Beckervdo
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Qualcosa di più, qualcosa di meno
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Vedere post #69
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Filtro olio + Olio di trasmissione. -
Voglio l'impianto GPL con il bombolone installato sul tetto...
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MAGARI, solo un filtro ed olio a parte. E' un cinematismo complesso che racchiude in se dei sistemi di tipo Ravegnaux e diversi epicicloidali associati. Inoltre oltre ad avere delle frizioni di partenza e di frenata è caratterizzato - sempre più spesso - da un massa volanica in associazione al Convertitore di Coppia.
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Un costruttore di autovetture ti dirà che un cambio automatico è esente da manutenzione. Poi chiami Getrag o ZF o Aisin e vedi che hanno delle scadenze chilometriche/temporali in base allo stato d'uso in cui si menziona chiaramente il cambio dell'olio e del filtro apposito Mediamente, siamo per tale sostituzione (no lavaggio completo) tra gli 80mila e 120mila km con un costo che nei centri specializzati si aggira tra i 300 ed i 400 €
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Appunto E' l'ecoboost da 2.0 litri con cilindrata maggiorata a 2.4 litri (niente 5 cilindri) Gasoline Turbo Direct Injection GTDI
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Via Carscoop
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Se passi per cava c'è un tizio che ha una Tesla Model S con targa prova...
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All'università a Fisciano ho visto una Puma con il frontale della Fiesta Questo ti fa intendere quanto siano "compatibili" certe auto Comunque, io ne sto vedendo sempre di meno Nuca, ed è un peccato. Quando vedo anche la mia ex Opel Tigra sorrido, anche se ci ho buttato sopra un mare di soldini su quel 1.4 Ecotec.
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Non si vedono più perchè ormai son tutte dallo sfasciacarrozze assieme alle Opel Tigra. Puma 1.4 - 1.6 ed il raro 1.7 VTi con cambio a 6 marce. Peccato che come per la Opel Tigra, il telaio derivasse da una segmento B che aveva dei grossi limiti strutturali.
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La Cougar Oppure la Puma...che però era molto più piccola e basata sulla Ford Fiesta.
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Alcune sì. Altre no Rega. Una Serie 7 E38 non mi sembra sia un'auto senza mercato o invendibile. Avrei potuto citare - sempre per rimanere in tema- una BMW L7. Allora in quel caso si sarebbe trattato di un prodotto iper-esclusivo, specialistico che pochi conoscono. Potrei anche citare la Renault Sport Spider o la Toyota MR2
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Ford StreetKa Ford Ka Racing MG TF160 Trophy Rover/Mg 75 V8 BMW 320is E90 Alpina-BMW D10 Biturbo (primo diesel ufficiale di BMW) E39 BMW 740d E38 (primo V8 diesel di BMW che era costruito by Motorsport) Volkswagen Lupo 1.6 GTi Fiat Punto HGT 1.8 Renault Megane Coach 2.0 Citroen Xsara 2.0 VTS Ford Cougar 2.5 V6 Ford Mondeo ST220 Renault Clio V6 Honda Accord R (2.2) 220 CV Hyundai S-Coupe 1.5 turbo Volkswagen Passat W8 Volkswagen Touareg/Phaeton V10 TDI Audi A8 W12 6.0 (D2) Audi A8 3.3 TDI (D2) BMW Serie 8 (tutte) Bentley Continental SC (Sedanca) Aston Martin DB7 6 cilindri Jeep Grand Cherokee 5.9 V8 Jaguar S-TypeR (4.0) Hyundai XG30 Kia Opirus Mercedes-Benz C36 AMG (W202) Mercedes-Benz C30 CDI AMG (W203) Dodge RAM V10 R/T Nissan Sunny GTi-R Nissan Serena 2.3D MG ZT-T Opel Sintra Subaru Legacy 3.6 B6 Peugeot 607 3.0 Renault Vel Satis (tutte) Saab 9.5 3.0 V6 Griffin / Aero 2.3Turbo Saab 9.5 2.0T SE (192 CV) Saab 9.3 Viggen Volvo S80 T6 (mkI) Volvo S60/V70 R (mkII) Volvo V40 T4 E per ora non me ne vengono in mente altre
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Difatti la maggior parte degli automatici è tutta sul segmento D a salire sopra. Le piccole cittadine automatiche (a parte Smart) non hanno preso piede qui in Italia.
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Teoricamente, il nuovo 1750 TBi è installabile longitudinalmente e trasversalmente. Ergo si possono utilizzare anche trasmissioni per TP o AWD. In casa Chrysler c'è lo ZF8HP prodotto su licenza. Quello che Chrysler nell'impianto di Kokomo produce è lo ZF8HP45 (450 N m per i benzina, 500 per i diesel)
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C'è un rumor che danno per la RS8 il V12 TDI di LeMans.
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Sono plurifan su facebook e la mia foto in firma sul forum BMW è questa: Dato che non potevo metterne di più spinte -.-
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Questa è la Sonica o meglio nota come Sonata. La Genesis, che è un marchio a se stante di Hyundai, è la "nipote" della Grandeur o XG. Comunque, ormai Hyundai e Kia hanno molto del loro organico made in Germany.
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Sì, anche per lei xDrive Sa molto di Volvo il culetto:
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Chi HA Malincuore? Che gran pezzo di figliola!
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Come si legge: 220i 2.0 Turbo da 184 CV 29'950€ M235i 3.0 Turbo da 325 CV 43'750€ 218d 2.0 diesel da 143 CV 29'800€ 220d 2.0 diesel da 184 CV 32'500€ 225d 2.0 diesel TPT da 218 CV 37'950€ Questi sono i prezzi in Germania. In Italia circa un 1700-2000€ in più. Sì, ci sono stati pochi, ma ci sono stati, problemi di catena ai nuovi N47.
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Ufficiali: Gamma iniziale: 228i, M235i 218d, 220d, 225d
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Quindi sappiamo che ci sono gli allestimenti Latitude Longitude Limited Overland Summit
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il 6.2 Hellcat, oltre 600 CV di potenza dicono ed una coppia di circa 800 N m