Beckervdo
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Dagli appassionati e proprietari di Ferrari che abbiamo sul forum BMW, raccontarono alla presentazione della 458 Italia che il motore già di suo erogava quasi 640 CV. Poi castrati. Quindi la cosa non mi stupisce più di tanto.
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A me piace il brucomela...sarà il mio animo da donna? -
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Oddio...qualche BMW Rossa ci sta benissimo
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Questo è un grosso problema. Ma penso si possa risolvere spostando le masse radianti o spostando all'indietro gli intercooler.
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Speculazione? A me sembra di sì, dato che sia su SAE che su GreenCarCongress non ho trovato nulla. 2 maggio 2013 motori.corriere.it
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Ma dall'intervista a Fedeli (http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/59886-ferrari-laferrari-foto-ufficiali-60.html#post28036608) si evince che l'idea di un 3.0 V8 TwinTurbo c'era già sulla Millechili e solo dopo hanno dovuto virare sul V12...quindi in origine è progettata per un V8 TwinTurbo. Imho ci vorrebbe poco...anche perchè il V12 è molto molto più rastremato dei soliti V12 di Maranello.
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Siamo in Due. Quel 1.4 NP dovrebbe andare su mezza gamma FGA
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Togliere componenti non necessarie o realizzarle in materiali da Nasa. Mi vien in mente solo questo, a meno che non tolgano il Kers, che gli butta già 150 kg dal balcone. IMHO credo che se veramente facessero LaMaserati con il V8 3.8 twinTurbo senza Kers, potrebbe ferocemente avvicinare la LaFerrari
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Quello che faceva la polizia stradale prima dell'avvento dei marchingegni. Rilievi. In tal caso possibile concorso di colpa. La tengo anche io su entrambe le auto e sono state installate da Unipol Assicurazioni
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Questo dovrebbe esser il muletto.
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Come la normale 500L
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X5 E53 LCI 4.8is X5 E70 X5M Ambiente naturale....
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E' lei?
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Aggiungo con 580 CV sotto al cofano...
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Ho come l'impressione che tu non sappia distinguere un faro da un altro...comunque soprassediamo, tanto il punto di forza di questa 4C non sono certo i fari EDIT Letto ora l'invito di regazzoni, perdonatemi.
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La 2.0 TDI e 2.7 TDI TA, se le valuti con l'automatico, anche se con dicitura Tiptronic, sono dotate di cambio a variazione continua CVT "Multitronic". Manutenzione ogni 60mila km.