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Che spettacolo!!!
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è normale è un 6 cilindri da 3.3 litri! Contro un 4 cilindri da 2.2 litri ha vagonate di coppia in più. Te lo dice uno che è sceso da una 530d da 231 CV per approdare ad un 1.6 Turbo benzina da 231 CV. I 300 Nm di coppia in meno si sentono eccome!
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Forse qualcuno dimentica che questa F250 è l'emanazione quasi diretta della 499P e la LM non ha una piccola ala
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I due sei cilindri arriveranno. C'è la 540d e la 550i
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Confermo la F10/G30 è molto più moderna esternamente di E39. E39 ha la sua summa negli interni. Qualità ed assemblaggi che non si sono mai più visti. Poi vedi la E60 di notte che ti arriva nel retrovisore con quelle ciglia arancione e pensi ad un Falco che ti sta agguantando.
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La nuova Opel Signum, che diamine.
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Ha un "che" di faro Boomerang della mia Sportage.
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Lo alveola (Fiocca in gergo) ma da qui a comprometterne la durata ce ne passa. Perciò propendo ad un mix di cause, ma ripeto lo sfizio di indagine lo toglie solo effettuando radiografia a raggi X per verificare cosa sia accaduto e analizzando le linee di rottura.
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È un pezzo molto complesso e lungo 80 cm largo 20 ed alto 50😁
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Certificazione, logistica, etc etc, non le conti ?
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è grande ad occhio - il pezzo - 50 cm x 30 x 30 cm, lo stampo sarà almeno 80x50x50 cm, e se vai in camera fredda, deve reggere almeno i 150 MPa di iniezione. Deve esser in acciaio con finiture ad hoc sulla zona delle boccole e del cuscinetto e prevedere diversi supporti + i carelli con estrattori. Per reggere quella pressione ,significa che lo devi mettere almeno su una pressa da 2000 T. A naso è uno stampo da 150 mila euro. Anche perché non è che fai 1000 pezzi, ma ne farai un lotto da 10mila. Giusto per cronaca, questo pezzo, stampato e verniciato costa 34 Euro. Ovviamente senza plancetta cambio, interruttori e fregio centrale. Si chiama Carrier Mobilietto Ed a memoria lo stampo per 4500 pezzi circa, stava sui 95 mila Euro.
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Credici Non hai idea di quanto costi lo stampo per fare quella pressofusione Ed ho, per esperienza diretta, l'idea dei costi per li stampi in termoplastica, figurarsi quelli metallici.
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Abbiamo una foto dalla prospettiva dell'interno del Frigo?
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Cazzuta e più classica. Ma non arriva al piacevolissimo estro della One-77
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Non costa manco tanto...
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Eh? Un 520d di merda a 68 mila euro???? 1775 kg senza conducente! 2.3 tonnellate per la M60 🐹 Listino_Nuova_BMW_Serie_5_Berlina.PDF
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Non c'è da pensarci: cambia entrambi. Controllo dei cuscinetti ruota e tutta la cinematica anteriore e posteriore.
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Sì infatti, leggendo la cartella stampa ci sono rimasto di stucco! Serie 5 è lunga 5.06 metri!
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I paraurti.. Il disegno triangolare è squadrato cavalcato da kaban e dudek non se ne scende proprio. Avevo altissime aspettative su questa 5er. Sarà fantasmagorica per la 540i e 540d. Ma per il resto andrei trovo maggior attenzione e ricercatezza in oriente, piuttosto che nei centri design del "vecchio mondo"
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Che cassone immondo.
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Sarà ancora più complicato ricostruirne la storia allora.
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