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Beckervdo

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  1. In Europa disponibile anche solo TA, per il momento due motori disponibili 2.5 5 cilindri T5 AWD automatico 6 rapporti e 254 CV, 2.4 5 cilindri diesel biturbo da 190 CV ed automatico 6 rapporti o manuale 6 marce, sia TA che AWD. Per la serie limitata, è per saggiare il mercato, se tira, la mettono in produzione "libera" tanto è realizzata con componenti aftermarket. Cartella stampa di Volvo Italia Via Volvo
  2. mi dica EDIT aggiungo parte dell'articolo di 4R con le foto "esplose" Via Quattroruote.it
  3. Questo muletto? EDIT Confermo che stanno per presentare la S60 CC, non è un fake.
  4. Nono...non c'è niente - allo stato attuale - si berlina Allroad. In audi tutte le Allroad sono wagon. 3 marchi all'inizio hanno avuto station wagon "fuoristradische" Subaru - Volvo - Audi ( in ordine cronologico di apparizione)
  5. Chi è indietro? La tecnologia Full LED di Audi è TUTTA sviluppata in Marelli. Altro che indietro guadagniamo rivendendo a terzi.
  6. La V60 Cross Country esiste già Quello che vorrebbero fare, stando al rumor, è la versione "offroad" della berlina S60.
  7. Non è che la gente pensa...è così. Le attuali A4-A5-A6-A8 sono da progetto tutte integrali e successivamente viene rimosso l'albero di trasmissione per il posteriore. Ecco perchè hanno anche il motore a sbalzo sull'asse anteriore.
  8. Domanda: quanto tempo hai intenzione di tenerla ancora? Quanti km ha la Fiesta?
  9. Da come sono bagnate le cannule delle bobine, ha quel tipico colore di "melassa" da olio + acqua.
  10. 3 motivi: 1) il motore V8 5000 della M5 era da granturismo, piuttosto che da incazzosa roadster 2) il costo: veniva 250milioni di lire, la stessa cifra di una 360 Modena 3) il telaio in alluminio: si piegava. Ora però le 360 Modena "te le tirano dietro"....vai a immaginare di comprare una Z8 ora (con già la modifica del telaio ovviamente).
  11. Diciamo che non è che "regge maggiori cavalli" ma può sopportare delle pressioni interne maggiori rispetto ad un semi-closed o open deck. Gli open-deck dal canto loro, hanno una maggiore dissipazione del calore mediante le asole riportate intorno ai cilindri in cui scorre il liquido di raffreddamento. Si combinano quindi fenomeni del "trasporto" di irraggiamento e conduzione per il closed deck a cui si aggiunge la convezione per l'open deck. Mi fermo qui perchè non è il mio campo e non vorrei dire boiate.
  12. Nulla di infattibile. Saab aveva il V6 3.0 con sovralimentazione asi-metrica.
  13. 2 anni ancora di vita ha. Ma poi Z4 si pantografa a Z5, che sarà un'altra vettura proprio come filosofia e clientela.
  14. IMHO telaisticamente è un abisso rispetto ad E85. E diventano impegnative con i 6L 3.0 Le 2.8 hanno problemi di fessurizzazione testata dato che l'impianto di raffreddamento è lo stesso delle 2.0i e 2.3/2.5i
  15. Se passi da un 2.5 ad un 3.0 sono - a livello assicurativo - dai 40 ai 60€ in più annui. Quindi...anche un 630i cabrio con automatico per i "4 posti" oppure Z4 per i due posti secchi, manuale e 23i. BMW 630 i cat Cabrio Full Optional usata, Benzina, ? 15.900,- a Roma - Rm BMW 630 i Cabrio UNICOPROPRIETARIO NAVI PELLE PDC XENON usata, Benzina, ? 22.390,- a Crocetta del Montello - Treviso - Tv
  16. quanto la serie 3 gt, dato che il pianale della F34 è uguale a quello della F35 (Serie 3 Li) 4,824 m di lunghezza.
  17. Confermo ancora Tony. Non andare sul "ripiego" ti si stringeranno le chiappe ogni qual volta vedrai una boxster o una Porsche in generale. (sì anche la Panamera Diesel). E85 3.0 si? 3.0 sei cilindri, 265 CV, imho per me o roadster oppure la magnifica coupè!
  18. Confermo, o rimani sulla 23i con il cambio manuale avendo fra le mani una bella granturismo o Boxster 987.2 con il 2.9 e vai benissimo
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