Beckervdo
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Confermo. -
Penso che un me coj...i sia ben supportato.
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Grazie, infatti ora che ho 27mila km ogni tanto sento qualche ticchettio sulle Valvole. A settembre appena riaprono gliela porto e me le devono ritarare. Infatti quando ho fatto il tagliando dei 20mila ho fatto presente che dovevano farlo, ma appunto mi dissero che era ancora presto. Sul fatto che parta la testa sui 80-90mila km lo sto leggendo spesso in giro. Me ne libererò prima sinceramente. Comunque con la media di km che ho io, arriverei ad averla 7 anni
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Se si fa regolare manutenzione come prevista dai costruttori (del cambio) lo tieni in eterno. Aisin-Warner per il gruppo FGA e Volvo raccomanda la sostituzione dell'olio cambio automatico ogni 80-90mila km ed al doppio dei km il lavaggio completo. ZF invece chiede un cambio ogni 120-130mila km. Di altri non mi sono informato. Quindi non so il NAG-5 di MB ogni quanto preveda manutenzione.
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C'è Infiniti e Mercedes-Benz.
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Dimentichi questa:
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Attento solo alla banchina
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Come diceva il mio prof di Gestione degli Impianti: DIPENDE. Dipende da cosa realizzi, dal grado di personalizzazione, da come organizzi il magazzino e come pianifichi la manutenzione (se si può pianificare), etc etc
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Se ci prendi dimestichezza e fai tanta pratica è fattibilissimo. Ovviamente su strade chiuse al traffico, dato che le prime volte darei delle inchiodate da far paura.
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OT Non mi occupo di assistenza. Sono uno studente FC di Ingegneria Meccanica Fine OT
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Ferrari Supercar - Prj. F150 (Spy - Teaser a pag. 70)
Beckervdo ha risposto a j in Scoops and Rumors
Waaa + il V12 che urla Che godimento -
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Nessuna di queste è HDR.
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Qualche scattino Have a nice journey di beckervdo, su Flickr Do you like rollercaster? di beckervdo, su Flickr Villa Comunale Vietri sul Mare di beckervdo, su Flickr Costiera Amalfitana from Vietri sul Mare di beckervdo, su Flickr Where are you going now? di beckervdo, su Flickr Salerno with Harbor (1) di beckervdo, su Flickr Tutte foto a mano libera. No cavalletto (mi scocciavo di usarlo) Accetto ogni critica distruttiva
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Sembra un MPV adesso -.-
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Se la ordini da listino ci scappa quasi il 20% su alcuni concessionari. Per la 5GT siamo anche a 23-25% di sconto da listino.
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Ho avuto sempre auto abbastanza grandi e mai una di queste ha avuto la TI. Sia perchè il luogo dove risiedo non implica la presa su tutte e quattro le ruote, sia perchè con le potenze in gioco o ancor meglio la coppia in gioco la trazione che avevo si è sempre rilevata sufficiente. Ovviamente stiamo temperando le matite. Nessuno qui ha mai definito un barcone di 5 metri e oltre 2 tonnellate sportivo. Si è solo fatto notare che ora è più sportiva e dinamica la A6 rispetto alla 5er. Tutto qui. Dove vince la 5er? In comodità, souplesse di marcia ed infotainment. Bel palmares per essere una BMW...
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Si ti confermo che è così. Ormai non si riconosco quasi più che hanno una TP.
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Niet. xDrive di F10-F11 è giunto Haldex Con sistema a cascata di ingranaggi per la trasmissione. Meglio che continuiamo qui eventualmente: http://www.autopareri.com/forum/consigli-per-lacquisto-dellauto/41926-bmw-x-drive-sulla-neve-2.html
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e con la TI diventa ancora più pesante... io ho 231 CV sotto al sedere e quasi 600 N m di coppia, gomme da 18" e SE VOGLIO scoda anche sul dritto. Altrimenti non lo fa. Chi governa l'auto è sempre il pilota, la sua mente ed il suo piede destro. No sottosterzano tutte...le BMW sono diventate sottosterzanti dalla E39 in poi.
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Luoghi comuni? Gomme giuste e via... L'esemplare in foto è una 323Ci E non ti sto parlando di ultrasportive ma appunto della tipologia di trazione che è in uso attualmente su BMW ed Audi. Se ti avessi portato l'esempio di un giunto Ferguson di una Diablo potrei anche capire, ma ti sto parlando di giunto quali Haldex o Torsen.
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AHAHAHAHAHHA Ma come se è aziendale a maggior ragione deve avere i tagliandi. Girale a largo. Su 'ste auto se non ci sono tagliandi e fatture annesse possono avere anche 250mila km senza problemi.
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Vado un attimo OT Assolutamente no. Aumenta la trazione al suolo in tutte le condizioni, ma non la sicurezza. Le auto a trazione integrale a seconda della loro logica costruttiva e del tipo di giunto utilizzato per la ripartizione (non voglio neanche parlare dei vari setup software) possono avere comportamenti molto diversi da fondo a fondo. Entrare sottosterzanti e di colpo passare al sovrasterzo non è una cosa che tutti sono in grado di governare.