130 km/h vola a 4000 rpm in quinta marcia (1.3 benzina) mentre la mia 530d in sesta marcia ronfa a 1800 rpm. Se la 116d è automatica, ha 8 marce a disposizione.
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Anche a me è venuta in mente la SC430
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Sono ironico, perchè BMW dice che non si deve cambiar mai, mentre il produttore del cambio raccomanda il cambio dell'olio. Cambiare l'olio all'interno del cambio automatico si può fare in due "step". Sostituzione della coppa dell'olio del cambio con relativo filtro e riempimento della coppa. (in tal caso non si effettua il lavaggio del convertitore di coppia, ma solo della meccatronica). E' una pratica che può fare un meccanico specializzato senza tanti problemi. Sostituzione completa dell'olio del cambio (convertitore+radiatore+coppa) che va effettuata con un macchinario apposito e di solito si effettua in centri specializzati. Per il primo intervento stiamo sulle 160-200€ Per il secondo stiamo sulle 350-400€
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Il 70% delle case automobilistiche garantisce il cambio automatico a "vita". Peccato che ad esempio ZF preveda un cambio dell'olio del cambio ogni 140mila km.
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Per toccarti da sola le tette?
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ZF8HP. Veloce in modalità sport, con tanta souplesse in modalità confort. L'Aisin ad 8 rapporti non l'ho ancora provato, ma ne parlano bene. Poi ho "esperienza" su "vecchi cambi automatici" e non quelli più recenti, quindi non posso dirti.
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No buono questo, modifica moltoil registro di sistema...sminchiandolo
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Cioè una BMW Serie 5 Touring-GranTurismo....
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Ti ripeto, senza offesa, ma non sai di cosa stai parlando. Non sai dove andrà BMW e per me la "botta-risposta" finisce qua