Beckervdo

Figlioli, posso prendere - citandovi - le foto live del salone delle Biemme?

Tu vedi lo sporco? Io vedo un bel gonfiore "sano" tra le natiche...

No mi spiace, ma a 'sto giro preferisco questo:

Ma porcaputt....

Fino al 2017 c'è il sempreverde BMW V8 da 4.8 litri e 367 CV. Peccato che non abbiano chiesto ad Alpina di metterci mano.

Certo che quel MegaWatt...

Penso che avessero tutto nei cassetti (un po' come Volvo e Jaguar) e solo i fondi hanno sbloccato il tutto.

Ci sei andato MOLTO VICINO. Dietro hanno usato PROPRIO il cofano del cinquino

Più o meno sì. Bisognerà vedere il brevetto di Koenigsegg.

Da notare l'assenza di cambio. Il tutto viene gestito dai motori elettrici E' un grandissimo passo in avanti nelle vetture ibride. Su LaFerrari capita la medesima soluzione, ma solo per la creazione virtuale di 1a e 2a marcia.

Ma se fa cagare quel volante...dai - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Over 1250 Aero platform cars delivered since 1st generation launch in 2000. • New Aero 8 signifies return to soft top motoring within the current Aero range. • Significant changes to the aluminium chassis, suspension and vehicle aerodynamics. • Powered by a 4.8 litre V8 BMW engine producing 367bhp. • Available with 6 speed manual or automatic transmission (with paddle shift). • New Hand sculpted aluminium body and revised interior styling. • Largest options list of any Morgan sports car to date. • The Aero SuperSports and Coupé cease production in April 2015. • Production begins during quarter 4 of this year. The 2015 Morgan Aero 8 makes its global debut at the 85th International Geneva Motor show, 15 years since the launch of the original Aero Eight. Significant visual and mechanical changes make the 5th generation of this iconic model the most refined Morgan Aero product to date. Exterior Styling of the new Aero 8 was influenced by classic open cars from the 1960s, reflecting a trend of long, fast and low shoulder lines and cabin focused body work. From above, the view echoes that of a boat deck, enhancing the sense of adventure and escapism. A dramatic rear opening clam shell boot is used to both tension and hide the new double-lined mohair hood. Occupants are seated low in the vehicle, which in turn enables a sleek roof line and balanced vehicle proportions. The Aero 8 is available with an optional hardtop that transforms the car into a coupé with ease. Interior Passenger experience has been at the forefront of the design process. New dashboard arrangements, real wood surrounds, textured box-woven carpets and fine leather trim enhance the new interior. The introduction of a new air conditioning system ensures that the car is more usable in warmer climates, a reflection of Morgan’s expansion into new markets across the globe. Optional touch screen media systems, low slung carbon seats and bespoke detailing packs add to Morgan’s already extensive options list. Dynamics The aluminium chassis benefits from improved torsional stiffness, a revised front end, all new suspension, anti-roll bars and a new BMW limited slip differential. The driver benefits from a more responsive and better handling sports car. ABS (with EBD), power steering, cruise control and airbags add further passenger convenience and safety. Summary This, the most refined Aero product to date, is a fitting evolution of Morgan’s most technologically advanced range of vehicles. The Aero 8 will enter production in Q4 2015 with limited production numbers available. Morgan tailors every car to align with the customer’s personal vision. With infinite combinations of paint, leather and a vast array of detail choices, every Aero built will be a one-off. “Morgan cars are synonymous with open top motoring. We produce 2-seater sports cars that are lightweight and exhilarating to drive. The new Aero 8 signifies a return to this formula within our flagship range of vehicles. The Aero 8 offers the perfect marriage of fine craftsmanship and performance technology, one that we believe is so important in today’s increasingly autonomous world.” - Morgan Managing Director, Steve Morris. FOTO Ufficiali

Non credo proprio...

davano lo .9 portato a 120 CV e limitata 170 km/h

Buona lettura Volvo V50 2005 - Wheel & Tire Sizes, PCD, Offset and Rims specs - Wheel-Size.com Parts Volvo Cerchi da 16" Aluminium rims 16. Fits: Volvo V50 | Volvo Parts Webstore Cerchi da 17" Aluminium rims 17. Fits: Volvo V50 | Volvo Parts Webstore Da 17" ti consiglio gli Zaurak o i Sagitta Zaurak (taglio diamantato) Sagitta

Via Volvo

Thor è il nome dei cerchi da 17"-18" che monta Volvo. Comunque mi sembra strano non abbia il FAP.

Posso suggerire Rover 213i e Triumph Acclaime?

sì può avere. Ma ha anche i limitatori di sterzo. Quindi è come se guidasse un camion. Il 2.0D è un mulo da 500mila km. Basta fare la normale manutenzione, fra un po' gli tocca la cinghia di distribuzione (10 anni o 240 milakm) (600€ circa). Occhio al livello dell'ossido di Cerio per il FAP.

THL 4000, vorrei prenderlo per mio fratello. Un 100€ su Amazon. Ma se si rompe?

Tra questa è la Continental GTC sarei molto combattuto.

Bhe nulla ti vieta di fare un sopralluogo Inoltre se hai richieste particolari, e googlando, Trans via olgettina, sono sicuro troverai la persona confacente alle tue necessità.

Citofonare Samantha?

Fa un normale 5 al litro come una vecchia 512 BB... E' quando sfrutti tutto il motore che è stato progettato per finire il pieno di carburante in 13 minuti alla massima velocità (407-430)

Sembra una Key-Car Non ho capito a che cavolo servano sul passaruota anteriore e vicino al montante A. Forse simulano le fiamme...ma spero per loro di no.