Beckervdo
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Mi sembra ci siano state 222 e 224. -
Una elettronica di avanguardia dove anche BMW e il gruppo Volkswagen sono indietro.
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Buonanotte...ti reggi in piedi con il kaiser se fai 'sta logica.
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Volvo 740 turbo con impianto GPL rigidamente Rossa
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La seconda che hai detto, dato che è di strettissima derivazione di quello della F30.
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Ti stai riferendo alla vecchia gamma di 200-400-600 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Considera che loro hanno già "vinto" una grande scommessa. Il brand "i" voluto dall'ex CEO e per sollevare le sorti di VARTA (in mano ai Qandt) sta facendo numeri su numeri. Oltre 15mila vetture a brand "i" non sono poche. Stanno espandendosi sulla gamma ibrida con il pack di ZF e hanno creato una loro architettura interna sfruttando le sinergie con Toyota (eDrive). Sta facendo numeri su numeri in ogni ambito e non accenna a rallentare BMW. Inoltre come per Mercedes, sta investendo molto in tecnologia, ricerca e sviluppo.
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Guarda non è affatto vero. E' tutto tranne che un generalista. Ha le proposte premium in ogni fascia di mercato. Sta espandendo Mini, sta espandendo Rolls e tutte su fasce Premium e IPER-Premium Quello che manca attualmente in BMW è una Supercar. non mi sembra che Mercedes sia considerata una generalista se la sua gamma parte della Smart ed arriva alla S-Maybach Pullman.
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BMW 130 i cat 5 porte MSport usata, Benzina, ? 19.900,- a Bolzano Eventualmente da passare a GPL. Ha un consumo fisiologico di olio motore. Per il resto...è solo un gran viaggiare con un gran suono Porsche Cayman 2.7 usata, Benzina, ? 19.000,- a Varese Questa da controllare e che abbia la Porsche Approved. Oppure... Audi S3 S3 2.0 TFSI quattro S tronic usata, Benzina, ? 22.700,- a Quinto Di Treviso - Treviso - Tv
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Purtroppo molti non capiscono che BMW ha due modi per sopravvivere e restare indipendente: 1) aumentare i margini e le nicchie di mercato 2) fare alleanze-JV-Fusioni Finchè possono estendono...poi si alleeranno.
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Nono...per il marchio BMW Rover aveva un'evoluzione del pianale della 75 (la BMW Serie 3 a TA celata in altra veste) accorciato per la 45. Per la 25 e la futura ammiraglia 55 si dovevano usare due pianali ad hoc per la TA la prima e la TP la seconda. Dato che BMW voleva fare la Serie 1 a TA dato che accorciare il pianale della 3er gli sarebbe costato un fottio, chiese a Volskwagen, dato che Bernd Pitscheider aveva lavorato in Volkswagen prima di emigrare in BMW. Mentre per la 55: http://www.autopareri.com/forum/auto-britanniche/44207-mai-nate-rover-55-l-ammiraglia.html
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Ni...l'aumento di volumi e fatturato gli da ragione. Prodotti come 2AT e 2GT servono a rimpolpare i fondi, e i clienti non scappano. Sono furbi, dato che stanno per lanciare M2, M2 CSL e M4 GTS.
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E' uscito un rumor tempo fa che vorrebbe la Serie 1 rimanga TP per non perdere i vecchi clienti di Monaco. Anche in virtù del fatto che la prossima Giulietta di AlfaRomeo sarà a TP. Non ho la certezza, ma chi era dentro e dava per certa la TA, ora non ha smentito però "il ritorno" alla TP per la prossima 1er. Serie 2 AT ne stanno vendendo eccome, altro chè! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Veramente la 1er Sedan è nelle corde di BMW dal 1998, quando l'allora CEO si voleva far prestare dal Volkswagen la piattaforma di Golf IV.
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io non ci vedo nulla di male in quella Consolle Centrale considerando che è un grosso MPV
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Via di RISO e tamponando.
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L'auto elettrica ha origine nel 1800 circa...ha la stessa "vecchiaia" del motore a combustione interna. Il problema è uno solo lo stoccaggio dell'energia, qualcosa si sta muovendo, ma si è sempre ostacolati. Fin quando la Curva di Hubbert è ancora in fase non calante (anche se lo è da 5 anni circa)...bhe possiamo ancora ipotizzare di lavorare con ibride ed elettriche pure.
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Sentono puzza di Rolls-Royce e Bentley. Rolls-Royce però si parla di circa 250mila € di SUV (circa 75mila € più della Range Rover Autobiography EWB Black Edition)
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Da circa 2 mesi...non ufficialmente. Fine OT
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Panasonic sta sviluppando un nuova tipologia di batteria LI-AIR in grado di esser per il 90% riciclabile.
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Un amico ha lavorato ad un progetto di TESI proprio su questo argomento per lo stato dell'OHIO se venissero utilizzate 100mila vettura elettriche o ibride plug-in. Mediamente la minima produzione di CO2 dei veicoli collegati alla rete sarebbe ridotta all'osso con ricariche "random" dell'utenza, piuttosto che concentrarle nella fascia serale. Ovvio che vari da città a città. Ma gli scenari sono quanto più diversificati possibile.
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Che spinge fino a 320-350 CV quel 2.0 litri
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Roba intelligente a metà. Perchè se sei in RACE si presume tu possa star in pista, ed un sistema che si riattiva dopo una sbandata controllata non è il massimo. Lo stesso sistema sviluppato da Bosch per Porsche funziona diversamente, lasciando la disattivazione completa dell'ESP durante la sessione in pista. Lasciamo perdere che ora BMW ha "creato" l'auto che da sola fa la sbandata controllata (Dio mi fulmini quando vedrò i video in mano ai 18enni)
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Secondo me con 24mila km a parità di auto (Scenic quindi) c'è un risparmio con il 1.5dCi piuttosto che sul 1.6 trasformato a GPL (che non lo regge neanche bene tra l'altro)
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Confermo per SEB e rilancio con la nana malefica:
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La E34 già teneva molto meglio la strada della E28.