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Beckervdo

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  1. Lamiera a vista per le portiere, tasti anni '90 per gli alzavetri ed una groffatura da cardiopalma per la parte bassa del cruscotto. Non va.
  2. Grossi problemi non ne ha avuti quella generazione di A4. Il 3.0TDI ha meno rogne del 3.0 BMW di cui io stesso sono possessore. Il cambio S-Tronic a 7 rapporti è un bel gingillo. 500 Nm di coppia da gestire, consumi buoni ed ottime doti di sportività. Migliore dello Steptronic come velocità di cambiata. Solo incerto nelle basse velocità. Essendo V6 e non L6 ha costi di manutenzione in più per le cinghie trapezoidali e bisognerà dare un occhio (ad elevati chilometraggi) alla catena di distribuzione posta sul retro che aziona il sistema CR. Bella auto. Come motore è molto più pastoso del 3.0 litri BMW Merita per me. O meglio per me meriterebbe sicuramente se fosse stata una A6, dato che la A4 non mi piace. Però se devo analizzarti solo la meccanica vai sereno. Inoltre con la Quattro che è molto più efficiente del sistema xDrive di BMW vai ovunque. Non c'è 330xd Touring al pari.
  3. News danno la perdita - almeno per la gamma cinese della S80L - del 4 cilindri Turbo da 203 CV Ecoboost di Ford e l'utilizzo di un "nuovo" 5 cilindri da 2.0 litri ricavato dal 2.5 litri del 1990 di Volvo da 180 CV
  4. Basta vedere tre cose sugli pneumatici: la data di produzione (indicata in settimana ed anno sul fianco) il luogo di omologazione il luogo di fabbricazione
  5. Domanda da profano: siamo a cascata di ingranaggi o catena?
  6. Nono...la punto sta facendo retromarcia per avere anche lei l'ebrezza della TP
  7. Cioè ti valutano la tua 5500€? 1000€ in meno rispetto a quanto te la valutano in BMW
  8. Via GermanCarForum PAD= Presentazione al Pubblico ME= Effettiva commercializzazione negli showroom
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