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Certificazione, logistica, etc etc, non le conti ?
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è grande ad occhio - il pezzo - 50 cm x 30 x 30 cm, lo stampo sarà almeno 80x50x50 cm, e se vai in camera fredda, deve reggere almeno i 150 MPa di iniezione. Deve esser in acciaio con finiture ad hoc sulla zona delle boccole e del cuscinetto e prevedere diversi supporti + i carelli con estrattori. Per reggere quella pressione ,significa che lo devi mettere almeno su una pressa da 2000 T. A naso è uno stampo da 150 mila euro. Anche perché non è che fai 1000 pezzi, ma ne farai un lotto da 10mila. Giusto per cronaca, questo pezzo, stampato e verniciato costa 34 Euro. Ovviamente senza plancetta cambio, interruttori e fregio centrale. Si chiama Carrier Mobilietto Ed a memoria lo stampo per 4500 pezzi circa, stava sui 95 mila Euro.
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Credici Non hai idea di quanto costi lo stampo per fare quella pressofusione Ed ho, per esperienza diretta, l'idea dei costi per li stampi in termoplastica, figurarsi quelli metallici.
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Abbiamo una foto dalla prospettiva dell'interno del Frigo?
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Cazzuta e più classica. Ma non arriva al piacevolissimo estro della One-77
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Non costa manco tanto...
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Eh? Un 520d di merda a 68 mila euro???? 1775 kg senza conducente! 2.3 tonnellate per la M60 🐹 Listino_Nuova_BMW_Serie_5_Berlina.PDF
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Non c'è da pensarci: cambia entrambi. Controllo dei cuscinetti ruota e tutta la cinematica anteriore e posteriore.
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Sì infatti, leggendo la cartella stampa ci sono rimasto di stucco! Serie 5 è lunga 5.06 metri!
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I paraurti.. Il disegno triangolare è squadrato cavalcato da kaban e dudek non se ne scende proprio. Avevo altissime aspettative su questa 5er. Sarà fantasmagorica per la 540i e 540d. Ma per il resto andrei trovo maggior attenzione e ricercatezza in oriente, piuttosto che nei centri design del "vecchio mondo"
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Che cassone immondo.
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Sarà ancora più complicato ricostruirne la storia allora.
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Ma perché la sua è import tedesca?
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Che auto strana: Non era una DBS, né una DB9...
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No, perché non è possibile ricostruire in toto la storia della vettura: 1) non sei il primo proprietario 2) non sai se ha avuto incidenti certificati e tracciabili 3) la manutenzione non è stata eseguita in rete ufficiale. Ovviamente io ti auguro che tutto si risolva nel modo più congeniale alla tua persona, ma - a mio parere - sarà molto difficile per Alfa Romeo partecipare, se non per spirito di benevolenza - ad un ripristino della vettura a sue spese. Figurarsi le terze parti. Perché devi dimostrare che sia un difetto di fusione, ma poi non hai la tracciabilità dell'utilizzo del mezzo. Diventa tutto molto farragino e complicato. Insomma, sono cazzi. Basta un appoggio in una cunetta laterale, micro-cricca interna non visibile. Usura a fatica ed addio al Fusello dopo tot ore di "utilizzo". Perciò ti dico, potrebbe esser tutto ed il contrario di tutto.
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Dall'immagine sembra una rottura per fatica, più che un difetto di fusione. Con le poche info in possesso, però non ci si può pronunciare. Analisi a raggi X sul componente residuale, più indagine sullo stato d'usura dei vincoli (perni, biellette, leve di comando) potrà chiarire che cazzarola è successo. Ricostruirne la storia per una ricerca del "colpevole" soprattutto a livello legale, se non ci sono - per fortuna - danni a persone, ma solo a cose, diventerà molto oneroso e non è detto che sia economicamente conveniente. Ad ogni modo, sicuramente il tuo avvocato saprà curare i tuoi interessi e suggerirti la giusta strategia
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Come è giusto che sia! (vedi Ferrari -.-)
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Sì lo so. Ma credevo che il reparto RS/ Audi Sport si preoccupasse dello sviluppo per EV su Porsche e che Rimac si concentrasse su Bugatti
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Quindi mate non ha messo solo la zampino in Bugatti
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l'erede della 918 Spyder in forma di Concept?
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MA no...ma perchéééé????
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