Beckervdo
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A quando la defenestrazione di DeSilva? -
No, mi spiace, ma mi fa lo stesso effetto di una Audi A4.
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Si può ovviare a questo dando un fermo colpo di gas intorno ai 2000-2500 rpm commuta direttamente Provato su diverse auto a GPL e lo fa. Detto questo, io sulla M2 ho fatto 4000 km tutti a benzina e dopo sto andando sempre a GPL con qualche 2-300 km annui a benzina. (circa 12mila complessivi annui). Qualcuno ai miei chilometraggi aveva già fuso testa e sedi valvole, io - mega grattone - no.
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Attenzione, lo scarico c'è ma è buttato in basso con uscita doppia come i vecchi 1.9 TDI ID a pompa rotativa
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Per me il problema non si pone. Skoda Superb.
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Ti suggerisco la BMW M5 V10 E60 Hai un motore simile a quello Hemi, ma che urla come uno di F1, con gioco di cambio come la S2000. O se proprio vuoi coupè/cabrio, la M6. EDIT Ti faccio del male fisico
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E' tecnologia italiana di Magneti Marelli. Leader nel settore dell'illuminotecnica al pari di Hella.
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Veramente lo hanno già sviluppato ed è in commercio in Giappone. Doppia frizione con convertitore di coppia.
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Perdonatemi, la mia mente non è più tanto lucida dopo 5 ore di Resistenze dei Materiali ed Elementi delle Macchine.
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Ma con un Mustang V8 da 4.6 litri e 210 CV...
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Auto usate: Dodge, Viper, 8.3 SRT-10 "AZNOM EDITION" 1 of 1 - SPECIAL PAINT AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Honda, S 2000, 2.0 16V VTEC AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Honda, S 2000, 2.0 16V VTEC Special Edition RJ AutoScout24 pagina di dettaglio
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Cioè una che ha tutto in alto...e l'altra che ha tutto in basso. Una che agilissima ed una che è un pachiderma.... La 2k è da usare "continuamente" con la mano destra sul pomello del cambio per usarla fluidamente. L'altra invece basta aver le due mani sul volante.
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Una Camry? Perchè non una Mazda Xedos9 o una Nissan Maxima QX 2.0 V6 ?
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Bob Wallace, colui che ha distrutto diverse Miura Jota?
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Innocenti-Mini De Tomaso.
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Spider...a meno che la Coupè non sia una Charger Hellcat o una Mustang Boss. o una Bentley Azure.
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Per differenziarsi dal 2.0 Mjet che monta Fiat,Chrysler,Jeep, Fiat Professional (in parte) etc etc etc? Io penso non ci sia nulla di male se vi offrono un 2.2 twinturbodiesel da 240 CV.
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'sto taglio così mi sa di vistissimo in tante altre vetture.
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Monomassa è una singola massa cinetica, bi-massa sono appunto due masse che si muovono l'una rispetto all'altra con moto alternato smorzato da molle. A cosa serve il bimassa? Ridurre le oscillazioni al minimo durante la cambiata Massa singola o monomassa BiMassa
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Schryer sta facendo un ottimo lavoro in Kia.
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Gallery Completa Honda Civic Type R Via Honda
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Ma perchè tu pensi veramente che una 530d o una V70 D5 del 2004 possano avere 150mila km? No perchè ditemelo eh Corro a comprarle. A meno di non trovare delle unipro che vendono i privati allora in tal caso non avrei remore per il chilometraggio.
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Quoto quello che dice Milalor. Valeo dovrebbe avere i kit di conversione in mono-massa
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Io ho avuto E34-e39 ed E61. quella più carica di rogne costose è l'ultima. Qual è la vettura in cui ho speso meno in manutenzione? Volvo V70 D5 dell'agosto 2004. Comprata usata con 146mila km rivenduta a privato con 205 mila solo perchè mio padre aveva necessità di un cambio automatico. Se trovi una Volvo D5 (sia V70, S60, S80 o XC90) dell'annualità 2001-2007 sei in una botte di ferro.
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MB non sono ancora - in quel periodo - BlueDirect, per BMW occorre evitare gli HPI, su Serie 5 entriamo dal 2007 in poi (3.0 da 272 e 525i con il 3.0 depotenziato, oltre ad alcuni 4 cilindri). Per il resto si possono gasare tutti sia con Vanos che con Valvetronic.