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Beckervdo

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  1. Infatti avevano il 5.0 V8 aspirato da 385 CV, ora hanno il 3.0 V6 Turbo da 340 e 380 CV.
  2. C'era una scannerizzazione completa della prova sul circuito di Hockenheim tra 530d, 535d, alpina D5 e M550d. SCANS - [scans] AMS - BMW 530d vs. 535d vs. M550d vs. Alpina D5 Biturbo | German Car Forum Qui un paio di prove: BMW Alpina D5 Biturbo im Test: Jetzt wird selbstgezündet! - SPORT AUTO BMW M550d vs. Alpina D5 Biturbo Sport Auto 06/2012 Hockenheimring: 1.16,6 min on Michelin Pilot Super Sport - 2,5 seconds quicker than the M550d... che però ha dalla sua l'aggravio della trazione integrale, ed i cerchi da 19" con le normali Michelin Pilot Sport. Il vantaggio sono 31 CV in più e la terza turbina. Fine OT
  3. Ho la leggerissima impressione che tu non abbia - con rispetto parlando - la minima idea di cosa faccia e/o cosa sia Alpina
  4. https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/extrainformation.aspx?mediaid=50538 Ecco qua le schede tecniche per il M.Y. 2014 della gamma VEA (almeno un primo assaggio di questa) Il 4 cilindri 2.0 litri Turbo con compressore volumetrico è declinato in due step di potenza: 306 CV e 245 CV (rispettivamente T6 e T5) Mentre la variante diesel, con turbocompressore "classico" è forte di 182 CV t5 (B4204T11) T6 (B4204T9) d4 (D4204T5) Il cambio è il nuovo automatico ad 8 rapporti Aisin-Warner AW TG-81SC, con la 6a marcia in presa diretta 1:1. Non capisco perchè volvo limiti alcune vetture a 210 km/h ed altre ai 225/230 km/h.
  5. C'è il mercedes Viano e classe R e classe GL, la Tata aria, Lancia Voyager, Ssangyon Rexton W. Oppure una rarissima Toyota Previa Offerte (3 in tutta italia...)
  6. Wiesmann è come Morgan e TVR o come PGO (in forma minore). Non sono lontanamente paragonabili a Porsche.
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