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Beckervdo

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  1. Se è come la mia ex Opel Tigra Like this per intenderci. Devi ruotare e contemporaneamente tirare le manopole. Ma ti avverto è una operazione molto rischiosa in quando sono molto facili da rompere! (in Opel costano 3€ cadauna) Ti conviene farla fare da un elettrauto EDIT ho notato che è diversa la plancia Quindi credo che il comando retro sia simile, ma la procedura per lo smontaggio sia differente. Se non hai voglia di sbatterti sui forum OPEL, passa dall'elettrauto per smontare il tutto
  2. Nulla di più facile...anche perchè lo stacco dai montanti è quasi netto e non c'è stato strappo o strizione da gigantesco masso che fionda sul tetto
  3. BMW e il suo partner cinese - Brilliance - hanno aperto i lavori all'inizio di questa settimana per il loro secondo stabilimento in Cina. Situato a Shenyang, nel nordest della Cina, lo stabilimento sarà inizialmente in grado di costruire 100.000 BMW all'anno prima di arrivare al regime di circa 200.000 unità entro il 2012. BMW ha detto che la capacità massima dell'impianto è di circa 300.000 vetture - una cifra quasi sette volte la capacità attuale di produzione della casa automobilistica cinese. Inoltre le vendite di BMW in Cina sono aumentate per quasi il 77 % volando a circa 22.000 unità, che combinate con la sua divisione MINI, porta ad un più 100% rispetto allo scorso anno. Tutto questo viene fatto per controbattere il gruppo VAG, e per la precisione Audi, che sta avendo una maggiore penetrazione nel mercato cinese.
  4. Chrysler: In europa tutti i modelli con marchio Lancia Source: Autonews
  5. Complimenti per la bestiaccia, il forum di bimmers ti attende
  6. BMW E39/E38, hanno un assemblaggio maniacale ancora oggi.
  7. Spoglio? E' quasi full optional... Gli mancano i comandi al volante, i sedili riscaldabili, l'impianto audi Harman-Kardon e il pacchetto portaoggetti esteso. Per il resto è completa.
  8. Ci sarebbe anche il V8 trasversale
  9. Bhe proprio mai un problema non direi...
  10. Anche questo è vero, ma voglio sperare sia dovuto all'ipotesi tecnica
  11. Bhe anche io ho partecipato alla Formula Student ma gomme a 5 bar, a meno che non voglia driftare...
  12. Forze di interscambio maggiori, dato il modello tipicamente sportivo
  13. Scusatemi un attimo, ma le gomme non si gonfiano a 2.3-2.5 bar massimo? Se le gonfi a 5 bar il bordino stallona dal cerchio e non ha presa ermetica, grazie al piffero che si "sgonfiano"
  14. Audi ha una sega mentale per la distribuzione che ti constringe a smontare mezza auto per rifarla. Sia con la V70 che con Tigra non ho dovuto penare tanto.
  15. Complimenti per la visione Sai che i carter per la distribuzione a catena fanno aumentare la lunghezza del motore in maniera considerevole? Sai di tutta la complessità tecnica che ne deriva sulle catene per la loro lubrificazione e per monitorare la rumorisità. BMW, così come Mercedes-Benz, hanno dovuto spostare le catene di distribuzione dal lato anteriore, al lato posteriore del motore (sul volano praticamente) per ottemperare alle norme di sicurezza per i pedoni (Maggiore spazio possibile tra motore e possibile urto del pedone) con simpatici problemi di rumorisità all'interno dell'abitacolo che fino ad ora non sono riusciti a risolvere. Oltre a simpatici problemi di sovraccarico del pignone di innesto sul volano. Le cinghie reggono bene sino a 120Kw (non rinforzate), sono più silenziose e permettono di avere un motore più compatto e leggero dal punto di vista delle inerzie (ma sono INEZIE )
  16. Maggiore coppia motrice magari e maggior peso sugli assali. Magari gli occorre un mozzo più grande e quindi hanno la possibilità di utilizzare i 5 dadi
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