Beckervdo
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La seconda -
Questo sarebbe da chiedere a PaoloGTC
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I mozzi non si progettano per economicità, ma ci sono dei calcoli strutturali da eseguire. Idem si progetta il numero di fori da praticare, il tipo di conicità, il tipo di filettatura e i cuscinetti da interfacciare. Se sia premium o meno avere 5 dadi ruota. Il discorso MITO è presto spiegato: Mito deriva da G.Punto, ma G.Punto deriva - così come Opel Corsa - da un pianale GM, che prevede 4 bulloni ruota per i suoi mozzi. A1 invece nasce si piattaforma PQ35, che è utilizzata per auto anche molto più grandi di A1, ergo - come economicità nei processi produttivi - si è deciso di tenere i 5 dadi. Sono analisi molto approfondite che se ne fregano dell'immagine a 4 o 5 dadi Tra parentesi Skoda era "l'ammiraglia" della Cecoslovacchia ed ha mobilitato buona parte della ex "Cortina di Ferro". Inoltre le Francesi erano molto aristocratiche. Se pensi alle DS, o alle SM, oppure alle "antiche" Panhard.
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Laguna + VelSatis/Safrane si "vocifera"
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Destinata anche per l'Europa
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Latitude: Presentata : Renault Latitude (Foto Ufficiali)
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In Germania forse LED. Qui da noi BMW fa soldi con la Pala.
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Se i sindacati rompono così, che vuoi fare...
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Affatto. Solo che - da buona BMW - ogni modello nuovo lo spaccia per l'ultimo ritrovato tecnologico e il prezzo vola Vedasi F10, che è una balenottera sotto l'aspetto del peso, eppure fa quelle prestazioni che fa per via della catena cinematica.
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Questa però! Che ha il 1000 della COLT Questa la porteresti via a poco mi sa.
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Meriva, 80mila km. Frizione e Volano rifatti più revisione iniettori. 1400€ di spesa da un generico. Dopo 40mila km: Rottura albero motore Grazie Isuzu
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Via LaStampa.it
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Punto 1.2 8V, Grande Punto 1.4 16V. Peugeot 206 1.4 16V Renault Clio 1.2 8V Fabia 1.2 Polo 1.2 Opel Corsa 1.2 Twinport Mazda 2 1.3 75/86Cv Honda Jazz 1.2 i-DSi
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La terza è troppo cara ancora. La seconda poi ha avuto problemi - se non erro - alla testata ed ai variatori di fase. Molto meglio la MKI con allestimento LEVII:o
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Che esigenze hai? Quanti km annui? La lasci all'aperto?
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Teoricamente non è il chilometraggio a far fuori un'auto ma come la si porta: se ha avuto molte tirate a freddo senza fare un minimo di cooldown, la turbina è bella e partita. Ma te ne accorgi guidandola che fuma, non rende e fischia a volontà.
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Se volete posso postarvi quelle della F10 BMW da oltre 67mila €
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- Voto per il miglior bozzetto: numero 8 - Voto per la miglior idea: numero 8
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Ma gli esemplari sono presi a campione giusto?
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vai di 280cv;)
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A nessuno viene in mente che il cliente medio non sa che la 500 è fatta a Tichy et simila? Ma che - verosimilmente - è l'auto che rappresenta l'auto italiana nel mondo?
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Operazione - credo - abbastanza onerosa. Poichè hai da creare tutto il cablaggio per la zona posteriore, cambiare il meccanismo interno della porta, ed i panelli porta.
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Secondo me sarebbe uno sbattimento abbastanza complesso. Più che altro per i contagiri. Se vuoi montarli, fatteli mettere di serie.
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Z4 3.0Si per le due posti M3 E46 Audi RS4 V6 Biturbo
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Ah certamente, se parliamo del nuovo motore. Abbiamo quello Mitsu che è una garanzia. Quelle vecchie invece, stendiamo un velo pietoso.